一种加油阀及具有该加油阀的油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加油阀，包括阀芯、弹簧和具有阀腔的阀体；阀体的侧面具有连通阀腔的第一油口，左端具有连通阀腔的第二油口；阀芯和弹簧位于阀腔内，阀芯具有通路；弹簧的右端抵顶阀腔的右端，左端抵顶阀芯的右端；阀芯的通路能够连通第一油口和第二油口，阀芯能够在阀腔内移动压缩弹簧并封堵第一油口。将第二油口与油箱的注油孔连接，加油枪与第一油口连接，润滑剂通过阀芯的通路进入油箱，油箱加满后，多余的润滑剂进入阀腔并挤压阀芯，阀芯移动压缩弹簧并封堵第一油口，油箱内不会注入多余的润滑剂，不会出现变形或爆裂等现象。油箱加满后加油阀能够自动截止，消除了油箱加注的安全隐患。本实用新型还公开了一种具有上述加油阀的油箱。
【专利说明】一种加油阀及具有该加油阀的油箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及润滑【技术领域】，特别是涉及一种加油阀。此外，本实用新型还涉及一种具有该加油阀的油箱。
【背景技术】
[0002]润滑剂能够降低传动部件之间的磨擦系数，降低摩擦阻力，减缓磨损，机械传动中，通常由润滑装置传送润滑剂，润滑装置包括油箱和传送机构。
[0003]油箱的种类较多，比较常用的是筒形活塞式塑料透明油箱，油箱被活塞分为油脂腔和气腔，油脂腔内储存润滑剂，气腔保持一定的压力，气腔通过活塞向油脂腔施加压力，使油脂腔内的润滑剂进入传送机构，由传送机构将润滑剂传送到待润滑部位。
[0004]润滑装置工作过程中，需要定期对油箱补充润滑剂，透明的油箱便于观察，能够及时了解润滑剂的剩余量，及时为油箱添加润滑剂。为油箱加注润滑剂时，由加油枪通过油箱端盖的注油孔注入润滑剂，加满润滑剂后再由封堵结构封堵注油孔。
[0005]加油枪为油箱加注润滑剂时，润滑剂的流速很大，压力很高，加满后需要及时停止。如果油箱加满润滑剂后，操作人员没能及时停止加油枪，多注入的润滑剂容易使油箱变形，甚至会引起油箱爆裂等事故，存在安全隐患。
[0006]因此，设计一种加油阀，通过该加油阀为油箱加注润滑剂时，油箱加满后能够自动截止。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是提供一种加油阀，通过该加油阀为油箱加注润滑剂时，油箱加满后能够自动截止，消除油箱加注的安全隐患。本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述加油阀的油箱。
[0008]为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种加油阀，包括阀芯、弹簧和具有阀腔的阀体；所述阀体的侧面具有连通所述阀腔的第一油口，左端具有连通所述阀腔的第二油口 ；所述阀芯和所述弹簧位于所述阀腔内，所述阀芯具有通路；所述弹簧的右端抵顶所述阀腔的右端，左端抵顶所述阀芯的右端；所述阀芯的所述通路能够连通所述第一油口和所述第二油口，所述阀芯能够在所述阀腔内移动压缩所述弹簧并封堵所述第一油口。
[0009]优选地，所述通路包括第一通路和第二通路，所述第一通路为所述阀芯侧面的通孔，其一端能够与所述第一油口连通；所述第二通路为所述阀芯的端面孔，连通所述第一通路和所述第二油口。
[0010]优选地，所述通路包括第一通路和第三通路，所述第一通路为所述阀芯侧面的通孔，其一端能够与所述第一油口连通；所述第三通路穿过所述阀芯和/或所述阀体，连通所述第一通路和所述第二油口。
[0011]优选地，所述通路为穿过所述阀芯的弯孔，其第一端口位于所述阀芯的侧面，能够与所述第一油口连通，其第二端口位于所述阀芯的端面，与所述第二油口连通。[0012]优选地，所述阀体包括阀本体和阀座，二者连接形成所述阀腔，所述阀座与所述阀芯之间的部分所述阀腔为弹簧腔，所述弹簧位于所述弹簧腔内且右端抵顶所述阀座。
