用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈。组合密封圈由密封环和辅助环通过钩嵌式接口相互连接组成，钩嵌式接口由形状匹配的嵌入块和凹槽构成，其中，嵌入块为具有反向作用力斜角的防脱结构。防脱结构可采用前部横向尺寸大于后端横向尺寸的形状，或者为钩端<90度的防脱倒钩形状，对脱出有反向作用力，有效锁固。本实用新型利用钩嵌式的接口将组合密封件中的各个密封环组合连接起来相互锁定密封，能够防止系统各密封部位的油液向系统内部或向系统外部泄露，并且在设备轴摆动剧烈，侧向载荷偏大的情况下避免密封件之间因挤压造成严重错位、脱位，提高密封能力，保证设备运行可靠性。
【专利说明】用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用在液压缸及气缸中的密封结构，具体涉及一种采用抗变形钩嵌连接式组合密封圈。
【背景技术】
[0002]液压气动系统良好的密封性能可以提高设备的工作可靠性，延长使用寿命，减少能量消耗。而作为气动系统零部件的密封件更是改善液压系统密封性能的关键部分。单一形式的密封环往往难以应付复杂苛刻的工况要求，不能适应压力变化大，高压差，摆动剧烈，侧向载荷过大的工况。因此在复杂苛刻的工况条件下，往往采用组合密封设计，通过不同密封材料、结构的组合，来保证液压气动密封和运行的可靠性。但传统组合密封结构设计存在各密封环、辅助环之间易分离的问题，而且在受压不均、挤压严重时，会相互错位、脱位，导致密封失效。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种采用能够抗变形的钩嵌连接式组合密封圈，应用在液压缸及气缸中，能够有效避免密封件之间在工作过程中由于挤压而产生严重的错位、脱位，提高密封能力，保证设备运行可靠性。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，组合密封圈由密封环和辅助环通过钩嵌式接口相互连接组成，所述钩嵌式接口由形状匹配的嵌入块和凹槽构成，所述嵌入块为具有反向作用力斜角的防脱结构。
[0006]所述防脱结构的前部横向尺寸大于后端的横向尺寸，如燕尾形等，或防脱结构为钩端〈90度的防脱倒钩形状。
[0007]嵌入块与密封环或者辅助环可以为一个整体，或者独立于密封环和辅助环，起密封作用。组合密封圈为活塞密封圈、活塞杆密封圈、防尘圈或者静密封圈；辅助环为挡环、导向环、支撑环或者弹性体密封圈。
[0008]在实际应用中，组合密封圈采用的钩嵌式接口的数量不限，当使用多个钩嵌式接口时，可以采用相同结构或者不同结构。
[0009]本实用新型利用钩嵌式的接口将液压缸及气缸中的各个密封件组合连接起来密封，能够防止系统各密封部位的油液向系统内部或向系统外部泄露，并且在设备轴摆动剧烈，侧向载荷偏大的情况下避免密封件之间因挤压造成严重错位、脱位，提高密封能力，保证设备运行可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例1中的组合密封圈结构图；
[0011]图2是本实用新型实施例1中的组合密封圈结构图；[0012]图3是本实用新型实施例2中的组合密封圈结构图；
[0013]图4是本实用新型实施例2中的组合密封圈结构图；
[0014]图5是本实用新型实施例2中的组合密封圈结构图；
[0015]图6是本实用新型实施例3中的组合密封圈结构图；
[0016]图7是本实用新型实施例4中的组合密封圈结构图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型的钩嵌式接口应用在液压缸及气缸中，多个密封环、辅助环组合密封时，通过钩嵌式接口相互连接，钩嵌式接口由嵌入块和凹槽构成，嵌入块与凹槽的形状相互匹配。嵌入块形状采用与脱出方向具有反向作用力的防脱结构设计，具体可采用倒钩、燕尾、齿形或钩端〈90度的防脱倒钩等结构，可有效锁固，不会脱出。
[0018]实施例1
[0019]如图1、2所示，本实施例的钩嵌式接口应用在活塞密封上。
[0020]图1为活塞密封中常使用的格莱圈，其密封环1、弹性体密封圈2之间采用了带齿状倒钩形的一体嵌入式设计，在阻隔泄漏通道的同时，也防止了活塞运动时相互之间轴向不会错位。
[0021]图2中，密封环1、弹性体密封圈2和导向环3构成组合密封件，将密封环1、弹性体密封圈2采用了上下锚形倒钩独立嵌入式设计，由独立嵌入块4将它们牢固钩嵌连接在一起，在提高密封可靠性的同时，保证相互不会分离脱位。同时导向环3与弹性体密封圈2之间也采用了嵌入式设计，相互钩嵌连接在一起，增加了结构的稳定性，提高了组合密封件整体抗侧向载荷的能力，确保活塞运动时平稳可靠。
[0022]实施例2
[0023]如图3、4、5所示，本实施例的钩嵌式接口应用在活塞杆密封上。
[0024]图3中，密封环I和挡环6构成组合密封件，它们之间采用了箭头式嵌入连接设计，可牢固结合在一起，避免活塞杆摆动较大时，相互不会分离，而导致密封环I被挤坏。
[0025]图4所示，密封环1、0型圈弹性体5和挡环6构成组合密封件，密封环I和挡环6之间采用了一体嵌入式设计，相互钩嵌连接在一起，不易脱离。
[0026]图5为活塞杆密封中常使用的斯特圈，其密封环1、弹性体密封圈2之间也采用了新月形倒钩一体嵌入式设计，既加强了相互之间的密封性能，又保证工作中轴向不发生偏移。
[0027]实施例3
[0028]如图6所示，本实施例的钩嵌式接口应用在液压气动中的防尘圈上。其中，密封环I与挡环6构成组合密封件，它们之间采用了倒钩嵌入式设计，确保轴杆在大摆动时，挡环6不会偏离密封环I而失效。
[0029]实施例4
[0030]图7为一种组合式静密封圈，由密封环I与两个挡环6构成，他们之间采用箭头式嵌入连接，确保在密封环I在两个挡环6中不会偏离挤出而造成静密封失效。
【权利要求】
1.用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，组合密封圈由密封环和辅助环通过钩嵌式接口相互连接组成，所述钩嵌式接口由形状匹配的嵌入块和凹槽构成，所述嵌入块为具有反向作用力斜角的防脱结构。
2.根据权利要求1所述的用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，所述防脱结构的前部横向尺寸大于后端的横向尺寸，或防脱结构为钩端〈90度的防脱倒钩形状。
3.根据权利要求1所述的用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，所述嵌入块与密封环或者辅助环为一个整体，或者独立于密封环和辅助环。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，所述组合密封圈为活塞密封圈、活塞杆密封圈、防尘圈或者静密封圈。
5.根据权利要求1、2或3所述的用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，所述辅助环为挡环、导向环、支撑环或者弹性体密封圈。
6.根据权利要求1、2或3所述的用于液压缸及气缸的抗变形钩嵌连接式组合密封圈，其特征在于，所述组合密封圈采用的钩嵌式接口的数量为一个或多个，且多个钩嵌式接口采用相同结构或者不同结构。
【文档编号】F16J15/16GK203374806SQ201320414709
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】赵晶玮, 张军, 杨帆 申请人:艾志（南京）环保管接技术股份有限公司