一种新型变阻尼油阻尼器装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种新型变阻尼油阻尼器装置，包括活塞杆、缸筒、连接座、油活塞，活塞杆插入缸筒，并穿过缸筒内部的油活塞与缸筒另一端插入设有的连接座连接，油活塞的内部设有密封腔体，密封腔体内设有空气活塞，该空气活塞的上部与下部与密封腔体的上下腔体紧密接触；活塞杆穿过空气活塞的中部，且与空气活塞固定连接；油活塞的上下分别设有与活塞杆平行的阻尼孔，空气活塞的上下分别设有与活塞杆平行的空气孔。结构清晰，简单明了，易维护，遭受小震、中震地震时，阻尼器不提供阻尼力，即不妨碍隔震橡胶支座形成的较好减震效果。在遭受大震地震时，阻尼器提供大的阻尼力，与隔震橡胶支座共同保护上部结构的安全。
【专利说明】—种新型变阻尼油阻尼器装置
【技术领域】
[0001]本发明属于建筑工程、桥梁工程【技术领域】。尤其涉及一种新型变阻尼油阻尼器装置，包括恒定变阻尼或间歇变阻尼，具体涉及建筑隔震层、桥梁隔震层及设备隔震层的新型变阻尼油阻尼器装置。
【背景技术】
[0002]在隔震层中组合使用粘滞阻尼器和橡胶隔震支座，可以起到较好的降低地震作用，同时能够控制结构在大震时隔震层位移。根据中国的隔震设计规范，在中震结果通过对比隔震结构与非隔震结构的剪力比或弯矩比来确定减震效果，而大震阶段主要控制隔震层的位移。而中震阶段对减小剪力比或弯矩比起主要作用的是隔震层刚度，隔震层刚度越小，前者所述比值将越小，而粘滞阻尼器虽有一定的耗能效果，由于此时位移较小，其耗能效果有限，反而会适当增加隔震层的刚度，从而使整体减震效果会有所降低。为满足隔震结构既在中震结构具有很好的减震效果，同时满足在大震阶段能很好控制隔震层位移，需要一种在小、中震阶段阻尼器不起作用，以不妨碍橡胶隔震支座的隔震效果，同时大震阶段能和橡胶隔震支座共同工作充分控制隔震层位移，保护隔震结构在大震安全的油阻尼器。
【发明内容】
[0003]本发明在于，提供一种在小震、中震阶段不妨碍橡胶隔震支座对上部结构的减震效果，大震时能充分发挥其阻尼耗能效果，与橡胶隔震支座共同作用控制隔震层位移的新型变阻尼油阻尼器装置。
[0004]为此，本发明提供了一种新型变阻尼油阻尼器装置，包括活塞杆、缸筒、连接座、油活塞，所述的活塞杆插入缸筒，并穿过缸筒内部的油活塞与缸筒另一端插入设有的连接座连接，所述的油活塞的内部设有密封腔体，所述的密封腔体内设有空气活塞，该空气活塞的上部与下部与密封腔体的上下腔体紧密接触；所述的活塞杆穿过空气活塞的中部，且与空气活塞固定连接；所述的油活塞的上下分别设有与活塞杆平行的阻尼孔，所述的空气活塞的上下分别设有与活塞杆平行的空气孔。
[0005]还包括橡胶防撞减震块，该橡胶防撞减震块固定设在空气活塞的左右两端，且所述的活塞杆穿过该橡胶防撞减震块。
[0006]还包括单向销栓和单向销栓的手动控制开关，所述的单向销栓的右端面是弧形，左端面与底面垂直，所述的单向销栓垂直设在空气活塞两边的缸筒的内壁上，且单向销栓的弧形端面相对设置；所述的缸筒上与单向销栓对应的内壁上设有腔体，所述的手动控制开关穿过缸筒筒壁与单向销栓固定连接，所述的单向销栓下端设有弹簧，且所述的弹簧位于腔体内并套设在手动控制开关上。
[0007]本发明提供了一种新型变阻尼油阻尼器装置，有益效果是:结构清晰，简单明了，易维护，遭受小震、中震地震时，阻尼器不提供阻尼力，即不妨碍隔震橡胶支座形成的较好减震效果。在遭受大震地震时，阻尼器提供大的阻尼力，与隔震橡胶支座共同保护上部结构的安全。
[0008]以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是一种新型变阻尼油阻尼器装置剖面图结构示意图。
[0010]图2是一种新型变阻尼油阻尼器装置正视结构示意图。
[0011]图3是一种新型变阻尼油阻尼器装置俯视结构示意图。
[0012]图4是一种新型变阻尼油阻尼器装置三维轴测示意图。
[0013]图5是恒定式变阻尼油阻尼器剖面图结构示意图。
[0014]1、活塞杆；2、缸筒；3、连接座；4、油活塞；5、空气活塞；6、橡胶防撞减震块；7、阻尼孔；8、空气孔；9、粘滞油；10、密封腔体；11单向销栓；12、手动控制开关。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例进一步对一种新型变阻尼油阻尼器装置进行详细的说明。
[0016]实施例1:
如图1、2、3、4所示的一种新型变阻尼油阻尼器装置，包括活塞杆1、缸筒2、连接座3、油活塞4，所述的活塞杆I插入缸筒2，并穿过缸筒2内部的油活塞4与缸筒2另一端插入设有的连接座3连接，所述的油活塞4的内部设有密封腔体10，所述的密封腔体10内设有空气活塞5，该空气活塞5的上部与下部与密封腔体10的上下腔体紧密接触；所述的活塞杆I穿过空气活塞5的中部，且与空气活塞5固定连接；所述的油活塞4的上下分别设有与活塞杆I平行的阻尼孔7，所述的空气活塞5的上下分别设有与活塞杆I平行的空气孔8。
