变速器润滑装置及其润滑油轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器润滑装置及其润滑油轨。所述润滑油轨包括内设通孔的圆筒部及由所述圆筒部一端形成的圆盘部，所述圆盘部上沿圆周方向上设有多个进油口，所述圆盘部的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口，在所述圆盘部的径向方向上所述出油口位于所述进油口的外侧。本实用新型通过在传统的润滑油轨上开槽形成出油口，使润滑油能在内外两个油腔中循环流动，轴端无困油，轴承因高速运转产生的热量被循环润滑油带走扩散，对轴承及轴上零件起到润滑冷却的作用，从而使轴承不易损坏，使用寿命延长。
【专利说明】变速器润滑装置及其润滑油轨
【技术领域】
[0001]本实用新型【技术领域】涉及一种润滑结构，且特别是关于一种用于对变速器轴承及轴上零件进行润滑的润滑油轨。
【背景技术】
[0002]现有技术变速器轴承及轴上零件采用如图1所示的装置进行润滑冷却。该装置包括变速器壳体1、空心轴4、润滑油轨5、轴承6、轴承卡环7和滚针轴承8。
[0003]空心轴4为中空的，包括一中心孔9。轴承6安装在空心轴4端部，轴承卡环7卡在轴承6的外环上。滚针轴承8安装在空心轴4上适当位置。变速器壳体I安装在轴承6外侧，变速器壳体I与轴承6端面间形成腔体2。在变速器壳体I上选定位置开设通孔11，自通孔11可向腔体2内注入润滑油，润滑油在腔体2内流动，以对轴承6及空心轴4上安装的零件起到润滑和冷却作用。
[0004]润滑油轨5呈圆形，安装在腔体2中，位于空心轴4的端部。如图2A和图2B所示，润滑油轨5包括一内设通孔52的圆筒部51，及由圆筒部51 —端的边缘延伸的圆盘部53，圆盘部53在外周圆向下弯曲再向外延伸形成折缘部54 ;圆盘部53上于适当位置沿圆周方向均布设有多个进油口 55。润滑轴轨5安装在腔体2内时，圆筒部51伸入空心轴4的中心孔9内，通孔52与中心孔9相连通，圆盘部53位于腔体2中，折缘部54与轴承6的外环端面紧密结合。润滑油轨5如此安装后，将腔体2分为外油腔21和内油腔22两部分。
[0005]空心轴4的壁面上对应滚针轴承8的安装位置设有进油孔32、33。
[0006]润滑油自壳体I上的通孔11进入由轴承6和壳体I间形成的腔体2，润滑油先进入外油腔21，其中一部分润滑油流过润滑油轨5上的进油口 55进入内油腔22，对轴承6进入润滑和冷却；且同时，另一部分润滑油从外油腔21进入润滑油轨5的圆筒部51的通孔52，再向空心轴4的中心孔9方向流动，并经空心轴4上的进油孔32、33对空心轴4上的零件(滚针轴承8等)进行润滑和冷却。所述的润滑油流经过程，如果没有润滑油轨5，在空心轴4以及轴承6内圈高速运转的作用下，轴承6端面的润滑油也会作高速圆周运动，产生的离心力会使润滑油很难进入空心轴4的中心孔9进而润滑轴上零件。
[0007]润滑油轨5的作用就是将轴承6端面的油腔分为外油腔21和内油腔22两部分，在外油腔21中的润滑油不会受到轴高速运转的影响，一部分润滑油流入空心轴4的中心孔9，润滑轴上零件例如滚针轴承8 ;另一部分润滑油经润滑油轨5上的进油口 55进入内油腔22中对轴承6进行润滑冷却。但这种润滑油轨结构只有使润滑油进入内油腔22的进油口(即进油口 55)，却没有出油口，使内油腔22形成一个封闭的空间，在轴承6内圈高速旋转产生的离心力作用下，在轴端形成困油，轴承6运转产生的热量无法散失，造成轴承6寿命缩短。
实用新型内容
[0008]针对上述问题，本实用新型解决的技术问题是提供一种变速器润滑装置及其润滑油轨结构，该润滑轴轨结构可对轴承及安装在轴上的零件起到更好地润滑冷却作用，从而使轴承不易损坏，使用寿命延长。
[0009]本实用新型的技术方案是:
