一种汽车气弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的一种汽车气弹簧，包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧固定设有导向套和密封，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是：所述活塞上设有六个限速孔，限速孔的直径在1.9-2.1mm之间。本实用新型应用于一些专用工程车辆上，结构简单，具有活塞杆回弹速度快的优点，以满足工作需求。
【专利说明】一种汽车气弹簧【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于专用工程车辆上的汽车气弹簧。
【背景技术】
[0002]目前，在普通车辆上应用的传统气弹簧的结构通常为:包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧固定设有导向套、密封和限位套，限位套需过盈配合压进筒体内孔，筒体底部端面由堵头进行封住，活塞上设有直径为0.4mm的一个限速孔。上述的汽车气弹簧，结构相对复杂，活塞杆的回弹速度小于0.005m/s，在普通车辆上应用是满足工作要求的，但是在一些专用工程车辆上，它需要气弹簧的活塞杆有很快的回弹速度才能满足工作需求，显然传统结构的气弹簧不能满足上述工作要求。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，活塞杆回弹速度快的汽车气弹簧。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]一种汽车气弹簧，包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧固定设有导向套和密封，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是:所述活塞上设有六个限速孔，限速孔的直径在1.9-2.1mm之间。
[0006]上述技术方案的汽车气弹簧，通过在活塞上合理设计六个限速孔，而且每个限速孔的直径加大到2_左右，从而使气弹簧在动作后活塞杆有很快的回弹速度，以满足一些专用工程车辆的特殊工作要求。
[0007]作为优选，在活塞的上限位置，所述筒体的内孔壁设有凸起与活塞上端面接触，该凸起由所述筒体的外壳在点冲压后形成。经上述设计后，筒体内孔壁设有的凸起代替了传统气弹簧的限位套，也减少了限位套装配的麻烦。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为图1中活塞的侧视图。
【具体实施方式】
[0010]如图所示，本实用新型的汽车气弹簧，包括筒体5、活塞4和活塞杆1，活塞4在筒体5内活动设置，活塞杆I 一端与活塞4连接，另一端活动穿出筒体5顶部端面设有的通孔，筒体5顶部端面的内侧固定设有导向套2和密封3，筒体5底部端面由堵头6进行封住，所述活塞4上设有六个限速孔8，每个限速孔8的直径在1.9-2.1mm之间，通常选择为2_ ;在活塞4运动的上限位置(图1所示位置)，所述筒体5的内孔壁设有凸起7与活塞4上端面接触，该凸起7由所述筒体5的外壳在点冲压后形成。由于本实用新型汽车气弹簧的活塞具有更多的限速孔及更大的限速孔直径，所以气弹簧在动作后其活塞杆会有很快的回弹速度，从而满足一些专用工程车辆的特殊工作要求。
【权利要求】
1.一种汽车气弹簧，包括筒体、活塞和活塞杆，活塞在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧固定设有导向套和密封，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是:所述活塞上设有六个限速孔，限速孔的直径在1.9-2.1mm之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车气弹簧，其特征是:在活塞的上限位置，所述筒体的内孔壁设有凸起与活塞上端面接触，该凸起由所述筒体的外壳在点冲压后形成。
【文档编号】F16F9/34GK203395072SQ201320522887
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】陈勇 申请人:温州市盖茨汽车配件有限公司