一种离合器拨叉座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种离合器拨叉座结构，为一座体，该座体上设有一供拨叉叉脚容置的叉脚槽，该叉脚槽的侧壁位置处设有一耐磨部件，该耐磨部件的耐磨面略凸出所述叉脚槽的侧壁设置。起动机工作时，拨叉受离心力和摩擦力作用往叉脚槽的侧壁方向偏离，此时拨叉不再与叉脚槽的侧壁接触，而是与耐磨部件接触。耐磨部件硬度与拨叉硬度相当，长期摩擦也不会产生磨损。由此，克服了现有技术中座体磨损而可能阻碍拨叉顺畅拨动问题，确保了拨叉能够始终顺利地来回拨动，提高了拨叉控制结构及起动机的可靠性，延长了起动机使用寿命。
【专利说明】一种离合器拨叉座结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种离合器拨叉座结构。
【背景技术】
[0002]如图1-2为现有离合器拨叉组装机构，拨叉1'组装在拨叉座2'上，具体的，拨叉座2'上形成有一叉脚槽21'，拨叉1'的叉脚镶嵌在叉脚槽21'内，叉脚的端部与单向离合器3'接触。起动机工作时单向离合器3'旋转，拨叉1'的叉脚拨动单向离合器3'移动轴时，受到单向离合器3'移动轴端面离心力和摩擦力作用，拨叉I`的叉脚会向一侧偏离而与叉脚槽21'的侧壁211'接触并产生摩擦(参见图2)。座体2'材料硬度低于拨叉r的硬度，长期作用下较软的座体2'会磨损产生凹坑。当发动机启动后，起动机停止工作，拨叉P和单向离合器3'移动轴在复位弹簧作用下要回退，这时所述凹坑可能会卡住拨叉P，使拨叉P和单向离合器3'移动轴无法回位，单向离合器3'被发动机飞轮反带失效，最终导致起动机失效及寿命变短。
[0003]有鉴于此，本发明人针对现有所述拨叉机构存在的问题进行了深入研究，本案由此产生。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种离合器拨叉座结构，克服现有技术中由于拨叉座受拨叉磨损而影响拨叉顺畅活动，最终影响起动机正常工作及寿命问题。
[0005]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0006]一种离合器拨叉座结构，为一座体，该座体上设有一供拨叉叉脚容置的叉脚槽，该叉脚槽的侧壁位置处设有一耐磨部件，该耐磨部件的耐磨面略凸出所述叉脚槽的侧壁设置。
[0007]所述座体上对应所述叉脚槽旁开设有一销孔，所述叉脚槽的侧壁上形成有一与所述销孔相通的缺口 ；所述耐磨部件为一耐磨销，该耐磨销安装在所述销孔内并且该耐磨销对应所述缺口位置的侧面部分略凸出所述叉脚槽的侧壁设置。
[0008]采用上述方案后，本新型相对于现有技术的有益效果在于:在座体上对应叉脚槽的侧壁位置处设置一耐磨部件，该耐磨部件的耐磨面略凸出所述叉脚槽的侧壁设置，耐磨部件设置不会影响拨叉叉脚在叉脚槽内的安装。起动机工作时，拨叉受离心力和摩擦力作用往叉脚槽的侧壁方向偏离，此时拨叉不再与叉脚槽的侧壁接触，而是与耐磨部件接触。耐磨部件硬度与拨叉硬度相当，长期摩擦也不会产生磨损。由此，克服了现有技术中座体磨损而可能阻碍拨叉顺畅拨动问题，确保了拨叉能够始终顺利地来回拨动，提高了拨叉控制结构及起动机的可靠性， 延长了起动机使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有离合器拨叉组装机构的结构示意图；[0010]图2是现有离合器拨叉组装机构的另一结构示意图；
[0011]图3是本新型对应离合器拨叉组装机构的结构示意图；
[0012]图4是本新型离合器拨叉座结构一实施例的结构示意图(未包括耐磨部件)。
[0013]标号说明 [0014]拨叉I' 拨叉座2'
[0015]叉脚槽 21' 侧壁211'
[0016]单向离合器3'
[0017]拨叉I 座体2
[0018]叉脚槽 21 侧壁211
[0019]销孔22 缺口221
[0020]单向离合器3 耐磨部件 4
[0021]耐磨面 41
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本案作进一步详细的说明。
[0023]本新型涉及一种离合器拨叉座结构，如图3-4所示，为一座体2，该座体2上设有一叉脚槽21，供拨叉I的叉脚容置。拨叉I的叉脚的端部与单向离合器3接触。
[0024]本新型的主要创新点在于座体2上的对应叉脚槽21的侧壁211位置处设有一耐磨部件4，该耐磨部件4的耐磨面41略凸出叉脚槽21的侧壁211设置并且伸向叉脚槽21(参见图3)。当然，耐磨部件4设置以不会影响拨叉I叉脚在叉脚槽21内的安装及拨叉I的拨动为准。
[0025]起动机工作时，拨叉I受离心力和摩擦力作用往叉脚槽21的侧壁211方向偏离，此时拨叉I不再与叉脚槽21的侧壁211接触，而是与耐磨部件4的耐磨面41接触。较佳耐磨部件4硬度与拨叉I硬度相当，长期摩擦也不会产生磨损。由此克服了现有技术中拨叉I磨损座体2而产生凹坑而可能阻碍拨叉顺畅拨动问题，确保了拨叉I能够始终顺利地来回拨动，提高了拨叉I控制结构及起动机的可靠性，延长了起动机使用寿命。
[0026]耐磨部件4在座体2的侧壁211处的设置位置以靠近拨叉I的叉脚的端部位置为佳，确保拨叉I偏离时与耐磨部件4的耐磨面41有效接触，同时有效避免拨叉I与侧壁211接触。优选的，所述耐磨部件4为一耐磨销，其安装在座体2上开设的销孔22上。销孔22开设在座体2上对应叉脚槽21旁，销孔22的半径值大于销孔22圆心与侧壁211间的间距，则叉脚槽21的侧壁211上形成有一与销孔22相通的缺口 221。耐磨销安装在销孔22内后，耐磨销对应缺口 221位置的侧面部分略凸出叉脚槽21的侧壁设置，该侧面部分构成耐磨销的耐磨部分。
[0027]当然，实际结构设计中，拨叉I的叉脚部分未完全沉置在叉脚槽21内，即叉脚的外表面高出叉脚槽21的槽沿，此时，对应耐磨销的外端部可以对应适当高出销孔22的孔沿。这里还需要说明的是，耐磨部件4不限于耐磨销一种实施例，其还可以为其他结构，并且在座体2上的固定组装方式也多种多样，只要能够实现拨叉I与耐磨部件4相摩擦而避开拨叉I磨损座体2即可。
[0028]以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。
【权利要求】
1.一种离合器拨叉座结构，为一座体，该座体上设有一供拨叉叉脚容置的叉脚槽，其特征在于:该叉脚槽的侧壁位置处设有一耐磨部件，该耐磨部件的耐磨面略凸出所述叉脚槽的侧壁设置。
2.如权利要求1所述的一种离合器拨叉座结构，其特征在于:所述座体上对应所述叉脚槽旁开设有一销孔，所述叉脚槽的侧壁上形成有一与所述销孔相通的缺口 ；所述耐磨部件为一耐磨销，该耐磨销安装在所述销孔内并且该耐磨销对应所述缺口位置的侧面部分略凸出所述叉脚槽的侧壁设置。
【文档编号】F16D23/12GK203477123SQ201320517439
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】陈孙艺 申请人:泉州市艺达车用电器有限公司