[0010]一种变速器润滑装置，包括变速器壳体、润滑油轨、轴承和空心轴，所述轴承安装在所述空心轴端部，所述变速器壳体安装在所述轴承外侧，所述变速器壳体与所述轴承间形成腔体，所述润滑油轨包括内设通孔的圆筒部及由所述圆筒部一端形成的圆盘部，所述润滑轴轨安装在所述腔体内，所述圆筒部伸入所述空心轴内，所述圆盘部位于所述变速器壳体与所述轴承之间，所述圆盘部将所述腔体分为外油腔和内油腔，所述圆盘部上沿圆周方向上设有多个进油口，所述润滑油轨的圆盘部的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口，在所述圆盘部的径向方向上所述出油口位于所述进油口的外侧，所述进油口和所述出油口连通所述外油腔和所述内油腔。
[0011]一种润滑油轨，包括内设通孔的圆筒部及由所述圆筒部一端形成的圆盘部，所述圆盘部上沿圆周方向上设有多个进油口，所述圆盘部的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口，在所述圆盘部的径向方向上所述出油口位于所述进油口的外侧。
[0012]本实用新型的有益效果是:通过在传统的润滑油轨上开槽形成出油口，使润滑油能在内外两个油腔中循环流动，轴端无困油，轴承因高速运转产生的热量被循环润滑油带走扩散，对轴承及轴上零件起到润滑冷却的作用，从而使轴承不易损坏，使用寿命延长。
[0013]为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有技术变速器润滑装置的结构示意图。
[0015]图2A是现有技术润滑油轨的俯视图。
[0016]图2B是图2A中沿IIB-1IB线的剖视图。
[0017]图3是本实用新型变速器润滑装置的结构示意图。
[0018]图4A是本实用新型润滑油轨的俯视图。
[0019]图4B是图4A中沿IVB-1VB线的剖视图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型变速器润滑装置如图3所示，包括变速器壳体1、空心轴4、轴承6、轴承卡环7和滚针轴承8，这些部件的结构及装配连接关系都同现有技术一样，如在现有技术部分所述，在此不再赘述。与现有技术所不同者在润滑油轨5，本实用新型润滑油轨5亦呈圆形，安装在腔体2中，位于轴承6与变速器壳体I间。如图4A和图4B所示，润滑油轨5包括一内设通孔52的圆筒部51，及由圆筒部51 —端的边缘延伸形成的圆盘部53，圆盘部53上于适当位置沿圆周方向上均布设有多个进油口 55，且圆盘部53的外周缘沿圆周方向上均布设有多个出油口 56，在圆盘部53的径向方向上出油口 56位于进油口 55的外侧，出油口 56呈U形且通过缺口 561与外界相通，出油口 56可以通过在圆盘部53的外周缘开槽形成。进一步地，圆盘部53在外周缘还向下弯曲再向外延伸形成折缘部54，出油口 56延伸设置在折缘部54上。[0021]润滑轴轨5安装在腔体2内时，圆筒部51伸入空心轴4的中心孔9内，通孔52与中心孔9相连通，圆盘部53位于腔体2中，折缘部54与轴承6的端面结合。润滑油轨5如此安装后，将腔体2分为外油腔21和内油腔22两部分，出油口 56可连通内油腔22与外油腔21。
[0022]润滑油自壳体I上的通孔11进入轴承6和变速器壳体I之间形成的腔体2，润滑油先进入外油腔21后，一部分润滑油流过润滑油轨5上的进油口 55进入内油腔22，进入内油腔22中的润滑油可对轴承6进行润滑和冷却。在空心轴4高速运转时，轴承6内圈也高速运转，产生的离心力使进入内油腔22中的润滑油由出油口 56流出，并与流经外油腔21中的润滑油汇合，形成循环回路，防止产生困油，且能及时带走轴承6高速运转时所产生的热量，完成润滑油对轴承6更好地润滑冷却作用。而同时，另一部分润滑油从外油腔21流向润滑油轨5的圆筒部51的通孔52，向空心轴4的中心孔9方向流动，再从空心轴4壁面上的进油孔32、33流向安装在空心轴4上的零件例如滚针轴承8，润滑油对其进行润滑和冷却。
