专利名称：防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置。
背景技术：
自卸车车箱、车架和油缸是用铰链相互连接(如附图1)，目前传统的自卸车车架与油缸连接支承铰链结构(如附图2)，是油缸可绕支承轴的轴向方向转动，实现自卸车举升和下降前后摆动，但是车架受外力作用车架变形弯曲，车箱带动油缸延油缸轴线方向左右摆动(如附图3)，该支承轴铰链结构不能实现此方向转动，并在支承轴的约束下，油缸产生弯距，易使油缸产生弯曲变形，造成损坏。
发明内容本实用新型的目的是提供一种防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置。它避免了油缸弯曲变形，保证油缸正常工作，提高了可靠性和使用寿命。本实用新型的技术方案如下:它包括车箱、车架和油缸，油缸和车架用铰链连接，车箱和车架用铰链连接，油缸和车厢前端用铰链连接，其特征在于:油缸和车架连接处采用弧面支承装置，油缸向任意方向摆动。所述弧面支承装置采用球头铰链支承，球头安装在油缸上，球面压盖用螺钉连接在球头座上，将球头约束在球头座内，油缸以球头座为中心任意方向摆动。所述弧面支承装置是在油缸和车架连接外采用关节轴承铰链支承，关节轴承置于油缸上的轴承座内，用连接轴将油缸安装在支架上，油缸以关节轴承为中心任意方向摆动。本实用新型的优点是；由于油缸以球头座或关节轴承为中心都能任意方向摆动，在实现举升和下降的同时也能满足车架由于受力变形弯曲造成车箱带动油缸左右摆动时，始终保持受力方向同油缸轴线方向一致，使油缸不产生弯距，避免了油缸弯曲变形，保证油缸正常工作，提高了可靠性和使用寿命。
图1是油缸、车架、车箱与铰链连接示意图。图2是目前传统的自卸车车架与油缸铰链连接结构示意图。图3车箱带动油缸延油缸轴线方向摆动示意图。图4是本实用新型方案一的结构示意图。图5是本实用新型方案二的结构示意图。
具体实施方式
当自卸车工作时油缸5伸出或收缩，使车箱I翻转，实现举升、下降功能。在路面不平的情况下车架受到外力的作用，车架3左右变形扭曲，造成车箱I带动油缸5以油缸轴线方向左右摆动，为使油缸不产生弯矩，在油缸5与车架3支承连接处采用两种方案。实施例1它包括车箱、车架和油缸，油缸5和车架3用铰链4连接，车箱I和车架3用铰链2连接，油缸5和车厢I前端用铰链6连接，其特征在于:油缸5和车架3连接处采用弧面支承装置，油缸向任意方向摆动。弧面支承装置采用球头铰链支承(如附图4)，是球头7安装在油缸5上，球面压盖9用螺钉10连接在球头座8上，将球头7约束在球头座8内，油缸以球头座8为中心任意方向摆动。实施例2弧面支承装置采用关节轴承(如附图5)，是将关节轴承15用卡簧16约束在轴承座13内，轴承座13安装在油缸5上，用连接轴14将油缸5安装在支架12上，支架12固定在车箱I上，油缸以关节轴承15为中心任意方向摆动。两种方案在实现举升和下降的同时也能满足车架由于受力变形弯曲造成车箱I左右摆动时，始终保持受力方向同油缸5轴线方向一致，使油缸5不产生弯距，避免了油缸弯曲变形，保证油缸正常工作，提高了可靠性和使用寿命。其中油缸5和车架3用铰链4连接，车箱I和车架3用铰链2连接，油缸5和车箱I用铰链6连接。油缸5和车架3连接处，采用球头铰链支承或关节轴承铰链支承。
权利要求1.防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置，它包括车箱、车架和油缸，油缸(5)和车架(3)用铰链(4)连接，车箱(I)和车架(3)用铰链(2)连接，油缸(5)和车厢(I)前端用铰链(6)连接，其特征在于:油缸(5)和车架(3)连接处采用弧面支承装置，油缸向任意方向摆动。
2.根据权利I所述的防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置，其特征在于:所述弧面支承装置采用球头铰链支承，球头(7 )安装在油缸(5 )上，球面压盖(9 )用螺钉(IO )连接在球头座(8 )上，将球头(7 )约束在球头座(8 )内，油缸以球头座(8 )为中心任意方向摆动。
3.根据权利I所述的防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置，其特征在于:所述弧面支承装置是在油缸(5 )和车架(3 )连接外采用关节轴承(15 )铰链支承，关节轴承(15 )置于油缸(5)上的轴承座(13)内，用连接轴(14)将油缸(5)安装在支架(12)上，油缸以关节轴承为中心任意方向摆动·。
专利摘要本实用新型是一种防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置，避免了油缸弯曲变形，保证油缸正常工作。它包括车箱、车架和油缸，油缸和车架用铰链连接，车箱和车架用铰链连接，油缸和车厢前端用铰链连接，油缸和车架连接处采用弧面支承装置，油缸向任意方向摆动。所述弧面支承装置采用球头铰链支承，球头安装在油缸上，球面压盖用螺钉连接在球头座上，将球头约束在球头座内，油缸以球头座为中心任意方向摆动。由于油缸以球头座或关节轴承为中心都能任意方向摆动，在实现举升和下降的同时也能满足车架由于受力变形弯曲造成车箱带动油缸左右摆动时，始终保持受力方向同油缸轴线方向一致，提高了可靠性和使用寿命。
文档编号F16C11/06GK203161821SQ20132018264
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月12日 优先权日2013年4月12日
发明者王伟, 张东超, 张永利, 崔洪升 申请人:阜新力夫特液压有限公司