气动挡板阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种气动挡板阀，包括流通部和动力部。流通部包括流通部和动力部；流通部包括第一筒状体和分别固定于其两端的第一封盖、第二封盖；第一筒状体内设第一挡板；第一筒状体上开设有能被第一挡板隔断连通的第一通孔和第二通孔；动力部包括第二筒状体和分别固定于其两端的第三封盖、第四封盖；第二筒状体内设阀芯；动力部的两端分别开设有第三通孔和第四通孔；第一筒状体和第二筒状体紧密接触固定且结合处开设有与第二筒状体的轴心线平行的通槽。这种设计由于其阀体内部具备较大体积的腔体，可开设口径较大的介质进口和介质出口，进而保证有较大的介质流量。此外，本实用新型两端通过气动控制阀门的开启和关闭，节能环保。
【专利说明】气动挡板阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及给排水和设备输气领域，具体涉及一种阀门技术。
【背景技术】
[0002]阀门是日常生活及各种设备中十分常见的配件，控制着介质的通过和阻断。现有的阀门多种多样，比如:闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀等等。较之最传统的阀门，如今的很多阀门已经配备的电气设备控制阀门的开闭。但是，使用在像压缩机、储气罐、干燥机等带有一定压力的排气排水领域，现有的这些电气控制的阀门由于工作原理的限制，不能将通道设计得过大，从而不能使介质顺畅地通过。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种气动挡板阀，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供的气动挡板阀，包括流通部和动力部。流通部包括流通部和动力部；流通部包括第一筒状体和分别固定于其两端的第一封盖、第二封盖；第一筒状体内设有边缘与第一筒状体内壁接触的第一挡板；第一筒状体上开设有能被第一挡板隔断连通的第一通孔和第二通孔；动力部包括第二筒状体和分别固定于其两端的第三封盖、第四封盖；第二筒状体内设有能在其内部做活塞运动的阀芯；动力部上靠近第三封盖的一端开设有第三通孔；动力部上靠近第四封盖的一端开设有第四通孔；第一筒状体的侧壁和第二筒状体的侧壁紧密接触固定；第一筒状体与第二筒状体的结合处开设有通槽；通槽与第二筒状体的轴心线平行，第一挡板穿过通槽固定于阀芯。这种设计由于其阀体内部具备较大体积的腔体，可开设口径较大的介质进口和介质出口，进而保证有较大的介质流量。此外，本实用新型两端通过气动控制阀门的开启和关闭，节能环保。
[0005]在一些实施方式中，第一筒状体内还设有第二挡板，第二挡板与第一挡板的间距大于第一通孔与第二通孔的间距。这种设计确保阀门处于开启状态时，第一挡板能位于第一通孔和第二通孔之间，确保能彻底隔断第一通孔和第二通孔之间的连通，关闭阀门。另夕卜，还使第二挡板与第一挡板空间内的压力实现平衡，从而使驱动装置可以很轻松推动阀芯前进或后退。
[0006]在一些实施方式中，第二挡板的边缘周向与第一筒状体的内壁接触。这种设计能将介质的流通范围限定在第一挡板和第二挡板之间，避免介质腐蚀阀门的其他部分。
[0007]在一些实施方式中，第一筒状体内壁设有第一密封体。确保在阀门关闭时第一挡板能隔断第一通孔和第二通孔的连通；再者，也能确保介质在第一档板和第二挡板之间流通，防止介质腐蚀阀门。
[0008]在一些实施方式中，第二筒状体内壁设有第二密封体。此设计提高了第一密闭空间和第二密闭空间的密闭程度，减少漏气的可能性，当外部气源向第一密闭空间和第二密闭空间内输气时，阀芯能在较短的时间内受力移动，提高了阀门的灵敏度。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的一种实施方式闭合状态的剖面示意图；
[0010]图2为本实用新型的一种实施方式开启状态的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，本实用新型提供的气动挡板阀，包括流通部10和动力部20。其中，
[0013]流通部10包括第一筒状体11和分别通过焊接、一体成型等方式固定于其两端的第一封盖12、第二封盖13。第一筒状体11内设有边缘与第一筒状体11内壁接触的第一挡板41。第一筒状体11上开设有能被第一挡板41隔断连通的第一通孔111和第二通孔112。需要说明的是，第一通孔111和第二通孔112中一个是介质的进口，另一个是介质的出口，不限定具体顺序。
[0014]动力部20包括第二筒状体21和分别通过焊接、一体成型等方式固定于其两端的第三封盖22、第四封盖23。第二筒状体21内设有能在其内部做活塞运动的阀芯30，阀芯30的侧壁周向与第二筒状体21的内壁接触。因此，第三封盖22和第二筒状体21以及阀芯30能共同构成第一密闭空间51 ;第四封盖23和第二筒状体21以及阀芯30能共同构成第二密闭空间52。动力部20上靠近第三封盖22的一端开设有第三通孔221 ;动力部20上靠近第四封盖23的一端开设有第四通孔231，第三通孔221和第四通孔231均连接外部气源。需要说明的是，第三通孔221和第四通孔231可以分别开设在第三封盖22和第四封盖23上,也可以分别开设在第二筒状体21上靠近第三封盖22和第四封盖23的一端。总之，能实现从第三通孔221和第四通孔231进入的气体可以驱动阀芯30在第二筒状体21内移动的目的即可。
[0015]第一筒状体11的侧壁和所述第二筒状体21的侧壁紧密接触固定；第一筒状体11与第二筒状体21的结合处开设有通槽；通槽与第二筒状体21的轴心线平行，第一挡板41穿过通槽通过焊接、一体成型等方式固定在阀芯30上。阀芯30能带动第一档板41沿通槽移动。