[0013]优选地，所述通路与所述第一油口连通的端口到所述阀芯的右端之间设有密封圈，所述阀芯通过所述密封圈与所述阀腔滑动密封配合。
[0014]优选地，所述阀座具有所述弹簧腔的排油孔。
[0015]优选地，所述第一油口设有带单向阀的注油嘴或可拆卸的堵头。
[0016]优选地，所述第一油口设有可拆卸的过滤器。
[0017]优选地，所述第一油口设有回转结构。
[0018]本实用新型还提供了一种油箱，包括箱体和端盖，所述端盖的注油孔安装加油阀，所述加油阀为上述任一项所述的加油阀。
[0019]本实用新型提供的加油阀，包括阀芯、弹簧和具有阀腔的阀体；阀体的侧面具有连通阀腔的第一油口，左端具有连通阀腔的第二油口 ；阀芯和弹簧位于阀腔内，阀芯具有通路；弹簧的右端抵顶阀腔的右端，左端抵顶阀芯的右端；阀芯的通路能够连通第一油口和第二油口，阀芯能够在阀腔内移动压缩弹簧并封堵第一油口。
[0020]将该加油阀安装在油箱的注油孔，加油枪通过该加油阀向油箱内注入润滑剂，将加油阀的第二油口与注油孔连接，加油枪与第一油口连接。加注时，润滑剂通过阀芯的通路进入油箱，油箱加满后，多余的润滑剂进入阀腔并挤压阀芯，阀芯被挤压后在阀腔内移动压缩弹簧并封堵第一油口，油箱内不会注入多余的润滑剂，不会出现变形或爆裂等现象。油箱加满后，该加油阀能够实现自动截止，消除了油箱加注时的安全隐患。
[0021]具体的，加油阀内部通路的结构有多种形式。
[0022]通路的一种结构包括第一通路和第二通路，第一通路为阀芯侧面的通孔，其一端能够与第一油口连通；第二通路为阀芯的端面孔，连通第一通路和第二油口。
[0023]通路的另一结构包括第一通路和第三通路，第一通路为阀芯侧面的通孔，其一端能够与第一油口连通；第三通路穿过阀芯和/或阀体，连通第一通路和第二油口。
[0024]通路的结构还可以为穿过阀芯的弯孔，其第一端口位于阀芯的侧面，能够与第一油口连通，其第二端口位于阀芯的端面，与第二油口连通。
[0025]上述各种结构中，阀体包括阀本体和阀座，二者连接形成阀腔，阀座与阀芯之间的部分阀腔为弹簧腔，弹簧位于弹簧腔内且右端抵顶阀座。
[0026]一种优选的方式中，通路与第一油口连通的端口到阀芯的右端之间设有密封圈，阀芯通过密封圈与阀腔滑动密封配合。密封圈能够防止润滑剂进入弹簧腔。
[0027]另一种优选的方式中，阀座具有弹簧腔的排油孔。加油阀工作过程中，润滑剂可能会渗入到弹簧腔，如果弹簧腔封闭，弹簧腔内的润滑剂将减小阀芯的移动距离，或使阀芯无法移动，排油孔能够排出渗入弹簧腔的润滑剂，保证了加油阀的工作可靠性。
[0028]上述各实施方式中，可以将第一油口作为进油口，并设置带单向阀的注油嘴或可拆卸的堵头。油箱加满后，带有单向阀的注油嘴会自动关闭，或者，设有堵头时，安装堵头。
[0029]进一步的，还可以为第一油口设置可拆卸的过滤器，加注时，使润滑剂通过过滤器，防止杂质进入加油阀和油箱。具体的，第一油口还可以设有回转结构。
[0030]本实用新型还提供了一种油箱，包括箱体和端盖，端盖的注油孔安装加油阀，加油阀为上述任一项所述的加油阀。因加油阀具有上述技术效果，故具有该加油阀的油箱也具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型所提供的加油阀第一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0032]图2为图1所示的加油阀另一种工作状态的结构示意图；
[0033]图3为本实用新型所提供的加油阀第二种【具体实施方式】的结构示意图；
[0034]图4为本实用新型所提供的加油阀第三种【具体实施方式】的结构示意图；
