汽车高压油管密封结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车高压油管密封结构及汽车，属于汽车生产制造【技术领域】。其中，该汽车高压油管密封结构包括：接头；插入所述接头的硬管总成；将所述硬管总成轴向锁死的卡箍；将所述硬管总成与所述卡箍密封的密封圈。本实用新型的汽车高压油管密封结构密封性能良好，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
【专利说明】汽车高压油管密封结构及汽车【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车生产制造【技术领域】，特别是指一种汽车高压油管密封结构及汽车。
【背景技术】
[0002]目前汽车的高压油管密封结构多为硬管空心螺栓螺接固定方式，空心螺栓随硬管一起供货，在运输过程中螺栓容易保护不当造成螺纹损伤，安装时需用专用工具进行拧紧固定，不利于油管的安装。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车高压油管密封结构及汽车，密封性能良好，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:
[0005]一方面，提供一种汽车高压油管密封结构，包括:
[0006]接头；
[0007]插入所述接头的硬管总成；
[0008]将所述硬管总成轴向锁死的卡箍；
[0009]将所述硬管总成与所述卡箍密封的密封圈。
[0010]进一步地，上述结构中，所述硬管总成包括:
[0011]硬管；
[0012]利用自身卡接机构卡接固定在所述硬管的凸台轴上的连接轴套；
[0013]利用自身卡接机构卡接在所述连接轴套上的密封圈。
[0014]进一步地，上述结构中，所述硬管具有由双层卷焊管冲压出的与所述连接轴套卡接的第一卡接机构。
[0015]进一步地，上述结构中，所述连接轴套具有与所述硬管的凹槽卡接的第二卡接机构、与所述密封圈卡接固定的第三卡接机构，便于所述卡箍轴向固定的第四卡接机构。
[0016]进一步地，上述结构中，所述连接轴套由塑料注塑成型。
[0017]进一步地，上述结构中，所述密封圈具有与所述连接轴套卡接固定的凹槽卡接机构、将所述硬管总成与所述卡箍密封的双波纹密封机构和多波纹密封机构。
[0018]进一步地,上述结构中,所述密封圈由天然橡胶加工成型。
[0019]进一步地，上述结构中，所述接头具有与所述硬管总成配合的内孔机构。
[0020]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车高压油管密封结构。
[0021]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0022]上述方案中，通过高压油管密封结构优化，增强高压油管密封结构的通用性，使高压油管密封结构可以在离合高压管路、制动高压管路上使用，并且能够使油管安装牢靠，密封性能更加良好，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型实施例汽车高压油管密封结构的示意图；
[0024]图2和图3为本实用新型实施例汽车高压油管密封结构的截面示意图。
[0025]附图标记
[0026]I硬管2连接轴套3密封圈4卡箍
[0027]5接头Ia硬管的卡接机构2a、2b、2c连接轴套的卡接机构
[0028]3a密封圈的卡接机构3b密封圈的双波纹密封部
[0029]3c密封圈的多波纹密封部5a接头的内孔机构
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0031]本实用新型的实施例提供一种汽车高压油管密封结构及汽车，通过高压油管密封结构优化，增强高压油管密封结构的通用性，并且使油管安装牢靠，密封性能更加良好，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
[0032]本实用新型实施例提供了一种汽车高压油管密封结构，包括:
[0033]接头；
[0034]插入所述接头的硬管总成；
[0035]将所述硬管总成轴向锁死的卡箍；
[0036]将所述硬管总成与所述卡箍密封的密封圈。
[0037]进一步地，上述结构中，所述硬管总成包括:
[0038]硬管；
[0039]利用自身卡接机构卡接固定在所述硬管的凸台轴上的连接轴套；
[0040]利用自身卡接机构卡接在所述连接轴套上的密封圈。
[0041 ] 进一步地，上述结构中，所述硬管具有由双层卷焊管冲压出的与所述连接轴套卡接的第一卡接机构。
[0042]进一步地，上述结构中，所述连接轴套具有与所述硬管的凹槽卡接的第二卡接机构、与所述密封圈卡接固定的第三卡接机构，便于所述卡箍轴向固定的第四卡接机构。
[0043]进一步地，上述结构中，所述连接轴套由塑料注塑成型。
