三轮车制动器总成的制作方法
【专利摘要】一种三轮车的制动器总成，包括制动盘和安装在制动盘上的一对制动蹄总成，制动蹄总成包括蹄筋、固定焊接在蹄筋上的蹄片和固定在蹄片外表面上的制动衬片，蹄筋的一端设有中心套，另一端设有定位板，位于两个制动蹄总成的定位板之间的制动盘上设有刹车轴，且刹车轴的轴柄位于两个定位板之间，两个制动蹄总成的中心套上设有刹车销；制动衬片内间隔埋设有用于检测制动衬片磨损程度的磨损探针，蹄片上设有用于安装磨损探针的安装孔，磨损探针的一端通过安装孔埋设在制动衬片内并与制动衬片的设定磨损位置齐平，磨损探针的另一端固定在蹄筋或蹄片上。该制动器总成能够在制动衬片磨损到设定位置时发出警报，提醒驾驶员维护或更换，保证行车安全。
【专利说明】三轮车制动器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动器【技术领域】，具体涉及一种三轮车的制动器总成。
【背景技术】
[0002]农用三轮车的制动器一般为鼓式制动器，现在有的鼓式制动器的结构主要是内张式，且是靠制动蹄在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器总成包括制动盘和安装在制动盘上的一对制动蹄总成，制动蹄总成一般包括蹄筋、蹄片和制动衬片，其中制动衬片位于制动轮内侧，在刹车的时候制动衬片向外张开，摩擦制动轮的内侧周壁，达到刹车的目的。
[0003]然而，由于摩擦生热和鼓式制动器的散热性较差，制动衬片与刹车鼓在高温影响下磨损及其严重，容易产生制动衰退和振抖的现象，引起制动效率下降。另外，由于使用环境的不同，在制动衬片的磨损情况较为复杂，其外表面的磨损程度并不均匀。目前并没有较好的检测制动衬片磨损的方法，一般当制动衬片磨损到极限位置时，依靠驾驶员观察判断制动衬片的磨损情况后再更换。但是在制动衬片磨损到极限位置时，鼓式制动器的制动性能已经受到较大的影响，若无法及时更换制动蹄，则极易出现安全事故。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种三轮车的制动器总成，该制动器总成能够在制动衬片磨损到设定位置时发出警报，提醒驾驶员维护或更换，保证行车安全。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种三轮车的制动器总成，包括制动盘和安装在所述制动盘上的一对制动蹄总成，所述制动蹄总成包括蹄筋、固定焊接在所述蹄筋上的蹄片和固定在所述蹄片外表面上的制动衬片，所述蹄筋的一端设有中心套，另一端设有定位板，位于两个所述制动蹄总成的定位板之间的制动盘上设有刹车轴，且所述刹车轴的轴柄位于两个所述定位板之间，两个所述制动蹄总成的中心套上设有用于将其旋转安装在所述制动盘上的刹车销；所述制动衬片内间隔埋设有用于检测制动衬片磨损程度的磨损探针，所述蹄片上设有用于安装磨损探针的安装孔，所述磨损探针的一端通过所述安装孔埋设在所述制动衬片内并与所述制动衬片的设定磨损位置齐平，所述磨损探针的另一端固定在所述蹄筋或蹄片上。
[0007]进一步，所述磨损探针呈L型，且所述磨损探针的一端深入所述制动衬片内，另一端与所述蹄片的内壁贴合。
[0008]进一步，所述磨损探针对应设置在所述蹄筋的两侧。
[0009]进一步，所述磨损探针相对于所述制动衬片的对称线呈轴对称布置。
[0010]进一步,所述磨损探针采用易磨损的软质金属材料制成。
[0011]进一步，所述磨损探针采用金属铅、金属锡或金属铝制成。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型的三轮车的制动器总成，通过在制动衬片内埋设磨损探针，使用时，将磨损探针通过传感器与汽车ECU控制系统相连，当制动衬片磨损到设定的位置时，磨损探针与汽车刹车鼓接触磨损，传感器向汽车ECU控制系统发出检测信号，ECU控制报警器提醒驾驶员更换制动蹄制动衬片，能够有效避免因制动衬片磨损而导致的制动效率降低或制动失效的情况发生，提高行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0015]图1为本实用新型三轮车的制动器总成实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0017]如图1所示，为本实用新型三轮车的制动器总成实施例的结构示意图。