电磁阀及具有该电磁阀的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁阀及具有该电磁阀的车辆。该电磁阀包括：阀体，阀体上设置有进油口、出油口和压力反馈口，压力反馈口与进油口和出油口之一连通；阀芯，阀芯上设置有油槽，阀芯沿轴向在阀体内可移动，以便油槽连通进油口和出油口或者阀芯将进油口和回油口隔断，阀芯的第一端连通压力反馈口；衔铁和电磁线圈，电磁线圈通过衔铁驱动阀芯的第二端；用于向阀芯施加弹力的复位弹簧，弹力与电磁线圈施加给衔铁的电磁力方向相反。本实用新型实施例的电磁阀，具有压力反馈功能，在进油口与出油口的压力增加时，反馈压力可以推动阀芯向初始位置移动，从而增大电磁阀的开度，进而可保持油压恒定。
【专利说明】电磁阀及具有该电磁阀的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车构造【技术领域】，尤其是涉及一种电磁阀及具有该电磁阀的车辆。
【背景技术】
[0002]传统电磁阀一般具有进油口和出油口，阀芯通过移动可实现进油口与出油口的导通与隔断，阀芯可通过衔铁以及电磁线圈驱动。但是，传统的电磁阀不具有压力反馈功能，阀芯的位置仅能通过改变电磁线圈中的电流大小来进行调节，实用性较差。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电磁阀，该电磁阀具有压力反馈功能，可以调节阀芯的位置，结构简单。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的电磁阀。
[0006]根据本实用新型的电磁阀，包括:阀体，所述阀体上设置有进油口、出油口和压力反馈口，所述压力反馈口与所述进油口和所述出油口之一连通；阀芯，所述阀芯设在所述阀体内，所述阀芯上设置有油槽，所述阀芯沿所述阀芯的轴向在所述阀体内可移动，以便所述油槽连通所述进油口和所述出油口或者所述阀芯将所述进油口和所述回油口隔断，所述阀芯的第一端连通所述压力反馈口 ；电磁驱动部件，所述电磁驱动部件包括衔铁和电磁线圈，所述电磁线圈通过所述衔铁驱动所述阀芯的第二端以使所述阀芯移动；以及用于向所述阀芯施加弹力的复位弹簧，所述弹力与所述电磁线圈施加给所述衔铁的电磁力方向相反。
[0007]根据本实用新型实施例的电磁阀，具有压力反馈功能，在进油口与出油口的压力增加时，反馈压力可以推动阀芯向初始位置移动，从而增大电磁阀的开度，进而可保持油压恒定。
[0008]另外，根据本实用新型的电磁阀还可以具有如下附加技术特征:
[0009]所述油槽为环形，且所述油槽形成在所述阀芯的外周面上的。由此，油槽便于连通进油口和出油口。
[0010]所述阀体内还具有衔铁腔，所述衔铁沿所述阀芯的轴向可移动地设在所述衔铁腔内。
[0011]所述电磁阀还包括:衔铁弹簧，所述衔铁弹簧设在所述衔铁腔内，所述衔铁弹簧施加给所述衔铁的弹力与所述电磁力方向相反。衔铁弹簧用于提供衔铁复位的复位弹力。
[0012]所述阀体内还具有复位弹簧腔，所述复位弹簧设在所述复位弹簧腔内，所述复位弹簧腔与所述衔铁腔连通，所述阀体上还设置有与所述复位弹簧腔连通的回油口。
[0013]所述阀体内还形成有用于连通所述复位弹簧腔与所述衔铁腔的连通通道。
[0014]所述电磁阀还包括:第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座固定在所述复位弹簧腔的内壁上，所述第二弹簧座固定在位于所述复位弹簧腔内的阀芯部分上，所述复位弹簧套在所述阀芯外且所述复位弹簧的两端分别弹性地抵压所述第一弹簧座与所述第二弹簧座。由此，方便复位弹簧的装配。
[0015]所述电磁阀还包括:顶杆，所述顶杆的一端与所述衔铁相连，所述顶杆的另一端抵靠所述阀芯的所述第二端。
[0016]所述阀体内还形成有导向孔，所述顶杆贯穿所述导向孔以由所述导向孔定位。
[0017]根据本实用新型的车辆，包括根据本实用新型上述的电磁阀。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型一个实施例的电磁阀的示意图；
[0019]图2是图1中所示的电磁阀的阀芯动作后的示意图；
[0020]图3是根据本实用新型另一个实施例的电磁阀的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的电磁阀。
[0027]根据本实用新型实施例的电磁阀可以包括阀体1、阀芯2、电磁驱动部件和复位弹簧41。
[0028]参照图1-图3所示，阀体I上设置有进油口 11、出油口 12和压力反馈口 13，进油口 11和出油口 12可以形成在阀体I的外周面上且在阀芯2的轴向(图1-图3中的左右方向，阀芯2的长度方向)上彼此间隔开，进油口 11可以是多个，该多个进油口 11优选在阀体I的周向上均匀分布，例如进油口 11可以是两个且径向对称设置。出油口 12可以是多个，该多个出油口 12优选在阀体I的周向上均匀分布，例如出油口 12可以是两个且径向对称设置。但是，本实用新型并不限于此。
