一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统的制作方法

一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于喷洒系统领域，具体为一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，包括底板、电机、轴阀和轴座；所述电机和轴座固定在底板上；所述轴阀自首端起依次为与电机连接的驱动连接部、中轴和控液部。所述控液部的末端设有轴向向内的存液腔，所述存液腔的侧部设有进液口；所述轴座包覆于存液腔外侧，所述轴座的侧部设有进液管，所述进液管的轴向位置与进液口的轴向位置对应；所述存液腔的末端设有喷淋接口件。本系统通过电机带动轴阀旋转，调整进液管与进液口重合面积的大小，从而控制阀门系统的开启和关闭。由于从动件质量小，体积小，本阀门系统具有响应时间短，使用寿命长，能准确喷洒指定区域等优点。
【专利说明】一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统

【技术领域】
[0001] 本发明属于喷洒系统领域，具体为一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统。

【背景技术】
[0002] 煤是具有一定硬度和脆度的有机矿物，破碎过程中形成粉煤，运输过程中的起尘 和扬尘不可避免，除了导致煤炭损失外，还会造成大气污染，在煤的运输过程中，常常需要 采用一些抑尘的方法去减少煤的损耗和减轻对大气的污染。
[0003] 目前，国内在煤的运输过程中多选用喷洒抑尘剂的抑尘方法。现有的喷洒系统采 用双层套管，外管往复旋转形成遮挡，实现喷洒系统的开启和关闭。
[0004] 但是，现有系统的连接机构复杂，同时采用往复运动，在频繁往复力作用下，连杆 及电机轴容易疲劳断裂，使得喷洒系统的故障率高，使用寿命短。此外，现有双层套管的旋 转结构复杂，从动件质量大，使得系统响应较慢，密封难，不仅造成浪费抑尘剂和污染周边 环境等不良效果，而且当抑尘剂喷洒至车厢间钩挡上或喷洒知轨道上，还会影响火车的正 常运行。


【发明内容】

[0005] 本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种响应时间短，使用寿命长，能准确 喷洒特定位置的火车运输喷洒专用高频响应阀门系统。
[0006] 为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种火车运输喷洒专用高频响应阀 门系统，包括：底板、电机、轴阀和轴座；所述电机和轴座固定在底板上；所述轴阀自首端依 次为与电机连接的驱动连接部、中轴和控液部，并且三者的直径依次递增；所述控液部的末 端设有轴向向内的存液腔，所述存液腔的侧部设有贯穿外壁的进液口；所述存液腔的外径 大于所述中轴的外径，形成存液腔轴肩；所述轴座设有末端敞口的控液腔体，控液腔体首端 设有供所述中轴穿过的轴阀安装孔；所述轴座的侧部设有进液管，所述进液管的轴向位置 与进液口的轴向位置对应；所述存液腔的末端设有喷淋接口件。
[0007] 本发明采用轴阀与轴座配合的控液方式，通过轴阀的转动，使进液口与进液管下 端之间的交集面积产生变化，实现对阀门系统的开启和关闭的控制。当进液口与进液管下 端存在交集时，阀门系统开启；当进液口与进液管下端不存在交集时，阀门系统关闭。由于 本发明采用开关阀原理，用电机拖动轴阀做圆周运动，从动件的质量小，而且不需要做往复 运动。与现有产品相比，本系统具有响应迅速，结构简单，使用寿命长的优点。
[0008] 优选的，对于大直径的阀门，在所述中轴与所述轴阀安装孔之间设有密封结构。具 体的，所述密封结构包括可调盖板，所述可调盖板上设有供所述中轴穿过的通孔，所述轴阀 安装孔与可调盖板之间设有油封，用于防止抑尘剂从轴阀安装孔中溢出。
[0009] 而对于小直径的阀门，所述控液腔体与所述控液部小间隙配合，所述小间隙的宽 度为0. 4mm-0. 8_，就可以达到防止抑尘剂从轴阀安装孔中溢出的效果，而不需要另外的密 封结构，从而使阀门结构更简单；就可以达到防止抑尘剂从轴阀安装孔中溢出的效果，因为 小间隙结构使得流入间隙中的抑尘剂沿程损失很大，有效防止抑尘剂溢流。
[0010] 进一步的，所述喷淋接口件包括封盖所述存液腔的接口盖体，以及设在所述接口 盖体中部的出液接口。所述接口盖体的设置，能防止抑尘剂从存液腔末端的边缘溢出，使抑 尘剂定向地从出液接口处流出。
[0011] 进一步的，还包括与所述喷淋接口件连接的喷淋部件，所述喷淋部件包括喷淋连 接盖和设于喷淋连接盖中部的喷淋管道，所述出液接口插入所述喷淋管道内；采用上述结 构后，抑尘剂能从出液接口中流出直接进入喷淋管道，防止抑尘剂从和喷淋部件之间溢出。
[0012] 进一步的，所述存液腔的进液口等于或大于所述进液管的直径，使开启阀门系统 时抑尘剂进入存液腔的过程更顺畅，并且可以防止抑尘剂从进液口边缘溢出。
[0013] 进一步的，所述中轴上设有轴承支撑结构，该轴承支撑结构包括轴承座和安装在 所述轴承座和中轴之间的轴承，所述轴承座固定在底板上。轴承座能固定中轴的位直，减弱 传动过程中轴阀的振动；轴承能减弱轴承座与轴阀之间的摩擦，提高系统响应速度。
[0014] 进一步的，所述轴承并列设有两个，并且相邻的轴承间设有隔圈，固定轴承的运动 位置，防止轴承间发生碰撞而损坏。
[0015] 进一步的，所述电机通过联轴器与所述驱动连接部连接，使电机与轴阀之间能实 现可拆卸功能，便于系统检修、保养。

