夹子的制作方法
【专利摘要】本发明的课题在于在按照与多种的螺纹槽的节距相对应的方式形成的夹子中，以低成本实现支承卡合的螺纹部件的支承力的提高。一种夹子，其中，在筒状主体部的插入孔的内部，具有面对的弹性卡扣片，该弹性卡扣片可进行按照以前端侧接近该螺纹部件的方式，从轴线的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧的方式伸出，该前端侧与该螺纹部件离开的弹性变形，面对的弹性卡扣片分别在前端侧具有与该螺纹部件的螺纹槽卡合的卡扣爪，该卡扣爪包括直线区间和螺旋区间，在该直线区间中，其第一侧而呈直线状伸出，在该螺旋区间中，其相反的第二侧沿螺纹部件的螺纹槽而呈螺旋状伸出。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种夹子，该夹子安装于安装部件（比如，板材。特别是汽车用外壳等 的外罩体）上，通过将螺纹部件插入于插入孔中，使该螺纹部件处于卡合状态。 夹子
【背景技术】
[0002] 比如，人们进行在汽车的车身（被安装部件）的底面上，安装外壳（安装部件），提 高汽车的空气动力性能和燃料费用性能的提高的设计。具体来说，合成树脂制的圆筒状的 夹子安装于外壳上，通过该夹子，与从车身侧立起的螺纹部件卡合，由此，将外壳安装于车 身上。这样的夹子包括具有螺纹部件的插入孔的筒状主体部；弹性卡扣片，该弹性卡扣片可 进行从该插入孔的内周面上的，夹持从插入到该插入孔中的螺纹部件的轴线而面对的预定 的面对区域的双方按照下述方式伸出，其前端侧与该螺纹部件离开的弹性变形，该方式为： 以前端侧接近螺纹部件而与其卡合的方式，从已插入的螺纹部件的轴线方向第一侧，朝向 其相反的轴线方向第二侧。
[0003] 另外，在这样的夹子中，象比如，专利文献1那样，具有可与螺纹槽的节距不同的 多种的螺纹部件卡合的类型。即，具有按照下述方式形成的夹子，该方式为：上述那样的面 对的弹性卡扣片分别在前端侧具有与该螺纹部件的外周面的螺旋状的螺纹槽卡合的卡合 爪，这些卡合爪即使在螺纹槽的节距相互不同的至少2种以上的螺纹部件插入到筒状主体 部的插入孔中的情况下，仍可卡合。
[0004] 但是，在按照与多种螺纹槽的节距相对应的方式形成的夹子中，希望可通过与这 些螺纹槽的卡合而支承的荷载的进一步的提高。即，由于这样的夹子按照与预定的多个螺 纹槽的节距相一致的方式形成，故如果采用稍有错动而卡合的螺纹部件，则该卡合的螺纹 部件的轴线方向的支承力降低。为了提高该支承力，人们还考虑将材料变为高价的材料等 措施，但是不希望成本的上升。
[0005] 已有技术文献
[0006] 专利文献1 JP特开平11一 141528号公报
【发明内容】
[0007] 发明要解决的课题
[0008] 本发明的课题在于特别是针对按照与多种螺纹槽的节距相对应的方式形成的夹 子，以低的成本，实现支承卡合的螺纹部件的支承力的提高。
[0009] 用于解决课题的技术方案
[0010] 为了解决上述课题，本发明的夹子包括具有插入孔的筒状主体部；弹性卡扣片，该 弹性卡扣片能够进行从夹持插入该插入孔中的螺纹部件的轴线而面对的预定的面对区域 的双方，按照下述方式伸出，其前端侧与螺纹部件离开的弹性变形，该方式为：以前端侧接 近螺纹部件的方式，从上述轴线的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧，这些面 对的弹性卡扣片分别在前端侧处具有与该螺纹部件的外周面的螺旋状的螺纹槽卡合的卡 扣爪，这些卡扣爪按照下述方式形成，该方式为：螺纹槽的节距相互不同的2种以上的螺纹 部件即使在插入该插入孔中的情况下，仍能够卡合；
