一种新型车桥主锥防尘油封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴、安装壳，包括多副唇、油封和防尘罩，所述多副唇上有与传动轴表面配合的主唇、第一道副唇、第二道副唇和倾斜向外的长副唇，所述油封内侧插入多副唇中，所述多副唇外侧延伸出来将油封包住，所述防尘罩与长副唇配合并且内侧与传动轴表面配合。本实用新型的有益效果是：结构简单，易于生产控制；多道唇以及防尘罩的结构，实现多道密封隔离，防尘，效果很好；不容易损坏，使用寿命长。
【专利说明】一种新型车桥主锥防尘油封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封结构【技术领域】，特别是一种新型车桥主锥防尘油封结构。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，汽车工业也得到了前所未有的发展契机，中国已逐步成为世界第一大汽车消费大国。尤其是在最近几年，政府加大了对基础设施的建设，使得我国的重型汽车的需求量大增。但是，一直以来，困扰着重型汽车的一大难题就是车桥上油封的漏油，尤其是在主锥油封上的漏油。为此，客户很希望能够有一种油封效果好、实用性强、 价格合理、寿命长的新型主锥油封。
[0003]本公司通过对该主锥油封使用工况的了解和分析之后，总结出了几个使该油封在使用中失效的原因:
[0004]1、油封的工作环境恶劣，污染严重，重型汽车主要在矿区或工地上使用，粉尘、砂砾等杂质进入到密封唇口之后，很容易造成唇口磨损而失效；
[0005]2、油封的装配较为粗放，很容易使油封装斜或没有装配到位，从而使油封出现早期或中期漏油；
[0006]3、车桥内使用的是重负荷齿轮油GL-5，该油的耐高温性和对橡胶的侵蚀作用较大；
[0007]4、车辆常在超载的情况下使用，并且路况恶劣，使得传动轴与壳体之间的跳动大增，降低了油封的使用寿命。
[0008]通过对一些厂家的三包故障件进行分析之后，最后确定导致油封失效的最主要原因就是粉尘、砂砾等杂质对油封唇口的加速磨损造成的油封失效。
实用新型内容
[0009]本实用新型的发 明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种新型车桥主锥防尘油封结构，主要解决粉尘、砂砾等杂质对油封唇口的加速磨损问题。
[0010]本实用新型采用的技术方案是这样的:一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴、安装壳，包括多副唇、油封和防尘罩，所述多副唇上有与传动轴表面配合的主唇、第一道副唇、第二道副唇和倾斜向外的长副唇，所述油封内侧插入多副唇中，所述多副唇外侧延伸出来将油封包住，所述防尘罩与长副唇配合并且内侧与传动轴表面配合。
[0011 ] 作为对上述方案的第一种优选，所述油封弯曲成凹槽型，相应地，多副唇向外延伸出来包住油封的部分也弯曲成凹槽型。这样设置之后，油封能向内封油，使得油封的刚度得到 了提高，同时，油封的唇口方向有了更好地布局的空间。
[0012]由于本实用新型中的安装壳为？?162，传动轴为？?97，两者之间的跨度较大，在较小的压强作用下，就会产生较大的推出力。并且，车辆在行驶中，颠簸是经常发生的。因此， 对上述优选方案进行进一步优选，所述多副唇向外延伸出来包住油封的部分为半包形式， 以防止油封被推出。这样设计之后，多道唇受到的推出力会被油封分解，反倒加强了油封与安装壳、传动轴之间的抵紧程度。
[0013]对第一种优选方案及其进一步的优选方案进行进一步优选，所述油封外侧还设置 了一圈圆盘。该圆盘结构可以使油封在安装时定位准确，不发生倾斜，并且拆卸也很方便。
[0014]考虑到多副唇上的几个副唇是处在干摩擦状态，如果每道副唇与传动轴之间都设 计成过盈配合，温度则得不到有效扩散，使得副唇很快就被磨损了，失去了防尘的效果。
[0015]因此，对上述技术方案进行进一步改进，所述第一道副唇与传动轴之间为0.2的 过盈配合，第二道副唇与传动轴之间为0.3的过盈配合，长副唇与防尘罩之间为0.5的过盈 配合。这样通过长副唇和第二道副唇的防护，较大颗粒的杂质被这两道副唇隔离，同时也保 护这两道副唇不被磨损。第一道副唇虽然与传动轴之间是过盈的，但是由于在安装时，在第 一道副唇处涂抹有润滑脂以避免干磨，同时由于其他副唇有间隙存在，散热效果较好，不会 出现局部温度过高。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:结构简单，易于 生产控制；多道唇以及防尘罩的结构，实现多道密封隔离，防尘，效果很好；不容易损坏，使 用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例6结合安装壳安装到传动轴的示意图。
[0018]图中标记:I为多副唇，2为油封，3为除尘罩，4为安装壳，5为传动轴，1-1为主唇， 1-2为第一道副唇，1-3为第二道副唇，1-4为长副唇。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0020]实施例1:一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇 1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配
八
口 o
[0021]实施例2:—种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇 1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配
八
口 o
[0022]本实施例与实施例1的区别之处在于，所述油封2弯曲成凹槽型，相应地，多副唇 I向外延伸出来包住油封2的部分也弯曲成凹槽型。