[0035]图5为本实用新型所提供的加油阀第四种【具体实施方式】的结构示意图；
[0036]图6为本实用新型所提供的加油阀第五种【具体实施方式】的结构示意图；
[0037]图7为本实用新型所提供的加油阀第六种【具体实施方式】的结构示意图；
[0038]图8为图7所示的加油阀另一种工作状态的结构示意图。
[0039]其中，图1至图8中的附图标记和部件名称之间--对应的关系如下所示:
[0040]阀芯I ;通路11 ;第一通路111 ;第二通路112 ;第三通路113 ;弯孔12 ;第一端口121 ;第二端 口 122 ；
[0041]弹簧2;
[0042]阀体3 ;阀本体31 ;第一油口 311 ;第二油口 312 ;阀座32 ;排油孔321 ;注油嘴33 ；堵头34。
【具体实施方式】
[0043]本实用新型的核心是提供一种加油阀，通过该加油阀为油箱加注润滑剂时，油箱加满后能够自动截止，消除油箱加注的安全隐患。本实用新型的另一个核心是提供一种具有上述加油阀的油箱。
[0044]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中表示方位的用语均以附图中所示的单向阀的结构为基准。
[0045]请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的加油阀第一种【具体实施方式】的结构示意图，图2为图1所示的加油阀另一种工作状态的结构示意图。
[0046]在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种加油阀，包括阀芯1、弹簧2和具有阀腔的阀体3 ;阀体3的侧面具有连通阀腔的第一油口 311，左端具有连通阀腔的第二油口 312 ;阀芯I和弹簧2位于阀腔内，阀芯I具有通路11 ;弹簧2的右端抵顶阀腔的右端，左端抵顶阀芯I的右端；阀芯I的通路11能够连通第一油口 311和第二油口 312，阀芯I能够在阀腔内移动压缩所述弹簧2并封堵第一油口 311。
[0047]加油阀的阀芯I能够在阀腔内移动，阀芯I在阀腔内具有两个阀位。阀芯I位于第一阀位时，弹簧2抵顶阀芯I使其位于阀腔的左端，如图1所示，此时，阀芯I的通路11连通第一油口 311和第二油口 312 ;当阀芯I在阀腔内移动压缩弹簧2时，阀芯I移动到第二阀位，如图2所示，此时，阀芯I的侧面封堵第一油口 311。
[0048]该加油阀工作时，第一油口 311和第二油口 312 二者中的一者作为进油口，另一者作为出油口，作为出油口的一者连接油箱的注油孔，作为进油口的一者连接加油枪。其中，比较常用的是第二油口 312连接注油孔，第一油口 311连接加油枪。[0049]将该加油阀安装在油箱的注油孔，加油枪通过该加油阀向油箱内注入润滑剂。力口注时，阀芯I位于第一阀位，通路11连通第一油口 311和第二油口 312，润滑剂通过阀芯I的通路11进入油箱。油箱加满后，多余的润滑剂将进入阀腔并挤压阀芯1，阀芯I被挤压后在阀腔内移动压缩弹簧2并封堵第一油口 311，阀芯I位于第二阀位，加油截止。加油时使用该加油阀，油箱内不会注入多余的润滑剂，油箱不会出现变形或爆裂等现象。油箱加满后，该加油阀能够实现自动截止，消除了油箱加注时的安全隐患。具体的，加油阀内阀芯I的通路11的结构有多种形式。
[0050]请参考图3至图6，图3为本实用新型所提供的加油阀第二种【具体实施方式】的结构示意图，图4为本实用新型所提供的加油阀第三种【具体实施方式】的结构示意图，图5为本实用新型所提供的加油阀第四种【具体实施方式】的结构示意图，图6为本实用新型所提供的加油阀第五种【具体实施方式】的结构示意图。
[0051]第一种具体的实施方式中，通路11包括第一通路111和第二通路112，第一通路111为阀芯I侧面的通孔，其一端能够与第一油口 311连通；第二通路112为阀芯I的端面孔，所述第一通路111和第二油口 312。具体结构请参考图1和图2。
