鼓式制动蹄的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种鼓式制动蹄(1)，具有衬载体(2)和固定在所述衬载体(2)上的摩擦衬(3)。鼓式制动蹄的特征在于，在衬载体(2)和摩擦衬(3)之间布置至少一个阻尼构件(7)。
【专利说明】鼓式制动蹄
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种鼓式制动蹄，其具有一衬载体和一固定在所述衬载体上的摩擦衬，其中，在衬载体(2)和摩擦衬之间布置至少一个阻尼构件。
[0002]本发明还涉及一种用于制造根据本发明的鼓式制动蹄的衬组，尤其是用于后续制造根据本发明的鼓式制动蹄的衬组和一种用于制造鼓式制动蹄的方法。
【背景技术】
[0003]许多鼓式制动器在制动过程中出现巨大的制动噪音，尤其是在这些鼓式制动器磨合之后。这些制动噪音大多被感受为干扰的刺耳尖叫。
[0004]为了避免噪声形成，已经提出了很多技术解决方案。
[0005]例如，DE 546 795 A公开了一种用于降低车辆制动器上的刺耳尖叫噪音的阻尼装置，其中设置有一呈块的形式的阻尼器件，该块以弹性退让的方式在摩擦作用下可受限滑动地相对制动蹄或相对与该制动蹄连接的部件被挤压地布置。
[0006]DE 29 14 629 C2公开了一种用于公共汽车鼓式制动器的阻尼振动的制动蹄，其具有弧形衬载体，在该衬载体上在中间接合一摩擦层的情况下固定一反应块，该反应快布置在衬载体的在径向上向内指向的圆周面上。在所述制动蹄的情况下，在摩擦层与反应块和/或衬载体的圆周面之间布置有具有高的内部阻尼的粘弹性层。
[0007]DE 31 40 918 Al公开了一种用于鼓式制动器的制动蹄。所述制动蹄具有适配制动鼓摩擦面的制动衬，其中，制动衬的平行于制动鼓的旋转轴线的横截面具有沿横截面方向变化的弹性常数。
[0008]DE 2 259 770公开了具有压套的制动衬的制动蹄及其制造方法。制造这种具有直接压套的制动衬的制动蹄的方法在于，施加例如粘接一阻尼式的、优选已经硫化的层到所述制动蹄上，然后一制动衬混合物例如以颗粒的形式被压到制动蹄上，由此形成制动衬并且该制动衬被固定在制动蹄以及阻尼层上。
[0009]DE 690 29 408 T2公开了一种用于汽车鼓式制动器的降低噪声的制动靴，所述汽车鼓式制动器包括一金属性制动靴。在制动闸瓦内直径上设置有侧向延伸的槽，所述槽中插入了由弹性体制成的噪声阻尼段，其中，噪声阻尼段的厚度等于槽的深度。EP O 849 488Al公开了一种制动蹄，其包括衬载体和摩擦衬以及布置在摩擦衬和衬载体之间的作为阻尼元件的用于防止摩擦刺耳尖叫的中间层。所述中间层由一种一方面在制动运行中阻尼摩擦刺耳尖叫且另一方面在达到磨损极限时产生报警声音的材料混合物制成。
[0010]现有技术中已知的解决方案在实践中已被证明，不是不足够有效，就是太耗费，特别是在额外要安装的振动块方面太耗费。此外，大多不可能或者只有通过巨大的耗费才能对最初没有以降噪方式构造的现有的鼓式制动器后续地进行在降低噪声产生方面的改造。
【发明内容】
[0011]因此，本发明的任务在于提供一种鼓式制动蹄，其中在很大程度上避免了在制动过程期间的噪音产生，至少是显著减少并且所述鼓式制动蹄可以特别是以一种结构简单的方式也以如下方式进行构造，即，对现有系统的改造可以实现。
