一种换挡杆球头的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种换挡杆球头，包括：球头本体（1）和安装在所述球头本体（1）上的盖板（2），所述球头本体（1）上设置有至少一个连接孔（10），所述盖板（2）在对应所述连接孔（10）的位置设置有至少一个连接柱（20），在所述连接孔（10）与连接柱（20）之间还设置有弹性衬套（3），所述弹性衬套（3）容纳在所述连接孔（10）内，所述连接柱（20）插入到所述衬套（3）内。本实用新型提供的换挡杆球头，通过连接孔、衬套、连接柱三者的紧配合，使盖板方便地安装在球头本体上，整个结构不仅简单，且易于加工，成本低廉，装配后各部件间连接紧密，无松动、错位、松垮等现象，不易脱落。
【专利说明】一种换挡杆球头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种换挡杆球头。
【背景技术】
[0002]目前，汽车换挡杆手球因造型多样化的需求，外形结构越来越新颖多变。有时，为了达到鲜明的视觉对比效果，需要对换挡杆手球进行分件处理。由于换挡杆球头在驾驶员容易感知的位置，对外观和本身的装配效果要求较高，同时，球头本身一般体积都较小，划分为更小的零部件后，使得结构设计越加复杂，付出的相关制造成本也越高。开发一种即简单又高效的附件连接结构，显得越发重要。
[0003]体积较小的球头附件(例如盖板)与球头本体安装困难，且配合精度要求较高。通常是在球头附件上设置倒扣式卡接结构(如图1所示)，但其制造工艺复杂，装配困难，成本较高，较难满足要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、安装方便的换挡杆球头，以降低制造和装配成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡杆球头，包括:球头本体和安装在所述球头本体上的盖板，所述球头本体上设置有至少一个连接孔，所述盖板在对应所述连接孔的位置设置有至少一个连接柱，在所述连接孔与连接柱之间还设置有弹性衬套，所述弹性衬套容纳在所述连接孔内，所述连接柱插入到所述衬套内。
[0006]其中，所述衬套包括呈圆环状的侧壁，在所述侧壁内表面突出形成多个倒刺，所述倒刺的朝向与所述连接柱的插入方向一致。
[0007]其中，所述倒刺在所述侧壁上冲压而成。
[0008]其中，所述侧壁上还形成有贯穿所述侧壁的狭缝。
[0009]其中，所述衬套朝向所述盖板的一端外翻形成卷边，所述卷边搭接在所述连接孔朝向所述盖板的端部外沿。
[0010]其中，所述连接孔和连接柱均为圆柱形，所述衬套的外径略小于所述连接孔的内径，所述连接柱的外径略大于所述衬套的内径，小于所述连接孔的内径。
[0011]其中，所述连接孔、衬套、连接柱三者共轴。
[0012]其中，所述连接孔和连接柱由工程塑料制成，所述衬套由弹性的合金材料制成。
[0013]其中，所述倒刺的数量4个，所述连接孔、衬套、连接柱的数量均为2个。
[0014]本实用新型提供的换挡杆球头，通过连接孔、衬套、连接柱三者的紧配合，使盖板方便地安装在球头本体上，整个结构不仅简单，且易于加工，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是现有的倒扣式卡接结构示意图。
[0017]图2是本实用新型实施例换挡杆球头的立体分解示意图。
[0018]图3是本实用新型实施例换挡杆球头中衬套的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面参考附图对本实用新型的优选实施例进行描述。
[0020]请参照图2所示，本实用新型实施例提供一种换挡杆球头，包括球头本体I和安装在球头本体I上的盖板2，球头本体I上设置有至少一个连接孔10，盖板2在对应连接孔10的位置设置有至少一个连接柱20，在连接孔10与连接柱20之间还设置有弹性衬套3，弹性衬套3容纳在连接孔10内，连接柱20插入到衬套3内。
[0021]衬套3包括呈圆环状的侧壁30，在侧壁30内表面突出形成多个倒刺31，倒刺31的方向朝向连接孔10，即与连接柱20的插入方向一致。本实施例中，倒刺31的数量优选为4个。倒刺31为在侧壁30上冲压而成。侧壁30上还形成有贯穿侧壁30的狭缝32。衬套3朝向连接柱20的一端外翻形成卷边33。
[0022]连接孔10和连接柱20均为圆柱形，衬套3外径略小于连接孔10的内径，以便容纳在连接孔10内。连接柱20的外径略大于衬套3的内径，同时其外径小于连接孔10的内径，当连接柱20插入到容纳在连接孔10内的衬套3时，连接柱20与衬套3之间产生挤压力，便于连接孔10、衬套3、连接柱20三者之间的紧配合。连接孔10和连接柱20由工程塑料制成，衬套3由弹性的合金材料制成。
