一种两体式柔性盘飞轮总成的制作方法
【专利摘要】一种两体式柔性盘飞轮总成，包括柔性盘、连接板，所述柔性盘与连接板通过铆钉铆接，连接板的外缘套设有齿圈。连接板和柔性盘上均设有曲轴法兰连接孔，柔性盘上还设置有液力变矩器连接孔。本实用新型具有结构新颖、安全可靠的优点。它在保证使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式柔性盘。不会因为柔性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身中的整体布置。同时，本结构的连接板与柔性盘承受不同的载荷，有利于多种结构的设计，该结构可轻松实现高转动惯量、较好柔性的飞轮总成。
【专利说明】一种两体式柔性盘飞轮总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动档汽车部件，尤其是涉及一种两体式柔性盘飞轮总成。【背景技术】
[0002]目前自动档汽车使用的柔性盘飞轮为一体式结构，即柔性盘在使用时既与曲轴法兰连接，又与液力变矩器连接。柔性盘在工作过程中承受多方面的不同荷载，容易产生裂纹、变形、破裂等缺陷，存在安全隐患，最终影响使用。而且现有柔性盘飞轮对设计及制造的要求较高，需考虑柔性盘的结构与变矩器结构之间的相互影响，它甚至关系到传动系统在整车中的布置。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种两体式柔性盘飞轮总成，以解决现有一体式结构的飞轮易产生裂纹、变形、破裂等缺陷，存在安全隐患、影响使用、对柔性飞轮设计要求高等技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种两体式柔性盘飞轮总成，包括连接板，所述连接板与柔性盘通过铆钉铆接，连接板的外缘套设有齿圈。
[0005]作为优选，所述连接板和柔性盘上均设有曲轴法兰连接孔，柔性盘上还设置有液力变矩器连接孔。
[0006]本实用新型具有结构新颖、安全可靠的优点。它在保证正常使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式柔性盘。不会因为柔性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身中的整体布置。同时，本结构的连接板与柔性盘承受不同的载荷，有利于多种结构的设计，该结构可轻松实现高转动惯量、较好柔性的飞轮总成。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1中A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1中A-A向剖视图。
[0010]由图可知，该两体式柔性盘飞轮总成，包括柔性盘3、连接板2。其柔性盘3与连接板2通过铆钉铆接，连接板2的外缘套设有齿圈I。连接板2和柔性盘3上均设有曲轴法兰连接孔5，柔性盘3上设置有液力变矩器连接孔4。
[0011]该两体式柔性盘飞轮总成使用时，连接板2和柔性盘3通过曲轴法兰连接孔5与曲轴法兰连接，柔性盘3通过液力变矩器连接孔4与液力变矩器连接，来实现扭矩的传递。[0012]最后，应当指出，以上【具体实施方式】仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述【具体实施方式】，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上【具体实施方式】所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种两体式柔性盘飞轮总成，包括连接板，其特征是所述连接板与柔性盘通过铆钉铆接，连接板的外缘套设有齿圈。
2.根据权利要求1所述的一种两体式柔性盘飞轮总成，其特征是所述连接板和柔性盘上均设有曲轴法兰连接孔，柔性盘上还设置有液力变矩器连接孔。
【文档编号】F16H55/17GK203431129SQ201320325792
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月7日 优先权日:2013年6月7日
【发明者】汤桃红, 周孟祥, 杨赛 申请人:湖北六和天轮机械有限公司