[0012]该任务通过一种鼓式制动蹄得以实现，其特征在于，阻尼构件至少部分地布置在摩擦衬的槽口和/或衬载体的槽口中并且在衬载体和摩擦衬之间夹紧。
[0013]本发明的另一个任务是提供一种衬组，其能实现在改造过程中制造根据本发明的鼓式制动蹄。
[0014]该任务通过一种衬组得以实现，该衬组包括一摩擦衬和至少一个阻尼构件，所述阻尼构件可在所述摩擦衬和一衬载体之间夹紧，其中，摩擦衬和/或衬载体(2)具有槽口，阻尼构件可至少部分，尤其形状锁合地定位在所述槽口中。
[0015]此外，本发明的另一个任务是提供一种用于制造鼓式制动蹄的方法，该鼓式制动蹄在降低噪声产生方面被优化。
[0016]该任务通过一种方法得以实现，其特征在于以下步骤:
[0017]a、在一衬载体上固定一阻尼构件，
[0018]b、在衬载体上以如下方式固定一摩擦衬，S卩，该阻尼构件至少部分地在摩擦衬和衬载体之间夹紧并且至少部分地布置在摩擦衬的槽口中和/或衬载体的槽口中。
[0019]以根据本发明的方式发现:衬载体和通常铆接的摩擦衬之间留有间隙并且直接紧密的接触只存在于固定铆钉的紧邻区域中，从而使得摩擦衬能够至少在它的不直接紧密贴靠在制动蹄上的那些区域中振动，这有利于制动噪音的形成。根据本发明的一个主要构思，通过所述阻尼构件明显降低了振动倾向，在理想情况下甚至完全阻止振动倾向。
[0020]事实证明，制动噪音的形成尤其可以通过以下方法特别明显地减少，即阻尼构件在衬载体和摩擦衬之间夹紧，和/或通过以下方法，即摩擦衬在压紧阻尼构件的情况下，即克服试图将阻尼构件带入其原始形状的内力被固定在衬载体上。为此例如可以设置:阻尼构件在一定程度上首先如间隔保持件那样布置在衬载体和摩擦衬之间；并且然后在衬载体上，特别是在阻尼构件的两侧上和在由该阻尼构件间隔开的固定点上固定尤其是牢固铆接所述摩擦衬。替换地或附加地也可以设置:摩擦衬与衬载体相比具有曲率半径较小的曲率，从而使得要在张紧力下固定在衬载体上的摩擦衬向阻尼构件施加额外的夹紧力。
[0021]原则上不排除，阻尼构件覆盖衬载体的整个面向摩擦衬的侧面和/或摩擦衬的整个面向衬载体的侧面。在特别有效的、需要明显较少材料的实施方式中设置:阻尼构件仅仅覆盖衬载体的面向摩擦衬的侧面的一部分和/或阻尼构件仅仅覆盖摩擦衬的面向衬载体的侧面的一部分。
[0022]在一非常特别有利的实施方式中，所述阻尼构件构造为棒状。
[0023]一实施方式特别有利，其中所述阻尼构件居中布置在两个固定点之间，特别是在衬载体和摩擦衬之间布置在两个铆接连接部之间。
[0024]为了能够发挥阻尼噪音的作用，大多已经足够的是，阻尼构件贴靠在衬载体的面向摩擦衬的侧面的一小部分上和贴靠在所述摩擦衬的面向衬载体的侧面的一小部分上。该部分可以小于相应侧面的20%，尤其是小于10%。
[0025]根据本发明，阻尼构件至少部分地布置在摩擦衬的槽口和/或衬载体的槽口中。尤其可以设置，阻尼构件形状锁合地和至少部分地布置在摩擦衬的槽口和/或衬载体的槽口中。这样的实施方式一方面具有特别的优点，即槽口已经为安装人员示出了把阻尼构件插入在什么位置和/或什么状态中。由此而以有利的方式避免了错误安装的风险。此外，这样的实施方式具有另外的优点，即，阻尼构件可以接收衬载体和摩擦衬之间的，尤其是在制动过程中出现的推力。尤其是当例如构造成棒的阻尼构件就其纵向延伸尺寸而言横向于在制动过程中在衬载体和摩擦衬之间出现的推力的方向布置时是这样的。
[0026]此外，上述实施方式有以下优点，即可以放弃一部分用于将摩擦衬固定在衬载体上的连接元件，尤其是铆钉。