[0011] 其特征在于上述卡扣爪包括直线状爪部和螺旋状爪部，在该直线状爪部中，其爪 前端在上述轴线的正交方向呈直线状伸出，该螺旋状爪部按照与该直线状爪部连续的方 式，沿该螺纹部件的上述螺纹槽而呈螺旋状伸出。
[0012] 具体来说，在上述卡扣爪中，在绘制在以上述轴线为中心，以与该轴线相垂直的弹 性卡扣片的面对方向为径向，插入到上述插入孔中的上述螺纹部件的螺纹槽内部具有通过 点的圆时，该卡扣爪的爪前端可包括直线区间，该直线区间在通过上述通过点的该圆的切 线方向第一侧，沿该切线而呈直线状伸出；螺旋区间，该螺旋区间按照从该直线区间，连接 到与该切线方向的一侧相反的切线方向第二侧的方式，沿该螺纹部件的上述螺纹槽而呈螺 旋状伸出。
[0013] 按照上述本发明的方案，不具有过去那样的直线状的卡扣爪，而爪前端按照具有 直线状的区间，与沿螺纹槽的螺旋状的区间的方式形成。在过去的那样的直线状的卡扣爪 中，与螺纹牙的接触面积微小，但是在本发明中，设置伴随螺纹槽的螺旋状的区间，由此，与 螺纹牙的接触面积可大幅度地增加，可增加沿轴线方向对螺纹部件支承的支承力。另外，于 一侧，形成直线状的区间，于另一侧，形成螺旋状的区间，由此，模具的形状也可按照简单的 形状而设定。
[0014] 上述卡扣爪按照下述方式形成，该方式为：位于上述螺旋区间侧的端部与上述直 线区间侧的端部相比较，在围绕上述插入孔的轴线的周向较长地伸出，与上述螺纹槽的卡 合区间长。按照该方案，由于增加与螺纹牙的接触面积的螺旋状的区间延长，故可更进一步 增加于其轴线方向支承螺纹部件的支承力。
[0015] 在上述的于径向面对的弹性卡扣片的两者中，上述卡扣片可按照在围绕上述插入 孔的轴线的周向的第一侧具有直线区间，在第二侧具有上述螺旋区间的方式形成。按照该 方案，在围绕螺纹部件的轴线的周向，使与卡扣片的接触区域均匀，可以良好的平衡性支承 螺纹部件。
[0016] 另外，本发明还可适用于形成有可与1种螺纹部件卡合的卡扣爪的夹子。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为表示本发明的夹子的一个实施例的立体图；
[0018] 图2为简略地表示图1的夹子的主视图；
[0019] 图3为简略地表示沿图1中的XI-XI剖面的剖视图；
[0020] 图4A为可安装图2的夹子的安装部件的一个例子的俯视图；
[0021] 图4B为沿图4A中的X2 - X2线的剖视图；
[0022] 图4C为沿图4A中的Y2 - Y2线的剖视图；
[0023] 图5为表示将图2的夹子插入图4A的安装部件中的状态的说明图；
[0024] 图6为表示使图5的夹子旋转，安装于安装部件上的状态的说明图；
[0025] 图7为表示从夹子主视侧观看图6的，在安装部件上的夹子安装状态的说明图；
[0026] 图8为表示图7的夹子中的螺纹部件的插入组装方法的说明图；
[0027] 图9为通过图8的螺纹部件，与图3相同的弹性卡扣片而表示图2的夹子的卡扣 爪与螺纹部件的螺纹槽卡扣的卡合状态的说明图；
[0028] 图10为图1的弹性卡扣片的立体图；
[0029] 图11A为图10的弹性卡扣片的俯视图；
[0030] 图11B为图10的弹性卡扣片的主视图；
[0031] 图11C从图10的弹性卡扣片的内周侧向外而观看到的内周侧视图；
[0032] 图11D为图10的弹性卡扣片的后视图；
[0033] 图12为通过虚线而表示螺纹部件的图9的俯视图；
[0034] 图13为表示图1的夹子的第1变形例子的，与图10相同的弹性卡扣片的立体图；