[0016]当阀门处于关闭状态时，如图1所示，第一挡板41位于第一通孔111和第二通孔112之间，第一挡板41完全隔断了第一通孔111和第二通孔112的连通，介质不能在第一通孔111和第二通孔112之间流通。
[0017]当阀门处于开启状态时，如图2所示，第一挡板41未处于第一通孔111和第二通孔112之间，第一通孔111和第二通孔112处于连通状态，介质能在第一通孔111和第二通孔112之间流通。
[0018]本实用新型涉及的气动挡板阀门是依靠控制外部气源向第三通孔221和第四通孔231内输气的频率来实现阀门的关闭和开启的。具体来说，当需要关闭阀门时，外部气源只向第三通孔221内输气，使得第一密闭空间51内的气压上升，从而推动阀芯30向第四封盖23方向移动，进而带动第一挡板41移至第一通孔111和第二通孔112之间，直至第一挡板41完全隔断第一通孔111和第二通孔112的连通时，阀门完全关闭。当需要开启阀门时，外部气源只向第四通孔231内输气，使得第二密闭空间52内的气压上升，从而推动阀芯30向第三封盖22方向移动，进而带动第一挡板41从第一通孔111和第二通孔112之间移出，第一通孔111和第二通孔112的完全连通时，阀门完全开启。
[0019]需要重点说明的是，开设第三通孔221和第四通孔231的目的是将外部气源的气体引入动力部20中，推动阀芯30移动，进而实现第一挡板41的移动，最终实现阀门的开启和关闭。因此，在能够实现上述目的的前提下，第三通孔221和第四通孔231的位置可以互换。进一步说，作为开设第三通孔221和第四通孔231的载体，第三封盖22和第四封盖23的位置同样也可互换。同样的，第一密闭空间51和第二密闭空间52的位置也可以互换。
[0020]为了进一步控制第一挡板41的移动范围,避免因输入气体的量过大时,第一挡板41移动过量，从而影响阀门开启的精确度，还可在第一筒状体11内设置第二挡板42，第二挡板42和第一挡板41的间距大于第一通孔111和第二通孔112的间距，第二挡板42穿过通槽固定在阀芯30上。当需要关闭阀门时，外部气源通过第三通孔221向第一密闭空间51输气，推动阀芯向第四封盖23方向移动,直至第二挡板42卡在通槽靠近第四封盖23的一端端部时，阀芯30停止移动。此时如图1所示，第一挡板41完全置于第一通孔111和第二通孔112之间。
[0021]此外，还可以进一步限定介质通过的区域，可以使第二挡板42的边缘周向与第一筒状体11的内壁紧密接触，此时第一筒状体11、第一挡板41、第二挡板42和阀芯30共同构成一个密闭的空间，当阀门开启时，第一通孔111和第二通孔112均与这个密闭的空间连通，介质只能在这个密闭的空间内流通，避免了介质与阀门的其他部位接触，有效防止了介质腐蚀阀门。
[0022]由于是依靠气体的压力来开启阀门的，因此，应当尽可能提高第一密闭空间51和第二密闭空间52的密闭程度，换言之，阀芯30与第二筒状体21之间的缝隙应尽可能的小。因此，在第二筒状体21内壁上铺有第二密封体92。另外,为了阀门处于关闭状态时,第一挡板41能完全隔断第一通孔111和第二通孔112之间的连通，第一挡板41的边缘与第一筒状体11内壁的接触也应当尽可能的紧密。因此，在第一筒状体11内壁铺设第一密封体91。
[0023]以上表述仅为本实用新型的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。例如，第一筒状体11与第二筒状体21可以是两个独立的物体捆绑固定后再在结合部开设通槽，也可以是一体成型，即第一筒状体11和第二筒状体21是一体成型且内部连通的整体。
【权利要求】
1.气动挡板阀，其特征在于，包括流通部(10)和动力部(20)； 所述流通部(10)包括第一筒状体(11)和分别固定于其两端的第一封盖(12)、第二封盖(13)； 所述第一筒状体(11)内设有边缘与所述第一筒状体(11)内壁接触的第一挡板(41)；所述第一筒状体(11)上开设有能被所述第一挡板(41)隔断连通的第一通孔(111)和第二通孔(112)； 所述动力部(20)包括第二筒状体(21)和分别固定于其两端的第三封盖(22)、第四封盖(23);所述第二筒状体(21)内设有能在其内部做活塞运动的阀芯(30);所述动力部(20)上靠近所述第三封盖(22 )的一端开设有第三通孔(221);所述动力部(20 )上靠近所述第四封盖(23)的一端开设有第四通孔(231); 所述第一筒状体(11)的侧壁和所述第二筒状体(21)的侧壁紧密接触固定；所述第一筒状体(11)与所述第二筒状体(21)的结合处开设有通槽；通槽与所述第二筒状体(21)的轴心线平行，所述第一挡板(41)穿过所述通槽固定于所述阀芯(30)。
2.根据权利要求1所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第一筒状体(11)内还设有第二挡板(42)，所述第二挡板(42)与所述第一挡板(41)的间距大于所述第一通孔(111)与所述第二通孔(112)的间距。
3.根据权利要求2所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第二挡板(42)的边缘周向与所述第一筒状体(11)的内壁接触。
4.根据权利要求1至3任一项所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第一筒状体(11)内壁设有第一密封体(91)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的气动挡板阀，其特征在于，所述第二筒状体(21)内壁设有第二密封体(92)。
【文档编号】F16K31/12GK203532920SQ201320587515
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】干平, 曾培 申请人:干平