[0027]因此，尤其在用根据本发明的技术改造现有系统方面可以以根据本发明的有利方式设置:一部分原来设置用于在衬载体里铆接摩擦衬的钻孔不再被用于铆接摩擦衬，而是被用于例如用螺栓连接装置首先把阻尼构件固定在衬载体上。然后接下来可以在另一步骤中必要时夹紧阻尼元件地在充分利用衬载体里的剩下的钻孔的情况下铆接所述摩擦衬。优选地使用衬载体里的边缘侧钻孔来铆接所述摩擦衬，而位于其间的钻孔被用于固定所述阻尼元件。
[0028]在一特别的实施方式中，阻尼构件至少部分由软木构成。该实施方式有特别的优点，g卩，软木可以便宜地例如以经挤压的软木颗粒形式获得并且软木还非常耐高温和不流动。软木在很长的压应力之后也回到其原始形状。替换地或附加地也可以设置:阻尼构件具有至少一个弹性体。
[0029]尤其可以设置:阻尼构件由多个部件接合而成，尤其是粘结而成。在一特别的实施方式中，阻尼元件包括一形状稳定的载体例如金属轨或金属板和一弹性阻尼元件。阻尼元件例如可以构造成软木层或弹性体层，该层固定在载体上，尤其是与载体粘接。设置基本形状稳定的载体有特别的优点，即，可以在载体上和/或载体里简单和可靠地设置连接元件，例如螺纹钻孔，以便能够例如通过螺栓连接装置把阻尼构件固定在衬载体上。
[0030]尤其可以设置，阻尼构件用至少一个连接元件，尤其是一螺栓固定在衬载体上。例如，所述连接元件可以在径向上延伸穿过所述衬载体。
[0031]尤其地，阻尼构件可以由一金属板构成，该金属板具有大致3_厚的阻尼元件，其中，在铆接摩擦衬时将阻尼构件压缩大致1mm。
[0032]如已经提到的那样，根据本发明的鼓式制动蹄也可以通过改造或者说改装现有制动蹄来制造，尤其是当原有摩擦衬本就已经磨损和必须更换时。为此，以根据本发明的方式使用一衬组，该衬组如已经被实施的那样具有一摩擦衬和至少一个阻尼构件，该阻尼构件可以布置、尤其是夹紧在摩擦衬和衬载体之间。
[0033]所述衬组的部件，如摩擦衬和阻尼构件可以具有就根据本发明的鼓式制动蹄而言的前述的附加特征，如用于阻尼构件的槽口和/或阻尼构件的特别的构造方案。
[0034]尤其是在降低噪音产生方面，这样的鼓式制动器特别有优势，该鼓式制动器具有至少一个根据本发明的鼓式制动蹄和/或该鼓式制动器装备有至少一个根据本发明的衬组和/或该鼓式制动器根据本发明的方法制造。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]本发明的其他目的、优点、特征和应用可能性通过以下借助附图描述的实施例来获得。在此，所有已描述的和/或已图示示出的特征单独或以任意有意义的组合的形式构成本发明的主题，与其在权利要求书或其引用部分中的总结无关。
[0036]其中:
[0037]图1示出了根据本发明的鼓式制动蹄的一实施例的横截面图，和
[0038]图2在俯视图中示出了根据本发明的鼓式制动蹄的一实施例的细节图。
【具体实施方式】
[0039]图1不出了根据本发明的鼓式制动蹄I的一实施例，该鼓式制动蹄具有一衬载体2和一固定在衬载体上的摩擦衬3。衬载体2构造成弯曲的T形载体的形式，其具有法兰4和接片5。摩擦衬3借助于铆接连接部6固定在衬载体2上。衬载体2和摩擦衬3之间有阻尼构件7，该阻尼构件借助于螺栓8固定在衬载体上，所述螺栓延伸穿过衬载体2的钻孔。
[0040]图1包含一细节描述，该细节描述示出了阻尼构件7包括一优选金属性的载体和一粘接的阻尼元件10，即一软木层。载体9中加入了用于螺栓8的螺纹钻孔11。