[0029]压力反馈口 13可以形成在阀体I的一端(例如，图1-图3中的右端)，压力反馈口13与进油口 11和出油口 12之一连通。由于该压力反馈口 13连通进油口 11或出油口 12，因此压力反馈口 13处的油压与进油压力或出油压力基本相等，对于本领域的技术人员而言，可以根据不同液压系统的实际需要，将压力反馈口 13连通进油口 11和出油口 12之一。
[0030]如图1-图3所示，阀芯2设在阀体I内，阀芯2上设置有油槽21，阀芯2沿阀芯2的轴向在阀体I内可移动，以便油槽21连通进油口 11和出油口 12或者阀芯2将进油口 11和出油口 12隔断。换言之，通过阀芯2的移动，可以实现进油口 11与出油口 12彼此连通，或者可以实现进油口 11与出油口 12隔断。阀芯2的第一端(例如，图1-图3中的右端)连通压力反馈口 13，换言之，在压力反馈口 13连通进油口 11时，进油口 11的油压将作用在阀芯2的第一端的端面上，在压力反馈口 13连通出油口 12时，出油口 12的油压将作用于阀芯2的第一端的端面上。
[0031]电磁驱动部件用于驱动阀芯2移动。具体地，电磁驱动部件可以包括衔铁31和电磁线圈32，电磁线圈32通过衔铁31驱动阀芯2的第二端(例如，图1-图3中的左端)以使阀芯2移动，也就是说，向电磁线圈32中通入电流，电磁线圈32产生电磁力驱动衔铁31移动，衔铁31驱动阀芯2的第二端动作，以使阀芯2整体在阀体I内移动。
[0032]参照图1-图3所示，复位弹簧41用于向阀芯2施加弹力，该弹力用于阀芯2的复位，该弹力的方向与电磁线圈32施加给衔铁31的电磁力方向相反。
[0033]下面简单描述根据本实用新型实施例的电磁阀的工作原理，以压力反馈口 13与进油口 11连通为例，但是本实用新型不限于此。
[0034]首先，参照图1所示，电磁阀处于掉电状态，电磁线圈32中不通电，电磁阀的开度最大，油液从进油口 11流入阀体I内，通过油槽21后从出油口 12流出，此时压力反馈口 13连通进油口 11，油液无压力，阀芯2在初始位置，阀芯2不移动。
[0035]如图2所示，给电磁线圈32通电并逐渐加大电流，衔铁31所受电磁力方向向右且逐渐增大，衔铁31可以通过下面将会提到的顶杆71推动阀芯2向右移动，从而进油口 11开度逐渐减小，进油口 11处的油压逐渐升高，压力反馈口 13处油压随之增高，作用在阀芯2第一端端面上的油压力增高，该反馈力与电磁力方向相反，根据需要可以调节电磁线圈32中电流的大小，使电磁力、弹性复位力(包括复位弹簧41的弹力)和反馈油压力达到平衡以使电磁阀的阀芯2处于某一位置不动，使电磁阀的流量恒定，此时阀芯2可以部分封闭进油口 11，若进油口 11的油压继续变大，反馈油压力随之增大，从而推动阀芯2向进油口 11开度增大的方向(图1中的左侧)移动，进油口 11开度增大后则使进油口 11压力降低，这样就能保证进油口 11的压力恒定。
[0036]但是，需要说明的是，上述说明仅是示意性的，不能理解为是对本实用新型的一种限制。同时，应当理解的是，压力反馈口 13也可连通出油口 12，出油口 12与外部负载相连，当出油口 12的压力增大时，压力反馈口 13处油压增大，从而克服电磁力并推动阀芯2向复位位置移动，使得电磁阀的开度变大，并可以保持压力恒定。
[0037]由此，根据本实用新型实施例的电磁阀，具有压力反馈功能，在进油口 11与出油口 12的压力增加时，反馈压力可以推动阀芯2向初始位置移动，从而增大电磁阀的开度，进而可保持油压恒定。
[0038]根据本实用新型的一个实施例，油槽21为环形，且油槽21形成在阀芯2的外周面上。例如，阀芯2可以是圆柱形，阀芯2的外周面上可以设置有两个在轴向上彼此间隔开的环形凸缘，该两个环形凸缘与位于该两个环形凸缘之间的阀芯2的外周面构成上述的环形油槽21。
[0039]参照图1所示，阀体I内还具有衔铁腔33，衔铁31沿阀芯2的轴向可移动地设在衔铁腔33内。进一步，在该实施例中，电磁阀还包括衔铁弹簧34，衔铁弹簧34设在衔铁腔33内，衔铁弹簧34的一端与衔铁31相连，另一端与衔铁腔33的壁相连，当衔铁31受到电磁力而驱动阀芯2动作时，衔铁弹簧34将被拉伸，在电磁线圈32掉电后，衔铁弹簧34可以拉动衔铁31复位，也就是说，衔铁弹簧34施加给衔铁31的弹力与电磁力方向相反。
[0040]根据本实用新型的一个实施例，阀体I内还具有复位弹簧腔42，复位弹簧41设在该复位弹簧腔42内，复位弹簧腔42与衔铁腔33连通，例如阀体I内形成有用于连通复位弹簧腔42和衔铁腔33的连通通道5，即该实施例中复位弹簧腔42与衔铁腔33并非是直接连通的，而是通过连通通道5间接连通的。如图1所示，阀体I上还设置有与复位弹簧腔42连通的回油口 14，在衔铁31移动时，衔铁腔33内的空气和泄漏出的油液可以经过连通通道5进入复位弹簧腔42，再从回油口 14排出。