[0044]进一步地，上述结构中，所述密封圈具有与所述连接轴套卡接固定的凹槽卡接机构、将所述硬管总成与所述卡箍密封的双波纹密封机构和多波纹密封机构。
[0045]进一步地，上述结构中，所述密封圈由天然橡胶加工成型。
[0046]进一步地，上述结构中，所述接头具有与所述硬管总成配合的内孔机构。
[0047]本实用新型通过高压油管密封结构优化，增强高压油管密封结构的通用性，使高压油管密封结构可以在离合高压管路、制动高压管路上使用，并且能够使油管安装牢靠，密封性能更加良好，定位更加准确，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
[0048]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车高压油管密封结构。
[0049]下面结合附图对本实用新型的汽车高压油管密封结构进行详细介绍:[0050]本实用新型提供了一种高压油管密封结构，如图1-图3所示，高压油管密封结构，包括硬管1、连接轴套2、密封圈3、卡箍4、接头5。密封圈3利用自身卡接机构卡接固定在连接轴套2上，之后利用连接轴套2自身卡接机构在卡接固定在硬管I的凸台轴上，组成硬管总成。之后将此硬管总成插入接头5，利用卡箍4将硬管总成轴向锁死，再利用密封圈3内外径多波纹密封机构与硬管1、接头5过盈量实现密封，保证高压油液不泄露。高压油管密封结构可以在离合高压管路、制动高压管路上使用，密封性能良好，节省了标准件、安装空间、布置空间，通用行强，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
[0051]如图2所示，硬管I具有由双层卷焊管冲压出与连接轴套2卡接的卡接机构Ia;连接轴套2具有由塑料注塑出的与硬管I的凹槽卡接的卡接机构2a、与密封圈3卡接固定的凸台卡接机构2b、便于卡箍4轴向固定的卡接机构2c,连接轴套2由塑料制成,便于拆卸；密封圈3可以由天然橡胶加工成型，具有与连接轴套2卡接固定的凹槽卡接机构3a、用于密封的双波纹密封机构3b，多波纹密封机构3c ;接头5上加工出与硬管总成配合的内孔机构5a。连接轴套2的自身卡接机构卡接固定密封圈3与硬管1，再与接头5利用卡箍4轴向固定，之后利用密封圈3内外径多波纹密封机构的径向压缩实现密封。
[0052]本实用新型实施例中，连接轴套2简化了本体结构，采用注塑工艺，保证了连接轴套的强度，并降低了成本；密封圈3可压缩性强，密封性能良好。本实用新型的汽车高压油管密封结构可以在离合高压管路、制动高压管路上使用，密封性能良好，节省了标准件、安装空间、布置空间，通用行强，并且安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。
[0053]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车高压油管密封结构，其特征在于，包括: 接头; 插入所述接头的硬管总成； 将所述硬管总成轴向锁死的卡箍； 所述硬管总成包括: 硬管； 利用自身卡接机构卡接固定在所述硬管的凸台轴上的连接轴套； 利用自身卡接机构卡接在所述连接轴套上的密封圈，所述密封圈将所述硬管总成与所述卡箍密封。
2.根据权利要求1所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述硬管具有由双层卷焊管冲压出的与所述连接轴套卡接的第一卡接机构。
3.根据权利要求1所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述连接轴套具有与所述硬管的凹槽卡接的第二卡接机构、与所述密封圈卡接固定的第三卡接机构，便于所述卡箍轴向固定的第四卡接机构。
4.根据权利要求3所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述连接轴套由塑料注塑成型。
5.根据权利要求1所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述密封圈具有与所述连接轴套卡接固定的凹槽卡接机构、将所述硬管总成与所述卡箍密封的双波纹密封机构和多波纹密封机构。
6.根据权利要求5所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述密封圈由天然橡胶加工成型。
7.根据权利要求1所述的汽车高压油管密封结构，其特征在于，所述接头具有与所述硬管总成配合的内孔机构。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的汽车高压油管密封结构。
【文档编号】F16L37/08GK203614969SQ201320545224
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】赵红军, 刘欣 申请人:北京汽车股份有限公司