[0041]阻尼构件7位于槽口 12中，即摩擦衬3中的长形凹槽中。但是，槽口 12的深度优选小于阻尼构件7的高度，从而使得阻尼构件在把摩擦衬3铆接到衬载体2上时被挤压并被夹紧。
[0042]图2示出了到摩擦衬3的摩擦衬侧面13上的俯视图并部分地示出了穿过摩擦衬的摩擦衬侧面的透视图。可以看出，阻尼构件构造成长形并且布置在摩擦衬3的长形槽口里。
[0043]阻尼构件的纵向延伸尺寸布置得横向于在制动过程中在衬载体2和摩擦衬3之间出现的切向推力的方向。通过阻尼构件一方面借助于螺栓8牢固地与衬载体2连接并且另一方面形状锁合地插入摩擦衬3的长形槽口 12中，可能出现的切向推力可以被阻尼构件所接收。例如可以设置:把衬载体2中的原来本该设置用来铆接无阻尼构件的传统摩擦衬的钻孔用于螺栓8。
[0044]附图标记列表
[0045]I鼓式制动蹄
[0046]2衬载体
[0047]3摩擦衬
[0048]4 法兰
[0049]5 接片
[0050]6铆接连接部
[0051]7阻尼构件
[0052]8 螺栓
[0053]9 载体
[0054]10阻尼元件
[0055]11螺纹钻孔
[0056]12 槽口
[0057]13摩擦侧面
【权利要求】
1.鼓式制动蹄(I)，其具有一衬载体(2)和一固定在所述衬载体(2)上的摩擦衬(3)，其中，在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间布置至少一个阻尼构件(7)，其特征在于，所述阻尼构件(7)至少部分地布置在所述摩擦衬(3)的槽口(12)中和/或所述衬载体(2)的槽口中并在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间夹紧。
2.根据权利要求1的鼓式制动蹄(I)，其特征在于，所述摩擦衬(3)在压紧所述阻尼构件(7)的情况下固定在所述衬载体(2)上。
3.根据权利要求1或2的鼓式制动蹄(I)，其特征在于，所述阻尼构件(7)仅仅覆盖所述衬载体(2)的面向所述摩擦衬(3)的侧面的一部分和/或所述阻尼构件(7)仅仅覆盖所述摩擦衬(3)的面向所述衬载体(2)的侧面的一部分。
4.根据权利要求1至3之一的鼓式制动蹄(I)，其特征在于，所述阻尼构件(7)形状锁合地且至少部分地布置在所述摩擦衬⑶的槽口(12)中和/或所述衬载体(2)的槽口中。
5.根据权利要求4的鼓式制动蹄(I)，其特征在于， a.所述槽口(12)和/或所述阻尼构件(7)构造成长形，和/或 b.所述槽口(12)和/或所述阻尼构件(7)构造和布置用于接收在制动过程中在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间出现的推力，和/或 c.所述槽口(12)和/或所述阻尼构件(7)布置得横向于在制动过程中在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间出现的推力的方向。
6.根据权利要求1至5之一的鼓式制动蹄(I)，其特征在于，所述阻尼构件(7)至少部分由软木和/或弹性体构成。
7.根据权利要求1至6之一的鼓式制动蹄(I)，其特征在于， a.所述阻尼构件(7)包括形状稳定的载体(9)和一弹性阻尼元件(10)，和/或 b.所述阻尼构件(7)包括一载体和一阻尼元件(10)，该载体尤其是金属性载体，和/或 c.所述阻尼构件(7)包括一载体(9)和一与该载体(9)牢固连接的阻尼元件(10)，该载体尤其是金属性载体。