[0035] 图14为表示图1的夹子的第2变形例子的，与图10相同的弹性卡扣片的立体图；
[0036] 图15为表示图14的夹子的，与图11C相同的弹性卡扣片的内周侧视图。
【具体实施方式】
[0037] 下面参照附图所示的实施例，对本发明的实施方式进行说明。
[0038] 本实施例的夹子1为下述的车辆用夹子（参照图8,图9)，其安装于比如，汽车用 的外壳2 (安装部件）上（参照图6,图7)，其用于将该外壳2安装于汽车的车身3 (被安装 部件）上。
[0039] 如图1?图3所示，夹子1为一体成形的树脂注射成形体，该树脂注射成形体包括 构成筒状主体部的筒状（在本实施例中，为圆筒状）的轮毂11 ;多个（在本实施例中，相对 轮毂11的轴对称而具有1对）弹性片12 ;多个（在本实施例中，相对轮毂11的轴对称而 具有2对，共计4个）弹性卡扣片13 ;连接于轮毂11的顶端部（或底端部）的法兰14 ;多 个（在本实施例中，相对轮毂11的轴对称而具有1对）卡扣部15,该多个卡扣部15在法兰 14的底端侧（或，顶端侧），从轮毂11的外周面而向外突出。在这里的夹子1通过合成树 脂（在本实施例中，聚缩醛（Ρ0Μ))的一体成形而制作。
[0040] 如图4A?图4C所示，外壳2包括轮毂11可穿过的插孔21。另外，如图8所示， 在车身3上，植入固定有双头螺栓31 (凸螺纹部：螺纹部件），双头螺栓31可插入以与轮毂 11的轴线11X同轴的方式形成的插入孔19 (在本实施例中，为通孔：参照图3)的内部。
[0041] 对夹子1在外壳2上的安装方法进行说明。
[0042] 首先，如图5所示，使夹子1的轮毂11穿过形成于外壳2中的插孔21中。本实施 例的插孔21为轮毂11穿过的孔部21a(在本实施例中，为圆形孔）和卡扣部15穿过的孔部 2lb (在本实施例中，为方形孔，但是也可为圆形孔）相组合的键孔状（参照图4A?图4C)。 另外，在该插孔21的形状也可为其它的形状。夹子1在轮毂11的轴线11X和插孔21 (孔 部21a)的轴线21X -致的同轴状态，并且在卡扣部15设置于可通过孔部21b的位置的状 态，朝向穿过方向（图中的箭头方向）穿过插孔21内部。接着，将弹性片12按照按压于外 壳2的表面2a上的方式沿穿过方向使其前端侧弹性变形，使法兰14与该表面21a接触。由 此，卡扣部15到达外壳2的内面2b侧。
[0043] 接着，如图6所示，使夹子1围绕轴线11X而旋转（在本实施方式中，旋转90度）， 卡扣部15与外壳2的内面2b接触。其结果是，如图6和图7所示，通过法兰14和卡扣部 15,从内外两侧夹持外壳2,并且通过弹性片12的按压，使外壳2处于夹压状态。由此，夹子 1在外壳2上的安装完成。
[0044] 另外，夹子1在外壳2上的安装方法也可采用其它的方法。
[0045] 对本发明的弹性卡扣片13和卡扣爪13V进行说明。
[0046] 如图9,图10和图11A?图11D所示，弹性卡扣片13为从在轮毂11的插入孔19 的内周面11a上，夹持插入该插入孔19中的双头螺栓31的轴线31X而面对的预定的面对 区域1 la (参照图3)的双方，按照下述方式伸出，其可进行前端侧13A侧从双头螺栓31离 开的弹性变形的，夹持轴线11X而相互面对的可弹性变形部位，该方式为：以前端侧13A侧 接近双头螺栓31的方式，从轴线11X的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧伸 出。