本实施例的三轮车的制动器总成，包括制动盘I和安装在制动盘I上的一对制动蹄总成，制动蹄总成包括蹄筋2、固定焊接在蹄筋2上的蹄片3和固定在蹄片3外表面上的制动衬片4，蹄筋2的一端设有中心套5,另一端设有定位板6,位于两个制动蹄总成的定位板6之间的制动盘I上设有刹车轴7，且刹车轴7的轴柄位于两个定位板6之间，两个制动蹄总成的中心套5上设有用于将其旋转安装在制动盘I上的刹车销8。制动衬片4内间隔埋设有用于检测制动衬片4磨损程度的磨损探针9，蹄片3上设有用于安装磨损探针9的安装孔，磨损探针9的一端通过安装孔埋设在制动衬片4内并与制动衬片4的设定磨损位置齐平，磨损探针9的另一端固定在蹄筋2或蹄片3上。本实施例的磨损探针9呈L型，且磨损探针9的一端深入制动衬片4内，另一端与蹄片3的内壁贴合，能够避免磨损探针9与制动蹄总成的其他结构发生干涉。
[0018]本实施例的三轮车的制动器总成，通过在制动衬片4内埋设磨损探针9，使用时，将磨损探针9通过传感器与汽车ECU控制系统相连，当制动衬片4磨损到设定的位置时，磨损探针9与汽车刹车鼓接触磨损，传感器向汽车ECU控制系统发出检测信号，ECU控制报警器提醒驾驶员更换制动蹄制动衬片，能够有效避免因制动衬片磨损而导致的制动效率降低或制动失效的情况发生，提高行车安全。
[0019]优选的，磨损探针9对应设置在蹄筋2的两侧，且磨损探针9相对于制动衬片4的对称线呈轴对称布置，通过设置多个磨损探针9，当制动衬片4的磨损不均匀时，设置在制动衬片4磨损较为严重处的磨损探针9能够首先检测到磨损信号，并提醒驾驶员更换制动衬片，进一步提高安全性能。本实施例的每一个制动蹄总成上设有4个磨损探针9，4个磨损探针9两两一组分别位于蹄筋2的两侧，同一组的两个磨损探针9分别位于制动衬片4的两端。
[0020]优选的，磨损探针9采用易磨损的软质金属材料制成，如磨损探针9可以采用金属铅、金属锡或金属铝制成，本实施例的磨损探针9采用金属铝制成。通过将磨损探针9采用易磨损的软质金属材料制成，能够防止磨损探针9损伤车轮刹车鼓。
[0021]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种三轮车的制动器总成，包括制动盘和安装在所述制动盘上的一对制动蹄总成，所述制动蹄总成包括蹄筋、固定焊接在所述蹄筋上的蹄片和固定在所述蹄片外表面上的制动衬片，所述蹄筋的一端设有中心套，另一端设有定位板，位于两个所述制动蹄总成的定位板之间的制动盘上设有刹车轴，且所述刹车轴的轴柄位于两个所述定位板之间，两个所述制动蹄总成的中心套上设有用于将其旋转安装在所述制动盘上的刹车销；其特征在于:所述制动衬片内间隔埋设有用于检测制动衬片磨损程度的磨损探针，所述蹄片上设有用于安装磨损探针的安装孔，所述磨损探针的一端通过所述安装孔埋设在所述制动衬片内并与所述制动衬片的设定磨损位置齐平，所述磨损探针的另一端固定在所述蹄筋或蹄片上。
2.根据权利要求1所述的三轮车的制动器总成，其特征在于:所述磨损探针呈L型，且所述磨损探针的一端深入所述制动衬片内，另一端与所述蹄片的内壁贴合。
3.根据权利要求1或2所述的三轮车的制动器总成，其特征在于:所述磨损探针对应设置在所述蹄筋的两侧。
4.根据权利要求3所述的三轮车的制动器总成，其特征在于:所述磨损探针相对于所述制动衬片的对称线呈轴对称布置。
5.根据权利要求4所述的三轮车的制动器总成，其特征在于:所述磨损探针采用易磨损的软质金属材料制成。
6.根据权利要求5所述的三轮车的制动器总成，其特征在于:所述磨损探针采用金属铅、金属锡或金属铝制成。
【文档编号】F16D66/02GK203717726SQ201320804804
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】尚正明 申请人:璧山县红宁汽车配件有限公司