井下装载机停车制动器增力连杆机构的制作方法
井下装载机停车制动器增力连杆机构的制作方法
【专利摘要】井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板Ⅰ、连板Ⅱ和轴套，其特征是连板Ⅰ、连板Ⅱ铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板Ⅱ的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板Ⅱ的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。该实用新型增力连杆机构的使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。
【专利说明】井下装载机停车制动器增力连杆机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重运输搬运车辆【技术领域】，具体涉及一种井下装载机停车制动器连杆机构，用于对制动器的制动力起到增强的功能。
【背景技术】
[0002]井下装载机配备停车制动器，在装载机工作过程中起到坡道停车和紧急制动的作用，规定停车制动器必须能在25%(14° )的坡道上实现停车制动，这就要求停车制动器具有较大的制动力矩，保证人和车辆的安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的研发目的是设计一种可以放大制动输入力的连杆机构，以增加制动器的输出制动力矩，从而提高车辆的停车制动性能，保障车辆安全工作。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板1、连板2和轴套，其特征是在进行停车制动操作时，用于放大输入的操纵力，从而提高制动器的输出制动力矩，提高车辆的安全性。
[0005]具体地说，井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板1、连板II和轴套，其特征是连板1、连板II铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板II的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板II的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。
[0006]该实用新型增力连杆机构的特点是，在连杆的布置上进行创新，使机构在工作时，制动器底板对连板2[III]的支反力的分量与制动器制动时制动蹄总成张开的方向相同，从而增力了制动蹄总成压向制动鼓内壁的压力，提高了制动器的制动力矩；通过以上创新设计，使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。
【专利附图】
【附图说明】:
[0007]图1为所述制动器的主视图。
[0008]图2为本实用新型连杆机构图。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]1-驱动臂、2-轴套、3-连板I1、4、制动蹄总成1、5_制动蹄总成I1、6-连板1、7-制动器底板、8-连板II铰接点、9-连板I铰接点、10-驱动臂与连板I铰接点。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型由驱动臂1、连板I 6、连板II 3、和轴套2组成。连板I和连板II铰接在制动底板上，可绕铰接点在制动底板的平面上摆动，所述轴套装在连板II的轴端，并垂直于底板，轴套与连板II的轴为间隙配合，可以在轴上转动，起到滑动轴承的作用；驱动臂的一端铰接在连杆II的轴端，另一端与制动操纵机构相连接，当操纵机构动作时，驱动臂可在与底板平行的平面上摆动；驱动臂的一个棱边始终与轴套外圆相贴。
[0012]停车制动时，驱动臂因受到制动操纵力F而摆动，轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连板II绕其铰接轴沿ω方向摆动，这时连板II推动与其相连的一个制动蹄总成压向制动鼓内壁，连板I推动另一个与其相连的制动蹄总成压向制动鼓内壁，从而产生摩擦力输出制动力矩；由于整个机构的独特布置，工作时制动底板对连板II的支承反力，增加了连板II对制动蹄总成朝向制动鼓内壁的推力，所以使制动器的制动力矩得以放大。
[0013]驱动臂摆动时轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连杆机构绕铰接轴摆动。在进行制动操纵时，连杆机构通过制动底板对其的支反力，放大了驱动臂所输入的操纵力，从而增加了制动器的输出制动力矩。在制动器中合理布置连杆机构，用于放大制动器的输入操纵力，从而增加制动器的输出制动力矩。
【权利要求】
1.井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂(I)、连板I (6)、连板II (3)和轴套(2)，其特征是连板I (6)、连板II (3)铰接在制动器底板(7)上并可绕铰接点在制动器底板(7)的平面上摆动，所述轴套(2)装在连板II (3)的轴端并垂直于制动器底板(7)，轴套(2)与连板II (3)的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂(I)位于制动器底板(7)上并可在与制动器底板(7)平行的平面上摆动，驱动臂(I)的棱边与轴套(2)外圆相贴。
【文档编号】F16D125/68GK203627608SQ201320685718
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】陈卫东, 李凤祥, 王海刚 申请人:安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂
【专利摘要】井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板Ⅰ、连板Ⅱ和轴套，其特征是连板Ⅰ、连板Ⅱ铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板Ⅱ的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板Ⅱ的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。该实用新型增力连杆机构的使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。
【专利说明】井下装载机停车制动器增力连杆机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重运输搬运车辆【技术领域】，具体涉及一种井下装载机停车制动器连杆机构，用于对制动器的制动力起到增强的功能。
【背景技术】
[0002]井下装载机配备停车制动器，在装载机工作过程中起到坡道停车和紧急制动的作用，规定停车制动器必须能在25%(14° )的坡道上实现停车制动，这就要求停车制动器具有较大的制动力矩，保证人和车辆的安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的研发目的是设计一种可以放大制动输入力的连杆机构，以增加制动器的输出制动力矩，从而提高车辆的停车制动性能，保障车辆安全工作。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板1、连板2和轴套，其特征是在进行停车制动操作时，用于放大输入的操纵力，从而提高制动器的输出制动力矩，提高车辆的安全性。
[0005]具体地说，井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板1、连板II和轴套，其特征是连板1、连板II铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板II的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板II的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。
[0006]该实用新型增力连杆机构的特点是，在连杆的布置上进行创新，使机构在工作时，制动器底板对连板2[III]的支反力的分量与制动器制动时制动蹄总成张开的方向相同，从而增力了制动蹄总成压向制动鼓内壁的压力，提高了制动器的制动力矩；通过以上创新设计，使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。
【专利附图】
【附图说明】:
[0007]图1为所述制动器的主视图。
[0008]图2为本实用新型连杆机构图。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]1-驱动臂、2-轴套、3-连板I1、4、制动蹄总成1、5_制动蹄总成I1、6-连板1、7-制动器底板、8-连板II铰接点、9-连板I铰接点、10-驱动臂与连板I铰接点。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型由驱动臂1、连板I 6、连板II 3、和轴套2组成。连板I和连板II铰接在制动底板上，可绕铰接点在制动底板的平面上摆动，所述轴套装在连板II的轴端，并垂直于底板，轴套与连板II的轴为间隙配合，可以在轴上转动，起到滑动轴承的作用；驱动臂的一端铰接在连杆II的轴端，另一端与制动操纵机构相连接，当操纵机构动作时，驱动臂可在与底板平行的平面上摆动；驱动臂的一个棱边始终与轴套外圆相贴。
[0012]停车制动时，驱动臂因受到制动操纵力F而摆动，轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连板II绕其铰接轴沿ω方向摆动，这时连板II推动与其相连的一个制动蹄总成压向制动鼓内壁，连板I推动另一个与其相连的制动蹄总成压向制动鼓内壁，从而产生摩擦力输出制动力矩；由于整个机构的独特布置，工作时制动底板对连板II的支承反力，增加了连板II对制动蹄总成朝向制动鼓内壁的推力，所以使制动器的制动力矩得以放大。
[0013]驱动臂摆动时轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连杆机构绕铰接轴摆动。在进行制动操纵时，连杆机构通过制动底板对其的支反力，放大了驱动臂所输入的操纵力，从而增加了制动器的输出制动力矩。在制动器中合理布置连杆机构，用于放大制动器的输入操纵力，从而增加制动器的输出制动力矩。
【权利要求】
1.井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂(I)、连板I (6)、连板II (3)和轴套(2)，其特征是连板I (6)、连板II (3)铰接在制动器底板(7)上并可绕铰接点在制动器底板(7)的平面上摆动，所述轴套(2)装在连板II (3)的轴端并垂直于制动器底板(7)，轴套(2)与连板II (3)的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂(I)位于制动器底板(7)上并可在与制动器底板(7)平行的平面上摆动，驱动臂(I)的棱边与轴套(2)外圆相贴。
【文档编号】F16D125/68GK203627608SQ201320685718
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】陈卫东, 李凤祥, 王海刚 申请人:安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂
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