[0023]实施例3:—种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇 1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配 合。所述油封2弯曲成凹槽型，相应地，多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分也弯曲成凹槽型。但是，本实施例与实施例2的区别之处在于，所述多副唇I向外延伸出来包住油封 2的部分为半包形式。
[0024]实施例4:一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇 1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配
八
口 o
[0025]所述油封2弯曲成凹槽型，相应地，多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分也弯 曲成凹槽型。
[0026]本实施例与实施例2的区别之处在于，所述油封2外侧还设置了一圈圆盘。
[0027]实施例5:—种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇 1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配
八
口 o
[0028]所述油封2弯曲成凹槽型，相应地，多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分也弯 曲成凹槽型。但是，所述多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分为半包形式。
[0029]所述油封2外侧还设置了一圈圆盘。
[0030]实施例6:—种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇
1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、 第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所述多副唇I 外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配 合。所述油封2外侧还设置了一圈圆盘。
[0031]所述第一道副唇1-2与传动轴5之间为0.2的过盈配合，第二道副唇1-3与传动 轴5之间为0.3的过盈配合，长副唇1-4与防尘罩3之间为0.5的过盈配合。
[0032]实施例7:如图1所示，一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4， 包括多副唇1、油封2和防尘罩3，所述多副唇I上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一 道副唇1-2、第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇I中，所 述多副唇I外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动 轴5表面配合。
[0033]所述油封2弯曲成凹槽型，相应地，多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分也弯 曲成凹槽型，如图1中的B、C两处所示。所述多副唇I向外延伸出来包住油封2的部分为 半包形式，如图1中B处所示。
[0034]所述油封2外侧还设置了一圈圆盘，如图1中A处所示。
[0035]所述第一道副唇1-2与传动轴5之间为0.2的过盈配合，第二道副唇1-3与传动 轴5之间为0.3的过盈配合，长副唇1-4与防尘罩3之间为0.5的过盈配合。
[0036]通过对本实用新型实施例6中所述结构的产品分别作了 960h的耐久试验，泥水试 验和低温试验。通过试验证明，该油封完全能适应长时间、大跳动、高污染、低温等各种情况 下的使用。尤其是该油封在耐久台架试验中，GL-5齿轮油在较长时间的高温作用下，到了台架试验的后期，虽然齿轮油出现了部分碳化的情况，但是总的来说本实用新型仍能起到 很好的密封。这说明，本实用新型的改进能适应恶劣环境，是有效的。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴(5)、安装壳(4)，其特征在于:包括多 副唇(I)、油封(2)和防尘罩(3)，所述多副唇(I)上有与传动轴(5)表面配合的主唇(1-1)、 第一道副唇(1-2 )、第二道副唇(1-3 )和倾斜向外的长副唇(1-4 )，所述油封(2 )内侧插入多 副唇(I)中，所述多副唇(I)外侧延伸出来将油封(2)包住，所述防尘罩(3)与长副唇(1-4) 配合并且内侧与传动轴(5)表面配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型车桥主锥防尘油封结构，其特征在于:所述油封(2) 弯曲成凹槽型，相应地，多副唇(I)向外延伸出来包住油封(2)的部分也弯曲成凹槽型。
3.根据权利要求2所述的一种新型车桥主锥防尘油封结构，其特征在于:所述多副唇(I)向外延伸出来包住油封(2)的部分为半包形式。
4.根据权利要求2或3所述的一种新型车桥主锥防尘油封结构，其特征在于:所述油 封(2)外侧还设置了一圈圆盘。
5.根据权利要求1所述的一种新型车桥主锥防尘油封结构，其特征在于:所述第一道 副唇(1-2)与传动轴(5)之间为0.2的过盈配合，第二道副唇(1-3)与传动轴(5)之间为.0.3的过盈配合，长副唇(1-4)与防尘罩(3)之间为0.5的过盈配合。
【文档编号】F16J15/32GK203431178SQ201320500582
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】杨洪庆, 范德波, 刘跃云, 张晓凡, 王冬明 申请人:成都盛帮密封件股份有限公司