【专利附图】

【附图说明】
[0016] 图1火车运输喷洒专用高频响应阀门系统剖视图；
[0017] 图2轴阀截面图；
[0018] 图3轴座截面图；
[0019] 图4轴座侧视图。

【具体实施方式】
[0020] 以下结合【专利附图】

【附图说明】本发明的具体实施方案：
[0021] 参见图1，一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，包括：电机1、电机座2、联轴 器3、轴阀4、轴承座5、轴座6和底板7。所述电机1安装在电机座2上，所述电机座2、轴承 座5和轴座6采用若干螺母701固定在底板7上。
[0022] 参见图1和图2,所述轴阀4设有驱动连接部401、中轴402和、控液部403,所述 驱动连接部401与控液部403分别设置于中轴402两端；所述控液部403的内径大于中轴 402的内径，使中轴402与控液部403结合处形成存液腔轴肩403E。所述控液部403,中部 设有存液腔403A，侧部设有进液口 403B，所述控液部403末端为敞口结构，所述控液部403 敞口端设有喷淋接口件，所述喷淋接口件包括接口盖体403C和设置于接口盖体403C中部 的出液接口 403D，所述接口盖体403C外形与控液部403敞口端截面外形相适配，所述接口 盖体403C边缘抵顶于控液部403敞口端边缘。
[0023] 参见图1、图3和图4，所述轴座6设有末端敞口的控液腔体601，控液腔体601首端 设有供所述中轴402穿过的轴阀安装孔602。所述轴座6的侧部设有进液管603,所述进液 管603的轴向位置与进液口 403B的轴向位置对应，所述进液管603的直径小于进液口 403B 的直径。轴阀安装孔602的内表面包覆于存液腔轴肩403E的外侧，所述轴阀安装孔602的 外侧还设有可调盖板604,所述可调盖板604通过螺母605连接于轴阀安装孔602的外侧， 所述可调盖板604上设有供所述中轴穿过的通孔607,所述轴阀安装孔602与可调盖板604 之间设有油封606。中轴402和驱动连接部401贯穿所述轴阀安装孔602及通孔607与联 轴器3相连，联轴器3的另一端与电机1相连。
[0024] 参见图1，所述轴座末端设有喷淋部件8,所述喷淋部件8包括喷淋连接盖801和 设置于喷淋连接盖中部的喷淋管道802,所述出液接口 403D插入所述喷淋管道802内。
[0025] 参见图1和图2,所述轴承座5包覆于中轴402外侧。所述轴承座5固定在底板7 上，所述轴承座5底部设有限位孔503,所述底板7与限位孔503对应位置设有定位销703 ; 所述定位销703形状与限位孔503内腔形状相适配，安装时，定位销703插入限位孔503内。 所述轴阀4与轴承座5之间的间隙中设有若干轴承501，所述轴承座5内相邻的轴承501间 设有隔圈502。
[0026] 以下说明本发明的工作原理及具体结构达到的有益效果：
[0027] 关闭阀门系统时，电机1通过联轴器3带动轴阀4圆周运动，使进液口 403B与进 液管603底部截面重合的面积为零，抑尘剂便不能通过进液管603注入存液腔403A中。开 启阀门系统时，电机1通过联轴器3带动轴阀4圆周运动，使进液管603底部截面与进液口 404重合面积不为零，抑尘剂通过进液管603注入存液腔403A中，通过出液接口 403D流入 喷淋管道802中，经喷淋管道802流向喷淋部件（所述具体的喷淋部件图中未示）进行喷 洒。
[0028] 由于本发明采用开关阀原理，用电机1拖动轴阀4做圆周运动，从动件的质量小， 而且不需要做往复运动。与现有产品相比，本系统具有响应迅速，结构简单，使用寿命长的 优点。所述接口盖403C的设置，能防止抑尘剂从存液腔403A末端的边缘溢出，使抑尘剂定 向地从出液接口 403D处流出。所述出液接口 403D插入所述喷淋管道802内，抑尘剂能从出 液接口 403D中流出直接进入喷淋管道802,防止抑尘剂从轴阀4和喷淋部件之间溢出。所 述存液腔403A的进液口 403B大于所述进液管603的直径，使开启阀门系统时，抑尘剂顺畅 地进入存液，403A内。轴承座5能固定中轴402的位置，减弱传动过程中轴阀4的振动；轴 承501能减弱轴承座5与轴阀之间4的摩擦，提高系统响应速度。轴承501间隔圈502的 设置固定了轴承501的运动位置，防止轴承501间发生碰撞而损坏。轴阀安装孔602及油 封606的设置，有效防止抑尘剂从轴阀安装孔602及通孔607中溢出。所述电机1通过联 轴器3与所述驱动连接部401连接，使电机1与轴阀4之间能实现可摘卸功能，便于系统检 修、保养。所述定位销703与限位孔503的设置，能确保轴承座5安装于正确的位置上，防 止因安装误差对系统运作造成影响。