[0052]此结构的阀芯1，比较便于加工，可以先加工第一通路111，通孔便于加工，然后在加工第二通路112，其中，第一通路111也可以为盲孔，能够实现与第二通路112连通即可。
[0053]第二种具体的实施方式中，通路11包括第一通路111和第三通路113，第一通路111为阀芯I侧面的通孔，其一端能够与第一油口 311连通；第三通路113穿过阀芯I和/或阀体3，连通第一通路111和第二油口 312。具体结构请参考图3至图5
[0054]连通第一油口 311和第二油口 312的通路11也可以为其他结构，可以为图3所示的第一通路111和第三通路113，其中第三通路113的结构不限于此，第三通路113的结构还可以穿过阀体3，如图4和图5所示。图3至图5中所示的加油阀的结构，优选第二油口312与注油孔连接，油箱加满后，多余的润滑剂能够直接挤压阀芯I的顶端，阀芯I能够快速做出反应，自动截止加油。
[0055]第三种具体的实施方式中，通路11为穿过阀芯I的弯孔12，其第一端口 121位于阀芯I的侧面，能够与第一油口 311连通，其第二端口 122位于阀芯I的端面，与第二油口312连通。具体结构请参考图6。
[0056]阀芯I的弯孔12可以通过铸造的方式加工，同样也能起到连通第一油口 311和第二油口 312的作用，此结构的阀芯1，加注润滑剂时，受到的阻力较小。
[0057]一种优选的实施方式中，阀体3包括阀本体31和阀座32，二者连接形成阀腔，阀座32与阀芯I之间的部分阀腔为弹簧腔，弹簧2位于弹簧腔内且右端抵顶阀座32。
[0058]弹簧2位于弹簧腔内，一端抵顶阀芯1，另一端抵顶阀座32，弹簧2在弹簧腔内的可压缩长度大于第一油口 311的孔径，弹簧2压缩时，能够使通路11与第一油口 311错开，并使得阀芯I的侧面封堵第一油口 311，实现自动截止。
[0059]进一步的实施方式中，通路11与第一油口 311连通的端口到阀芯I的右端之间设有密封圈，阀芯I通过密封圈与阀腔滑动密封配合，加油阀工作过程中，密封圈能够防止润滑剂进入弹簧腔。
[0060]另一种进一步的实施方式中，阀座32具有弹簧腔的排油孔321。
[0061]加油阀工作过程中，润滑剂可能会渗入到弹簧腔，如果弹簧腔封闭，弹簧腔内的润滑剂将减小阀芯I的移动距离，排油孔321能够排出渗入弹簧腔的润滑剂，保证了加油阀的
工作可靠性。
[0062]请参考图7和图8，图7为本实用新型所提供的加油阀第六种【具体实施方式】的结构示意图，图8为图7所示的加油阀另一种工作状态的结构示意图。
[0063]另一种具体的实施方式中，阀本体31的侧面具有位于同一直线上的两个第一油口 311，其中一个第一油口 311安装封堵结构，另一个第一油口 311安装注油嘴33。
[0064]阀本体31侧面的第一油口 311，可以通过铸造或机械加工等方式获得，铸造或加工时，有时为了便于加工，可以在同一直线上加工两个第一油口 311,使用加油阀时,利用其中一个第一油口 311连接加油枪，封堵另一个第一油口 311即可。
[0065]上述各实施方式中，第一油口 311和第二油口 312 二者中，一个为作为进油口，另一个作为出油口，通常将第一油口 311作为进油口，可在第一油口 311处设置带单向阀的注油嘴33或可拆卸的堵头34。
[0066]设有带单向阀的注油嘴时，油箱加满后，单向阀可以自动关闭；设有可拆卸的堵头34时，油箱加满后，安装堵头34。油箱内的润滑剂减少时，润滑剂对阀芯I施加的压力小于弹簧2的压力时，阀芯I将会在弹簧力的作用下回到第一阀位，此时，第一油口 311与第二油口 312连通，单向阀和堵头34都可以防止油箱内的润滑剂流出。