[0023]本实用新型在润滑油轨5上增设出油口 56，在润滑油通过进油口 55进入内油腔22中对轴承6进行润滑冷却时，在轴承6内圈高速旋转产生的离心力作用下，润滑油由出油口 56自内油腔22流出，与流经外油腔21中的润滑油汇合，并形成循环回路，使空心轴4的端部不再聚集润滑油而形成轴端困油。进入内油腔22中的润滑油能及时流出、循环流动，不但对轴承6有效地润滑，而且能带走空心轴4及轴承6高速运转时产生的热量，使轴承6得到及时冷却，大大延长寿命。
[0024]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可作些许更动与润饰，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种变速器润滑装置，包括变速器壳体(I)、润滑油轨(5)、轴承(6)和空心轴(4)，所述轴承(6)安装在所述空心轴(4)端部，所述变速器壳体(I)安装在所述轴承(6)外侧，所述变速器壳体(I)与所述轴承(6 )间形成腔体(2 )，所述润滑油轨(5 )包括内设通孔(52 )的圆筒部(51)及由所述圆筒部(51)—端形成的圆盘部(53)，所述润滑轴轨(5)安装在所述腔体(2)内，所述圆筒部(51)伸入所述空心轴(4)内，所述圆盘部(53)位于所述变速器壳体(I)与所述轴承(6)之间，所述圆盘部(53)将所述腔体(2)分为外油腔(21)和内油腔(22)，所述圆盘部(53)上沿圆周方向上设有多个进油口(55)，其特征在于:所述润滑油轨(5)的圆盘部(53)的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口(56)，在所述圆盘部(53)的径向方向上所述出油口( 56 )位于所述进油口( 55 )的外侧，所述进油口( 55 )和所述出油口( 56 )连通所述外油腔(21)和所述内油腔(22)。
2.如权利要求1所述的变速器润滑装置，其特征在于，所述圆盘部(53)在外周缘向下弯曲再向外延伸形成折缘部(54)，所述出油口(56)延伸设置在所述折缘部(54)上。
3.如权利要求2所述的变速器润滑装置，其特征在于，所述折缘部(54)与所述轴承(6)的端面结合。
4.如权利要求1所述的变速器润滑装置，其特征在于，所述出油口(56)呈U形。
5.如权利要求1所述的变速器润滑装置，其特征在于，所述空心轴(4)包括中心孔(9)，所述润滑油轨(5 )的圆筒部(51)伸入所述中心孔(9 )中。
6.如权利要求5所述的变速器润滑装置，其特征在于，所述空心轴(4)的壁面上设有进油孔(32、33)，从所述圆筒部(51)的通孔(52)进入所述中心孔(9)中的润滑油在所述中心孔(9)中流向所述进油孔(32、33)。
7.一种润滑油轨，包括内设通孔(52)的圆筒部(51)及由所述圆筒部(51)—端形成的圆盘部(53)，所述圆盘部(53)上沿圆周方向上设有多个进油口(55)，其特征在于:所述圆盘部(53)的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口(56)，在所述圆盘部(53)的径向方向上所述出油口(56)位于所述进油口(55)的外侧。
8.如权利要求7所述的润滑油轨，其特征在于，所述圆盘部(53)在外周缘向下弯曲再向外延伸形成折缘部(54),所述出油口(56)延伸设置在所述折缘部(54)上。
9.如权利要求7所述的润滑油轨，其特征在于，所述出油口(56)呈U形。
【文档编号】F16H57/04GK203717865SQ201320818357
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】杨玉芝, 吴必新, 陈勇, 罗大国, 汤天宝, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司