[0023]装配时，将衬套3塞入连接孔10中，衬套3的卷边33搭接在连接孔10朝向盖板2的端部外沿，以便于连接柱20插入到衬套3内(即相当于连接柱20插入到连接孔10中)能很好地定位。由于连接孔10、衬套3、连接柱20三者共轴(如图2所示的轴线A)，因此在轴线A方向上通过衬套3与连接孔10和连接柱20之间的挤压力、倒刺31的倒挂力实现紧配合。倒刺31由弹性材料制成，本身具备一定张力，加上狭缝32的设置，使得衬套3可以吸收连接孔10、连接柱20由于制造原因所产生的在装配时的部分间隙误差。当连接柱20装配到连接孔10和衬套3当中后，往外拔出时，倒刺31就嵌入到连接柱20的塑胶内，阻止拔出，同时由于倒刺31是在侧壁30内表面突出，将使衬套3向外扩张，加大衬套3的侧壁30外表面与连接孔10内壁之间的压力，增大摩擦力，阻止连接柱20从连接孔10中脱出。而至少一个连接孔10和连接柱20的设计主要是为了进行径向平面内(垂直于轴线A的平面)定位，以使盖板2能正确安装到球头本体I上。衬套3的数量是和连接孔10、连接柱20相匹配的，本实施例中，连接孔10、衬套3、连接柱20的数量均优选为两个。
[0024]另外，盖板2、球头本体I仅需要进行轴线A方向脱模，大大简化注塑工艺，降低制造难度。
[0025]需要说明的是，虽然图2所示为球头本体I与盖板2为侧向装配，但本实用新型同样适用于其他结构，例如纵向(即垂直于图2所示的轴线A的方向)装配，盖板2作为顶盖板,从上往下安装到球头本体I上。[0026]由上可知，本实用新型提供的换挡杆球头，通过连接孔10、衬套3、连接柱20三者的紧配合，使盖板2方便地安装在球头本体I上，整个结构不仅简单，且易于加工，成本低廉。另外，装配后各部件间连接紧密，无松动、错位、松垮等现象，不易脱落。
[0027]以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种换挡杆球头，其特征在于，包括:球头本体(I)和安装在所述球头本体(I)上的盖板(2 )，所述球头本体(I)上设置有至少一个连接孔(10 )，所述盖板(2 )在对应所述连接孔(10)的位置设置有至少一个连接柱(20)，在所述连接孔(10)与连接柱(20)之间还设置有弹性衬套(3 )，所述弹性衬套(3 )容纳在所述连接孔(10 )内，所述连接柱(20 )插入到所述衬套(3)内。
2.根据权利要求1所述的换挡杆球头，其特征在于，所述衬套(3)包括呈圆环状的侧壁(30)，在所述侧壁(30)内表面突出形成多个倒刺(31)，所述倒刺(31)的朝向与所述连接柱(20)的插入方向一致。
3.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述倒刺(31)在所述侧壁(30)上冲压而成。
4.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述侧壁(30)上还形成有贯穿所述侧壁(30)的狭缝(32)。
5.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述衬套(3)朝向所述盖板(2)的一端外翻形成卷边(33 )，所述卷边(33 )搭接在所述连接孔(10 )朝向所述盖板(2 )的端部外沿。
6.根据权利要求1所述的换挡杆球头，其特征在于，所述连接孔(10)和连接柱(20)均为圆柱形，所述衬套(3)的外径略小于所述连接孔(10)的内径，所述连接柱(20)的外径略大于所述衬套(3)的内径，小于所述连接孔(10)的内径。
7.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述连接孔(10)、衬套(3)、连接柱(20)三者共轴。
8.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述连接孔(10)和连接柱(20)由工程塑料制成，所述衬套(3 )由弹性的合金材料制成。
9.根据权利要求2所述的换挡杆球头，其特征在于，所述倒刺(31)的数量4个，所述连接孔(10)、衬套(3)、连接柱(20)的数量均为2个。
【文档编号】F16C33/20GK203532507SQ201320505127
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】刘志刚, 谭火南 申请人:广州汽车集团股份有限公司