[0067]进一步的，还可以为第一油口 311设置可拆卸的过滤器，加注润滑剂时，使润滑剂通过过滤器，能够防止杂质进入加油阀和油箱，起到保护的作用。
[0068]另外，在上述各实施方式中，还可以为第一油口 311设有回转结构。加油时，加油枪通过回转结构与第一油口 311连接。
[0069]除了上述加油阀，本实用新型还提供了一种油箱，包括箱体和端盖，端盖的注油孔安装加油阀，加油阀为上述加油阀。油箱的其他结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0070]因加油阀具有上述技术效果，故具有该加油阀的油箱也具有相应的技术效果。
[0071]以上对本实用新型所提供的加油阀及具有该加油阀的油箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种加油阀，其特征在于，包括阀芯(I)、弹簧(2)和具有阀腔的阀体(3);所述阀体(3)的侧面具有连通所述阀腔的第一油口(311)，左端具有连通所述阀腔的第二油口(312);所述阀芯(I)和所述弹簧(2)位于所述阀腔内，所述阀芯(I)具有通路(11);所述弹簧(2)的右端抵顶所述阀腔的右端，左端抵顶所述阀芯(I)的右端；所述阀芯(I)的所述通路(11)能够连通所述第一油口(311)和所述第二油口(312)，所述阀芯(I)能够在所述阀腔内移动压缩所述弹簧(2 )并封堵所述第一油口( 311)。
2.如权利要求1所述的加油阀，其特征在于，所述通路(11)包括第一通路(111)和第二通路(112)，所述第一通路(111)为所述阀芯(I)侧面的通孔，其一端能够与所述第一油口( 311)连通；所述第二通路(112 )为所述阀芯(I)的端面孔，连通所述第一通路(111)和所述第二油口(312)。
3.如权利要求1所述的加油阀，其特征在于，所述通路(11)包括第一通路(111)和第三通路(113)，所述第一通路(111)为所述阀芯(I)侧面的通孔，其一端能够与所述第一油口( 311)连通；所述第三通路(113)穿过所述阀芯(I)和/或所述阀体(3 )，连通所述第一通路(111)和所述第二油口(312)。
4.如权利要求1所述的加油阀，其特征在于，所述通路(11)为穿过所述阀芯(I)的弯孔(12)，其第一端口(121)位于所述阀芯(I)的侧面，能够与所述第一油口(311)连通，其第二端口( 122)位于所述阀芯(I)的端面，与所述第二油口(312)连通。
5.如权利要求1至4任一项所述的加油阀，其特征在于，所述阀体(3)包括阀本体(31)和阀座(32)，二者连接形成所述阀腔，所述阀座(32)与所述阀芯(I)之间的部分所述阀腔为弹簧腔，所述弹簧(2 )位于所述弹簧腔内且右端抵顶所述阀座(32 )。
6.如权利要求5所述的加油阀，其特征在于，所述通路(11)与所述第一油口(311)连通的端口到所述阀芯(I)的右端之间设有密封圈，所述阀芯(I)通过所述密封圈与所述阀腔滑动密封配合。
7.如权利要求5所述的加油阀，其特征在于，所述阀座(32)具有所述弹簧腔的排油孔(321)。
8.如权利要求1至4任一项所述的加油阀，其特征在于，所述第一油口(311)设有带单向阀的注油嘴(33)或可拆卸的堵头(34)。
9.如权利要求8所述的加油阀，其特征在于，所述第一油口(311)设有可拆卸的过滤器。
10.如权利要求1至4任一项所述的加油阀，其特征在于，所述第一油口(311)设有回转结构。
11.一种油箱，包括箱体和端盖，其特征在于，所述端盖的注油孔安装加油阀，所述加油阀为权利要求1至10任一项所述的加油阀。
【文档编号】F16N23/00GK203615037SQ201320875816
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】李建华, 赵大平 申请人:郑州奥特科技有限公司