[0041]参照图1-图3所示，电磁阀还可以包括第一弹簧座61和第二弹簧座62，第一弹簧座61固定在复位弹簧腔42的内壁上，第二弹簧座62固定在位于复位弹簧腔42内的阀芯部分上，复位弹簧41套在阀芯2外且复位弹簧41的两端分别弹性地抵压第一弹簧座61和第二弹簧座62。由此，阀芯2在衔铁31的驱动下动作后，复位弹簧41将被第一弹簧座61和第二弹簧座62压缩从而蓄能，在电磁线圈32断电后，复位弹簧41释放之前的弹性势能，从而推动阀芯2向初始位置复位。
[0042]第一弹簧座61可以一体地形成在阀体I内，第二弹簧座62可以通过限位环以及复位弹簧41的弹力而定位在阀芯2的外周面上。但是，应当理解的是，第一弹簧座61和第二弹簧座62的固定方式不限于此。
[0043]参照图1所示，根据本实用新型的一个实施例，电磁阀还包括顶杆71，顶杆71的一端(例如，图1-图3中的左端)与衔铁31相连，顶杆71的另一端(例如，图1-图3中的右端)抵靠阀芯2的第二端。进一步，阀体I内还形成有导向孔72，顶杆71贯穿导向孔72以由导向孔72定位，换言之，导向孔72用于限制顶杆71在径向上的自由度，保证顶杆71沿轴向动作。
[0044]下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。
[0045]根据本实用新型实施例的车辆可以包括遥控转向系统，该遥控转向系统可以包括上述实施例中描述的具有压力反馈功能的电磁阀。但是，应当理解的是，本实用新型并不限于此，该电磁阀也可应用于车辆其它主要部件的液压系统中，不限于上述的遥控转向系统。[0046]应当理解的是，根据本实用新型实施例的车辆的其它结构例如发动机、变速器、差速器、减速器等均已为现有技术，且为本领域的普通技术人员所熟知，因此这里不再一一详细说明。
[0047]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0048]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种电磁阀,其特征在于,包括: 阀体，所述阀体上设置有进油口、出油口和压力反馈口，所述压力反馈口与所述进油口和所述出油口之一连通； 阀芯，所述阀芯设在所述阀体内，所述阀芯上设置有油槽，所述阀芯沿所述阀芯的轴向在所述阀体内可移动，以便所述油槽连通所述进油口和所述出油口或者所述阀芯将所述进油口和所述回油口隔断，所述阀芯的第一端连通所述压力反馈口； 电磁驱动部件，所述电磁驱动部件包括衔铁和电磁线圈，所述电磁线圈通过所述衔铁驱动所述阀芯的第二端以使所述阀芯移动；以及 用于向所述阀芯施加弹力的复位弹簧，所述弹力与所述电磁线圈施加给所述衔铁的电磁力方向相反。
2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述油槽为环形，且所述油槽形成在所述阀芯的外周面上的。
3.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述阀体内还具有衔铁腔，所述衔铁沿所述阀芯的轴向可移动地设在所述衔铁腔内。
4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，还包括:衔铁弹簧，所述衔铁弹簧设在所述衔铁腔内，所述衔铁弹簧施加给所述衔铁的弹力与所述电磁力方向相反。
5.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述阀体内还具有复位弹簧腔，所述复位弹簧设在所述复位弹簧腔内，所述复位弹簧腔与所述衔铁腔连通，所述阀体上还设置有与所述复位弹簧腔连通的回油口。
6.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，所述阀体内还形成有用于连通所述复位弹簧腔与所述衔铁腔的连通通道。
7.根据权利要求5所述的电磁阀，其特征在于，还包括:第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座固定在所述复位弹簧腔的内壁上，所述第二弹簧座固定在位于所述复位弹簧腔内的阀芯部分上，所述复位弹簧套在所述阀芯外且所述复位弹簧的两端分别弹性地抵压所述第一弹簧座与所述第二弹簧座。
8.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，还包括:顶杆，所述顶杆的一端与所述衔铁相连，所述顶杆的另一端抵靠所述阀芯的所述第二端。
9.根据权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述阀体内还形成有导向孔，所述顶杆贯穿所述导向孔以由所述导向孔定位。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电磁阀。
【文档编号】F16K11/065GK203686304SQ201320774940
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】任毅, 杨胜麟, 刘彦, 饶国杰, 李军, 王涛, 金敬宝, 丁生瑞 申请人:比亚迪股份有限公司