[0017]其中，还包括橡胶防撞减震块6，该橡胶防撞减震块6固定设在空气活塞5的左右两端，且所述的活塞杆I穿过该橡胶防撞减震块6。
[0018]在缸筒2的内部充满粘滞油9，在密封腔体10内充满空气，前者提供阻尼力，后者通过空气的流动使空气活塞5自由运动，不形成阻尼力。当结构遭受小地震时，空气自由穿过空气孔8，让空气活塞5在活塞杆I的带动下发生自由水平滑动。当结构遭受大的地震时，空气活塞5会运行到油活塞4内壁的端部，而空气活塞旁的防撞减震橡胶块6将会起到减缓两个活塞的撞击作用，此后，活塞杆I带动空气活塞5并拖动动油活塞4在缸筒2内运动，粘滞油9穿过阻尼孔7，形成阻尼力；当活塞杆I反向运动时，空气活塞5首先被反向拖动，此时油活塞4暂时不动，由于只有空气活塞5运动，该装置暂时不提供阻尼力，当空气活塞5运行到油活塞4内壁的另一端时，油活塞4再次被带动，粘滞油9反向穿过阻尼孔7，重新形成阻尼力。
[0019]可以看出，本方案提供了一种结构清晰，简单明了，易维护，遭受小震、中震地震时，阻尼器不提供阻尼力，即不妨碍隔震橡胶支座形成的较好减震效果。在遭受大震地震时，阻尼器提供大的阻尼力，与隔震橡胶支座共同保护上部结构的安全的新型变阻尼油阻尼器装置。
[0020]实施例2:
如图5所述的一种新型变阻尼油阻尼器装置，还包括单向销栓(11)和单向销栓11的手动控制开关12，所述的单向销栓11的右端面是弧形，左端面与底面垂直，所述的单向销栓11垂直设在空气活塞5两边的缸筒2的内壁上，且单向销栓11的弧形端面相对设置；所述的缸筒上与单向销栓对应的内壁上设有腔体，所述的手动控制开关穿过缸筒筒壁与单向销栓固定连接，所述的单向销栓下端设有弹簧，且所述的弹簧位于腔体内并套设在手动控制开关上。
[0021]当结构遭受小地震时，实施方式同实施例一，不提供阻尼力；当结构遭受大地震时，当空气活塞5单向运动经过单向销栓11时，单向销栓11被压入其腔体，完全经过单向销栓11后，腔体内的弹簧将单向销栓11顶起，阻止了空气活塞5的反向运动，将空气活塞5卡在单向销栓11与筒壁4端头之间。在阻尼器停止运动后(即地震结束后)，运用活塞杆I将阻尼器的筒壁4推到原来的起始位置，插入手动控制开关12，使筒壁2与筒壁4暂时不能发生相对滑动，同时相对向筒壁外部拉起单向销栓11，使单向销栓11突出部分埋入其腔体中，拉动活塞杆I，将空气活塞5拖入至两个单向销栓11之间，即原先最初的位置，阻尼器即恢复原状。
[0022]以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型变阻尼油阻尼器装置，包括活塞杆(I)、缸筒(2)、连接座(3)、油活塞(4)，所述的活塞杆(I)插入缸筒(2)，并穿过缸筒(2)内部的油活塞(4)与缸筒(2)另一端插入设有的连接座(3)连接，其特征在于:所述的油活塞(4)的内部设有密封腔体(10)，所述的密封腔体(10)内设有空气活塞(5)，该空气活塞(5)的上部与下部与密封腔体(10)的上下腔体紧密接触；所述的活塞杆(I)穿过空气活塞(5)的中部，且与空气活塞(5)固定连接；所述的油活塞(4)的上下分别设有与活塞杆(I)平行的阻尼孔(7)，所述的空气活塞(5)的上下分别设有与活塞杆(I)平行的空气孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型变阻尼油阻尼器装置，其特征在于:还包括橡胶防撞减震块(6)，该橡胶防撞减震块(6)固定设在空气活塞(5)的左右两端，且所述的活塞杆(I)穿过该橡胶防撞减震块(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型变阻尼油阻尼器装置，其特征在于:还包括单向销栓(11)和单向销栓(11)的手动控制开关(12)，所述的单向销栓(11)的右端面是弧形，左端面与底面垂直，所述的单向销栓(11)垂直设在空气活塞(5)两边的缸筒(2)的内壁上，且单向销栓(11)的弧形端面相对设置；所述的缸筒(2)上与单向销栓(11)对应的内壁上设有腔体，所述的手动控制开关(12)穿过缸筒(2)筒壁与单向销栓(11)固定连接，所述的单向销栓(11)下端设有弹簧，且所述的弹簧位于腔体内并套设在手动控制开关(12)上。
【文档编号】F16F9/32GK103758246SQ201410038163
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月25日 优先权日:2014年1月25日
【发明者】沈朝勇, 谭平, 崔杰, 黄襄云, 马玉宏, 陈洋洋, 徐丽, 周福霖 申请人:广州大学