[0047] 这些面对的弹性卡扣片13分别在前端侧13A侧，具有卡扣爪13V，该卡扣爪13V与 插入到插入孔19中的双头螺栓31的外周面的螺旋状的螺纹槽31V卡合。另外，在本实施 例中，这些卡扣爪13V按照螺纹槽31V的节距相互不同的2种以上的双头螺栓31即使在分 别插入到插入孔19中的情况下，仍可卡合的方式形成。
[0048] 在本实施例中，这些面对的弹性卡扣片13包括由位于一侧的1个以上的弹性卡扣 片13构成的弹性卡扣片组；与由位于和其面对的另一侧的1个以上的弹性卡扣片13构成 的弹性卡扣片组，在这些弹性卡扣片组中的每组中，分别具有卡扣爪组，该卡扣爪组由在轴 向11X而共计至少2个以上（在本实施例中为4个）的卡扣爪13V构成。另外，对于上述 弹性卡扣片组所具有的相互邻接的卡扣爪13V对，没有形成在其之间夹持双头螺栓31的1 个螺纹牙31v的对，而是在其之间夹持双头螺栓31的2个以上的31v (即，1个以上的螺纹 槽31V)的对按照1个以上形成，在该卡扣爪13V的对之间，形成接纳2个以上的31v(即，1 个以上的螺纹槽31V)的凹部13。
[0049] 另外，在于上述弹性卡扣片组每个中具有3个以上的卡扣爪13V的情况下，在它们 中，可以包括邻接的爪前端之间的节距相互不同的对的组合。
[0050] 此外，相对1个弹性卡扣片13,具有3个以上的卡扣爪13V的情况下，在它们中，也 可以包括邻接的爪前端之间的间距相互不同的对的组合。
[0051] 对在夹子1上的双头螺栓31 (在本实施例中，为车身3)的安装方法进行说明。
[0052] 按照从车身3突出以便立起的方式设置的双头螺栓31在其轴线31X和夹子1的 轴线1IX-致的同轴状态，从轴线1IX，31X的轴线方向第一侧向轴线方向第二侧（图8的 穿过方向X)插入。此时，通过双头螺栓31的螺纹牙31v的轴线方向第二侧的倾斜面31a， 卡扣爪13V的轴线方向第一侧的倾斜面13b按压于该轴线方向第二侧，弹性卡扣片13沿与 双头螺栓31离开的方向弹性变形。在双头螺栓31的螺纹牙31v越过卡扣爪31V时，其变 形量最大，在越过后，弹性恢复，接近双头螺栓31。通过反复进行该动作，双头螺栓31可不 围绕该轴线31X旋转，而插入到夹子1的插入孔19中（参照图9)。
[0053] 另外，处于通过如上述那样插入夹子1的插入孔19中，通过卡扣爪13V而卡扣的 卡合状态的双头螺栓31即使在与该插入方向相反的方向抽出的情况下，仍无法在沿与双 头螺栓31离开的方向使弹性卡扣片13发生弹性变形，不可抽出。
[0054] 对本发明的主要特征部进行说明。
[0055] 如图10所示，在各卡扣爪13V中，围绕轮毂11的轴线11X(双头螺栓31的轴线 31X)，爪前端13vl呈沿与该轴线11X，31X相垂直的方向呈直线状延伸的直线状爪部131，与 螺旋状爪部132以横向并列地连接的方式连续的形状，该螺旋状爪部132沿插入到插入孔 19中的双头螺栓31的螺旋状的螺纹槽31V而伸出，在螺旋状爪部132,爪前端13v2的位置 伴随螺纹槽31V，在轴线11X，31X的方向改变。
[0056] 在本实施例中，如图12所示，在绘制在以轴线11X，31X为中心Q，以与轴线11X， 31X相垂直的，相互面对的弹性卡扣片13的面对方向D为径向，在插入到插入孔19中的双 头螺栓31的螺纹槽31V内部具有通过点T的圆C时，卡扣爪13V的爪前端13v包括直线区 间13V1 (该区间的爪前端13vl)，该直线区间13V1在通过该通过点T的该圆C的切线S的 伸出方向（在下面称为切线方向）的一侧（切线方向第一侧：在本实施例中，也称为围绕轴 线11X，31X的周向R的第一侧），沿该切线S而呈直线状伸出；螺旋区间13V2(该区间的爪 前端13v2)，该螺旋区间13V2按照从该直线区间13V1，连接到与该切线方向的一侧相反的 另一侧（切线方向第二侧：在本实施例中，也称为上述周向R的第二侧）的形状，沿双头螺 栓31的螺纹槽31V而呈螺旋状伸出。另外，在各卡扣爪13V中，从爪前端13v，朝向径向D 的外侧，具有规定宽度，从直线区间13V1，连接到螺旋区间13V2的倾斜表面13a，13b均围绕 轮毂11的轴线1IX (双头螺栓31的轴线31X)，按照与爪前端13v相同的方式伸出（参照图 11B，图 11C)。