8.根据权利要求1至7之一的鼓式制动蹄(I)，其特征在于， a.所述阻尼构件(7)用至少一个连接元件，尤其是一螺栓(8)固定在所述衬载体(2)上，和/或 b.所述阻尼构件(7)至少用一连接元件固定在所述衬载体(2)上，该连接元件延伸穿过所述衬载体，该连接元件尤其在径向上延伸穿过所述衬载体，和/或 c.所述阻尼构件(7)的载体具有用于在所述衬载体(2)上固定所述阻尼构件(7)的连接元件，尤其是内螺纹。
9.用于制造根据权利要求1至8之一的鼓式制动蹄(I)的、尤其是用于后续制造根据权利要求1至8之一的鼓式制动蹄的衬组，该衬组包括一摩擦衬(3)和至少一个阻尼构件(7)，所述阻尼构件能在所述摩擦衬(3)和一衬载体(2)之间夹紧，其中，所述摩擦衬(3)和/或所述衬载体(2)具有槽口，所述阻尼构件(7)能够至少部分地定位，尤其是能够形状锁合地定位在所述槽口中。
10.根据权利要求9的衬组，其特征在于， a.所述阻尼构件(7)包括一载体(9)和一阻尼元件(10)，该载体尤其是金属性载体，和/或 b.所述阻尼构件(7)包括一载体(9)和一与该载体牢固连接的阻尼元件(7)，该载体尤其是金属性载体，和/或 c.所述阻尼构件(7)能够用至少一个连接元件，尤其是一螺栓(8)固定在所述衬载体(2)上，和/或 d.所述阻尼构件(7)能够至少用一连接元件固定在所述衬载体(2)上，该连接元件延伸穿过所述衬载体，该连接元件尤其在径向上延伸穿过所述衬载体，和/或 e.所述阻尼构件(7)的载体(9)具有用于在所述衬载体(2)上固定所述阻尼构件(7)的连接元件，尤其是内螺纹。
11.用于制造鼓式制动蹄(I)的方法，其特征在于以下步骤: a.在一衬载体(2)上固定一阻尼构件(7), b.在所述衬载体(2)上以如下方式固定一摩擦衬(3)，S卩，所述阻尼构件(7)至少部分地在所述摩擦衬(3)和所述衬载体(2)之间夹紧并至少部分地布置在所述摩擦衬(3)的槽口(12)中和/或所述衬载体⑵的槽口中。
12.根据权利要求11的方法，其特征在于，所述阻尼构件(7)在所述衬载体(2)上的固定借助于这样的连接元件进行，该连接元件延伸穿过所述衬载体(2)的原本设置用于尤其通过铆接来固定一摩擦衬的钻孔。
13.根据权利要求11或12的方法，其特征在于， a.所述阻尼构件(7)以如下方式布置，尤其是至少部分地在所述衬载体(2)的槽口中和/或在所述摩擦衬(3)的槽口(12)中以如下方式布置，使得在制动过程中在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间出现的推力被接收，和/或 b.所述槽口和/或所述阻尼构件(7)布置得横向于在制动过程中在所述衬载体(2)和所述摩擦衬(3)之间出现的推力的方向。
14.鼓式制动器，其具有至少一个根据权利要求1至8之一的鼓式制动蹄(I)，和/或，其具有一根据权利要求9或10的衬组，和/或，其用一根据权利要求11至13之一的方法制造。
【文档编号】F16D51/20GK104285072SQ201380025101
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年5月28日 优先权日:2012年5月30日
【发明者】W·罗林 申请人:泰明顿服务责任有限公司