一种双电动牵引车减速的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，电动机动力输入轴与动力输出轴互相垂直，以方便电动机在牵引车的放置；减速机采用齿轮传动，因此具有传动比大、传动平稳、可适应不同工作环境的优点；减速机动力输出轴可直接与牵引车车轮连接，节省了牵引车空间，有效保证了传动效率，可作为工厂内大型牵引车的动力装置，也适合于工厂内大型物料转运时所使用平板车的动力装置。
【专利说明】—种双电动牵引车减速机
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及减速机【技术领域】，特别涉及一种双电动牵引车减速机。
【背景技术】
[0002]齿轮减速机是外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，在各行业内起到很大的作用，目前，现有的齿轮减速机的附加轴向力的承受能力差，传动力小、传动效率低、传动不平稳，甚至出现逆转现象的发生，给企业带来不可弥补的过失。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、提高传动效率、可适应不同工作环境双电动牵引车减速机。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴，所述的电机通过动力输入轴与主动圆锥齿轮相连，主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮相连接，同时从动圆锥齿轮与传动轴一端相连接，动力输入轴与传动轴相互垂直，传动轴另一端与主动圆柱齿轮相连接，同时主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮相连接，从动圆柱齿轮通过动力输出轴与牵引车车轮相连接，传动轴与动力输出轴垂直方向呈60度。
[0006]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]—种双电动牵引车减速机，具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，电动机动力输入轴与动力输出轴互相垂直，以方便电动机在牵引车的放置；减速机米用齿轮传动，因此具有传动比大、传动平稳、可适应不同工作环境的优点；减速机动力输出轴可直接与牵引车车轮连接，节省了牵引车空间，有效保证了传动效率，可作为工厂内大型牵引车的动力装置，也适合于工厂内大型物料转运时所使用平板车的动力装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构图；
[0009]图2是本实用新型的原理图。
[0010]I一电机 2—动力输入轴 3—主动圆锥齿轮 4一从动圆锥齿轮 5—传动轴6—主动圆柱齿轮7—从动圆柱齿轮8—动力输出轴9一箱体
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明:
[0012]如图1和图2所示，本实用新型一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体9以及设置在箱体9内部的电机1、动力输入轴2、主动圆锥齿轮3、从动圆锥齿轮4、传动轴5、主动圆柱齿轮6、从动圆柱齿轮7和动力输出轴8，所述的电机I通过动力输入轴2与主动圆锥齿轮3相连，主动圆锥齿轮3与从动圆锥齿轮4相连接，主动圆锥齿轮3与从动圆锥齿轮4的传动比是4.625，同时从动圆锥齿轮4与传动轴5 —端相连接，动力输入轴2与传动轴5相互垂直，传动轴5另一端与主动圆柱齿轮6相连接，同时主动圆柱齿轮6与从动圆柱齿轮7相连接，主动圆柱齿轮6与从动圆柱齿轮7的传动比为4，从动圆柱齿轮7通过动力输出轴8与牵引车车轮相连接，传动轴5与动力输出轴8垂直方向呈60度。
[0013]以设定的Y2-315L1-6电机参数为依据计算，减速机各齿轮、轴之间的转速、转矩计算如下:
[0014](I)各轴的转速(电机额定转速n=980r/min)
[0015]nl=n/i1=980/4.625=212 r/min
[0016]n2=nl/i2=212/4=53 r/min
[0017](2)计算各轴的功率
[0018]联轴器的效率取η0=98%，圆锥的效率η 1=0.95，圆柱的η2=0.96，
[0019]Ρ1=ρ* η O* η 1=110*0.98*0.95=102.41 kw
[0020]P2=pl* n 2=102.41*0.96=98.32 kw
[0021](4)计算各轴的转矩
[0022]T0=9550p/n=9550*l10/980= 1071.94 N.m
[0023]Tl=9550*pl/nl=9550*102.41/212=4613.28 N.m
[0024]T2=9550*p2/n2=9550*42.90/158=17716.15 N.m
[0025]对上述计算结果进行列表
[0026]
【权利要求】
1.一种双电动牵引车减速机，其特征在于，包括箱体以及设置在箱体内部的电机、动力输入轴、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、传动轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮和动力输出轴，所述的电机通过动力输入轴与主动圆锥齿轮相连，主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮相连接，同时从动圆锥齿轮与传动轴一端相连接，动力输入轴与传动轴相互垂直，传动轴另一端与主动圆柱齿轮相连接，同时主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮相连接，从动圆柱齿轮通过动力输出轴与牵引车车轮相连接，传动轴与动力输出轴垂直方向呈60度。
【文档编号】F16H1/22GK203463609SQ201320466954
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】王辉, 李文亮, 王文静 申请人:辽宁瑞丰专用车制造有限公司