[0057] 另外，本实施例中的卡扣片13V按照下述方式形成，该方式为：螺旋区间13V2侧的 端部132t与直线区间13V1侧的端部131t相比较，在围绕插入孔19的轴线的周向R较长 地伸出，与螺纹槽31V卡合（接触）的卡合区间（接触区间）较长。即，卡扣爪13V的螺旋 区间13V2侧的端部132t与直线区间13V1侧的端部131t相比较，在面对的弹性卡扣片13 的面对方向D，于轴线11X，31X侧突出而形成（参照图10)。
[0058] 此外，在本实施例中，以面对方式而包括具有直线区间13V1和螺旋区间13V2的爪 扣爪13V，但是，面对的两者的直线区间13V1全部平行地形成。另外，轮毂11在与上述轴 线11X的轴线方向和面对方向（径向）D的两个方向相垂直的上述切线方向（贯通方向）， 包括于两侧形成有开口 llh的方式贯通的通孔11H(参照图1)。各通孔11H在内部，具有弹 性卡扣片13,按照与插入孔19的中间部相垂直的方式连通。另外，位于轮毂11的内部的弹 性卡扣片13,突出部18的外表面中的，面临上述切线方向的一侧（图12的顶侧）的全部的 面按照于上述切线方向，与该另一侧的开口 llh的开口区域面对的方式形成，面临上述切 线方向的另一侧（图12的底侧）的全部面按照于上述切线方向，与上述另一侧的开口 llh 的开口区域面对的方式形成。由此，在注射成型时，通过按照形成开口 llh的方式设置，并 且朝向上述切线方向的一侧和另一侧而抽出的相应模具，可对弹性卡扣片13,突出部18进 行成型。
[0059] 在这里的通孔11H在上述面对方向D，按照夹持轮毂11的外周壁部11B的方式形 成于两个外侧。对于轮毂11的外周壁部11B，其内周面构成插入孔19的内周面，用作补充 形成于两侧的通孔11H的强度的增强壁部。另一方面，在上述周向R，于双方的通孔11H的 两外侧包括具有在其内周面上形成弹性卡扣片13的面对区域11a的轮毂11的外周壁部 11A。
[0060] 以上对本发明的一个实施例进行了说明，但是，其不过是例举性的，本发明并不限 于此，只要不脱离权利要求书的实质，根据本领域的技术人员的知识，可进行追加和省略等 的各种变更。在下面对上述实施例的变形例进行了说明。另外，对于具有与上述实施例共 同的功能的部位，采用同一标号，省略具体的说明。此外，上述实施例和下述变形例子可在 不产生技术的矛盾的范围内，以适当组合的方式实施。
[0061] 仅仅对汽车用外壳2为安装部件，汽车的车身3为被安装部件的情形时进行了说 明，但是也可将本发明的夹子用于其它的用途。如果双头螺栓31为由阳螺纹部构成的轴状 部件，还可为其它的部件。
[0062] 在上述实施例中，卡扣爪13V的爪前端13v按照具有直线区间13V1(爪前端13vl) 和螺旋区间13V2(爪前端13v2)的方式构成（参照图10?12)，在于轴线11X的方向邻接 的卡扣爪13V的全部中，直线区间13V1 (爪前端13vl)为上述规定周向R的第一侧，螺旋区 间13V2(爪前端13v2)为上述规定周向R(与图12的箭头R相反的方向）的第二侧，但是 也可如图13所示，在于轴线1IX的方向邻接的卡扣爪13V中，存在直线区间13V1(爪前端 13vl)和螺旋区间13V2(爪前端13v2)位于在上述规定周向R不同的一侧的组合。