[0029] 发明人经过实验发现，对小直径的阀门，所述控液腔体601与所述控液部403可以 采用小间隙配合，小间隙的宽度为0. 4mm-0. 8_，就可以达到防止抑尘剂从轴阀安装孔中溢 出的效果，而不需要另外的密封结构，从而使阀门结构更简单；因为小间隙结构使得流入间 隙中的抑尘剂沿程损失很大，有效防止抑尘剂溢流。
[0030] 根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方 式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本发明的 一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用 了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
【权利要求】
1. 一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：包括底板、电机、轴阀和轴 座；所述电机和轴座固定在底板上；所述轴阀自首端起依次为与电机连接的驱动连接部、 中轴和控液部，并且三者的直径依次递增；所述控液部的末端设有轴向向内的存液腔，所述 存液腔的侧部设有贯穿外壁的进液口；所述存液腔的外径大于所述中轴的外径，形成存液 腔轴肩；所述轴座设有末端敞口的控液腔体，控液腔体首端设有供所述中轴穿过的轴阀安 装孔；所述轴座的侧部设有进液管，所述进液管的轴向位置与进液口的轴向位置对应；所 述存液腔的末端设有喷淋接口件。
2. 根据权利要求1所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述中轴与所述轴阀安装孔之间设有密封结构。
3. 根据权利要求2所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述密封结构包括可调盖板，所述可调盖板上设有供所述中轴穿过的通孔，所述轴阀安装孔 与可调盖板之间设有油封。
4. 根据权利要求1所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述控液腔体与所述控液部小间隙配合，所述小间隙的宽度为〇. 4mm-0. 8mm。
5. 根据权利要求1至3任一项所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特 征在于：所述喷淋接口件包括封盖所述存液腔的接口盖体，以及设在所述接口盖体中部的 出液接口。
6. 根据权利要求5所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：还 包括与所述喷淋接口件连接的喷淋部件，所述喷淋部件包括喷淋连接盖和设于喷淋连接盖 中部的喷淋管道，所述喷淋连接盖与所述轴座的末端连接，所述出液接口插入所述喷淋管 道内。
7. 根据权利要求1所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述存液腔的进液口等于或大于所述进液管的直径。
8. 根据权利要求1所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述中轴上设有轴承支撑结构，该轴承支撑结构包括轴承座和安装在所述轴承座和中轴之间 的轴承，所述轴承座固定在底板上。
9. 根据权利要求8所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述轴承并列设有两个，并且相邻的轴承间设有隔圈。
10. 根据权利要求1所述的一种火车运输喷洒专用高频响应阀门系统，其特征在于：所 述电机通过联轴器与所述驱动连接部连接。
【文档编号】F16K31/04GK104121405SQ201410330372
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】刘兆华, 徐恒毅, 翟宁, 刘永姜, 刘中柱, 温海骏, 赵立桢 申请人:刘兆华