一种铁路道岔转换设备用轴套的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备用轴套，包括轴套本体，其特征在于：所述轴套本体包括一体模锻成型的螺纹连接段和套装部，螺纹连接段的内表面设有螺纹段，所述螺纹连接段外圆周设有六角螺母，六角螺母的上端部设有开口槽，所述六角螺母的下表面一体模锻有挡圈。上述结构采用一体模锻技术和现有的自由锻造技术相比一方面提高了其精度，解决了因配合精度不够而造成的磨损问题；其次本实用新型与现有轴套相比增设了一体模锻的挡圈，该挡圈在实际使用时直接与立式杆架接触，而且接触面大于六角螺母的接触面，从而避免摩擦六角螺母，另外还提高了其使用配合精度和使用精度，提高了安全性和使用性。
【专利说明】 一种铁路道岔转换设备用轴套
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路道岔转换设备用零配件制造【技术领域】，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用轴套。
【背景技术】
[0002]在铁路道岔转换设备中轴套是用于立式杆架和拉杆的连接，目前轴套主体一般采用自由锻造技术进行加工，主要包括轴套本体，所述轴套本体包括螺纹连接段和套装部，螺纹连接段的内表面设有螺纹段，所述螺纹连接段外圆周设有六角螺母，在实际使用时，六角螺母的端面直接与立式杆架侧面接触或者发生碰撞，所述接触或者碰撞的次数势必造成配合面的磨损，磨损后将直接影响道岔转换精度，如果磨损严重将造成设备的运转不畅，道岔转换的失灵，影响铁路行车安全，存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用效果好、耐磨性好的铁路道岔转换设备用轴套。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种铁路道岔转换设备用轴套，包括轴套本体，其特征在于:所述轴套本体包括一体模锻成型的螺纹连接段和套装部，螺纹连接段的内表面设有螺纹段，所述螺纹连接段外圆周设有六角螺母，六角螺母的上端部设有开口槽，所述六角螺母的下表面一体模锻有挡圈。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用上述技术方案，首先采用一体模锻技术和现有的自由锻造技术相比一方面提高了其精度，解决了因配合精度不够而造成的磨损问题；其次本实用新型与现有轴套相比增设了一体模锻的挡圈，该挡圈在实际使用时直接与立式杆架接触，而且接触面大于六角螺母的接触面，从而避免摩擦六角螺母，另外还提高了其使用配合精度和使用精度，提高了安全性和使用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的俯视图；
[0009]图3是本实用新型使用状态图。
[0010]图中:1、轴套本体；1-1、螺纹连接段；1-10、螺纹段；1-11、六角螺母；1-12、开口槽；1-2、套装部；1_3、挡圈；2、拉杆；3、锁紧螺帽；4、立式杆架；5、挡环。
【具体实施方式】
[0011]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:[0012]请参阅图1至图3，一种铁路道岔转换设备用轴套，包括轴套本体1，所述轴套本体包括一体模锻成型的螺纹连接段1-1和套装部1-2，螺纹连接段的内表面设有螺纹段1-10，所述螺纹连接段外圆周设有六角螺母1-11，六角螺母的上端部设有便于防转固定的开口槽1-12，所述六角螺母的下表面一体模锻有挡圈1-3，上述结构在使用时螺纹连接段螺装在拉杆2上，并且通过挡环5和锁紧螺帽3锁紧定位，套装部插装连接立式杆架4。
[0013]上述结构采用一体模锻技术和现有的自由锻造技术相比一方面提高了其精度，解决了因配合精度不够而造成的磨损问题；其次本实用新型与现有轴套相比增设了一体模锻的挡圈，该挡圈在实际使用时直接与立式杆架2接触，而且接触面大于六角螺母的接触面，从而避免摩擦六角螺母而造成的零件损坏，另外还提高了其使用配合精度和使用精度，提高了安全性和使用性。
[0014]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种铁路道岔转换设备用轴套，包括轴套本体，其特征在于:所述轴套本体包括一体模锻成型的螺纹连接段和套装部，螺纹连接段的内表面设有螺纹段，所述螺纹连接段外圆周设有六角螺母，六角螺母的上端部设有开口槽，所述六角螺母的下表面一体模锻有挡圈。
【文档编号】F16B7/18GK203516332SQ201320472986
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】王小毅, 张树东 申请人:天津铁科铁路信号有限公司