[0063] 另外，在上述实施例中，卡扣爪13V(爪前端13v和面13a，13b)如图11C所示，呈 下述形状的具有倾斜坡度的螺旋状，在该形状中，直线区间13V1 (爪前端13v)侧位于图9 的轴线方向第二侧（图11C的顶侧），与直线区间13V1相反的端部132t侧位于轴线方向第 一侧（图11C的底侧），而也可相反地，如图14和图15所示，呈下述形状的具有倾斜坡度 的螺旋状，在该形状中，直线区间13V1(爪前端13v)侧位于轴线方向第一侧（图15C的底 侧），与直线区间13V1相反的端部132t侧位于轴线方向第二侧（图15C的顶侧）。即，在 双头螺栓31与上述实施例相同时，如图14和图15所示，卡扣爪13V的爪前端13v的直线 区间13V1(爪前端13vl)和螺旋区间13V2(爪前端13v2)也可按照与于它们并列方向（上 述切线方向）与图11C的结构相反的方式设置。
[0064] 此外，在上述实施方式中，在于径向D面对的弹性卡扣片13中，全部的卡扣爪13 的爪前端13v在于该面对方向D面对的爪前端之间，为相同种类，S卩，直线区间13V1于面对 方向D而面对，螺旋区间13V2也可于面对方向D而面对。
[0065] 还有，在上述实施例的卡扣爪13V中，螺旋区间13V2侧的端部132t与直线区间 13V1侧的端部131t相比较，在围绕插入孔19的轴线的周向R较长地伸出（突出），但是如 果至少形成沿螺纹槽31V的螺旋状爪部132,由于卡合区间（接触区间）长，故端部132t可 在周向R不需要较长地伸出。
【权利要求】
1. 一种夹子，该夹子包括具有插入孔的筒状主体部；弹性卡扣片，该弹性卡扣片能够 进行从夹持插入该插入孔中的螺纹部件的轴线而面对的预定的面对区域的双方，进行按照 下述方式伸出，其前端侧与螺纹部件离开的弹性变形，该方式为：以前端侧接近螺纹部件方 式，从上述轴线的轴线方向第一侧，朝向其相反的轴线方向第二侧；同时，这些面对的弹性 卡扣片分别在前端侧处具有与该螺纹部件的外周面的螺旋状的螺纹槽卡合的卡扣爪，这些 卡扣爪按照下述方式形成，该方式为：螺纹槽的节距相互不同的2种以上的螺纹部件即使 在插入该插入孔中的情况下，仍能够卡合；其特征在于， 上述卡扣爪包括直线状爪部和螺旋状爪部，在该直线状爪部中，其爪前端在上述轴线 的正交方向呈直线状伸出，该螺旋状爪部按照与该直线状爪部连续的方式，沿该螺纹部件 的上述螺纹槽而呈螺旋状伸出。
2. 根据权利要求1所述的夹子，其中，在上述卡扣爪中，在绘制于以上述轴线为中心， 以与该轴线相垂直的弹性卡扣片的面对方向为径向，插入到上述插入孔中的螺纹部件的螺 纹槽内部具有通过点的圆时，卡扣爪的爪前端包括上述直线状爪部，该直线状爪部在上述 通过点通过的该圆的切线方向的一侧，沿该切线而呈直线状伸出；上述螺旋状爪部，该螺旋 状爪部按照从该直线状爪部，连接到与该切线方向的一侧相反的另一侧的方式，沿该螺纹 部件的上述螺纹槽而呈螺旋状伸出。
3. 根据权利要求1或2所述的夹子，其中，上述卡扣爪按照下述方式形成，该方式为： 上述螺旋状爪部侧的端部与上述直线状爪部侧的端部相比较，在围绕上述插入孔的轴线的 周向较长地伸出，与上述螺纹槽的卡合区间较长。
【文档编号】F16B13/12GK104121261SQ201410172860
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】岩原利夫, 加藤诚, 梶敦俊 申请人:大和化成工业株式会社