一种用钢板制成的过渡带轮总成的制作方法
一种用钢板制成的过渡带轮总成的制作方法
【专利摘要】一种用钢板制成的过渡带轮总成，带槽的第一侧壁为双层结构并与轴承壳连为一体，第一侧壁在与轴承壳连接端面上设置螺孔、轴承挡板及螺钉，轴承挡板上设置螺钉与螺孔固联，轴承挡板固定于连接端面的外侧，螺钉固定于带槽与轴承壳之间；轴承安装孔在带槽第一侧壁面，穿轴孔在带槽第二侧壁面，带槽第二侧壁为单层结构尾部周边设置折边结构。这种带轮不仅机械强度能满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮的二分之一，成本下降了百分之五十左右，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。
【专利说明】一种用钢板制成的过渡带轮总成
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机械传动系统中的传动带轮，尤其涉及一种用钢板制成的过渡带轮总 成。
【背景技术】
[0002] 在各类机械中都少不了传动系统，带轮则是传动系统中最基础的零件。例如在单 缸柴油机上有安装在飞轮外侧的动力输出带轮，安装在飞轮内侧的冷凝器带轮等，在传动 轮系中往往需要过渡带轮或涨紧带轮，它们的特点是带轮相对于支撑轴转动。目前这些过 渡带轮通常为铸铁件，由于铸铁的强度比钢铁低得多，因此为了确保过渡带轮具有足够的 强度要求，通常是通过增大壁厚的方法来实现，这样不仅重量大、耗材多、成本高，而且污染 了环境，为了不污染环境，进一步降低制造成本，减轻过渡带轮重量， 申请人:设计了一种利 用钢质板材压制的过渡带轮总成，这种带轮壁厚基本相同，强度高、重量轻、成本低，生产周 期短。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种用钢板制成的过渡带轮总成。
[0004] 一种用钢板制成的过渡带轮总成，带轮上设有带槽、轴承壳，轴承壳中设置轴承， 轴承中设置带轮轴，带轮轴上设置衫套、连接支架、固定螺帽，其特征是：带槽的第一侧壁为 双层结构并与轴承壳连为一体，第一侧壁在与轴承壳的连接端面上设置螺孔、轴承挡板及 螺钉，轴承挡板上设置螺钉与螺孔固联，轴承挡板固定于连接端面的外侧，螺钉固定于带槽 与轴承壳之间；轴承壳上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽第一侧壁面，穿轴孔 在带槽第二侧壁面，带槽第二侧壁为单层结构尾部周边设置折边结构。
[0005] 进一步，在轴承挡板中心位置设有中心孔。
[0006] 本发明所用钢板厚度为0.5?6.0毫米。
[0007] 由于本发明是用钢板通过冲压、旋压板金方法制成，带槽的侧壁有一侧为双层结 构，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量 的二分之一，综合成本下降百分之五十左右，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期 一般在3天以上。本发明具有性能卓越、生产效率高、成本低廉，不污染环境的特点，竞争优 势显著。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是本发明的第一种结构示意图；
[0009] 图2是本发明的第二种结构示意图；
[0010] 图中：1_带槽；2_第一侧壁3_螺钉；4_轴承；5_带轮轴；6-轴承挡板；7_折边结 构；8_第二侧壁；9-轴承壳；10-固定螺帽；11-衬套；12-连接支架13-中心孔。
【具体实施方式】 toon] 下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】：
[0012] 实施例1 :
[0013] 一种用钢板制成的过渡带轮总成，如图1所示，带轮上设有带槽（1)、轴承壳（9)， 轴承壳（9)中设置轴承（4)，轴承（4)中设置带轮轴（5)，带轮轴（5)上设置衬套（11)、连接 支架（12)、固定螺帽（10);带轴⑴的第一侧壁⑵为双层结构并与轴承壳（9)连为一体， 第一侧壁（2)在与轴承壳（9)的连接端面上设置螺孔、轴承挡板（6)及螺钉（3)，轴承挡板 (6)上设置螺钉（3)与螺孔固联，轴承挡板￠)固定于连接端面的外侧，螺钉（3)固定于带 槽（1)与轴承壳（9)之间；轴承壳（9)上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽（1) 第一侧壁（2)面，穿轴孔在带槽（1)第二侧壁（8)面，带轴（1)第二侧壁（8)为单层结构尾 部周边设置折边结构（7)，该折边结构（7)主要为提高带轮的钢性。
[0014] 实施例2 :
[0015] 如图2所示，它与实施例1的区别仅在于以下两处：一处是轴承挡板（6)中心位置 设置中心孔（13)，另一处是带轮轴（5)及其（5)固定螺帽（10)前后位置发生颠倒，主要为 防止连接支架（12)后侧的带轮轴（5)、固定螺帽（10)碰撞到其它零部件。
[0016] 以上实施例中的带槽（1)均为单个结构，对于多槽带轮的结构本领域的技术人员 可以直接获得，在此不再列举说明。用于制作本发明的钢板厚度根据本发明的大小、带槽 (1)数量及其分布结构和整体强度要求来确定，一般为〇. 5?6. 0亳米。
【权利要求】
1. 一种用钢板制成的过渡带轮总成，带轮上设有带槽（1)、轴承壳（9)，轴承壳（9)中 设置轴承（4)，轴承（4)中设置带轮轴（15)，带轮轴（5)上设置衬套（11)、连接支架（12)、 固定螺帽（10)，其特征是：带槽（1)的第一侧壁（2)为双层结构并与轴承壳（9)连为一体， 第一侧壁（2)在与轴承壳（9)的连接端面上设置螺孔、轴承挡板（6)及螺钉（3)，轴承挡板 (6)上设置螺钉（3)与螺孔固联，轴承挡板￠)固定于连接端面的外侧，螺钉（3)固定于带 槽（1)与轴承壳（9)之间；轴承壳（9)上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽（1) 第一侧壁（2)面，穿轴孔在带槽（1)第二侧壁（8)面，带槽（1)第二侧壁（8)为单层结构尾 部周边设置折边结构（7)。
2. 根据权利要求1所述用钢板制成的过渡带轮总成，其特征是：在轴承挡板￠)中心 位置设有中心孔（13)。
【文档编号】F16H55/44GK104088986SQ201410344647
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】王枝俏 申请人:王枝俏
【专利摘要】一种用钢板制成的过渡带轮总成，带槽的第一侧壁为双层结构并与轴承壳连为一体，第一侧壁在与轴承壳连接端面上设置螺孔、轴承挡板及螺钉，轴承挡板上设置螺钉与螺孔固联，轴承挡板固定于连接端面的外侧，螺钉固定于带槽与轴承壳之间；轴承安装孔在带槽第一侧壁面，穿轴孔在带槽第二侧壁面，带槽第二侧壁为单层结构尾部周边设置折边结构。这种带轮不仅机械强度能满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮的二分之一，成本下降了百分之五十左右，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。
【专利说明】一种用钢板制成的过渡带轮总成
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机械传动系统中的传动带轮，尤其涉及一种用钢板制成的过渡带轮总 成。
【背景技术】
[0002] 在各类机械中都少不了传动系统，带轮则是传动系统中最基础的零件。例如在单 缸柴油机上有安装在飞轮外侧的动力输出带轮，安装在飞轮内侧的冷凝器带轮等，在传动 轮系中往往需要过渡带轮或涨紧带轮，它们的特点是带轮相对于支撑轴转动。目前这些过 渡带轮通常为铸铁件，由于铸铁的强度比钢铁低得多，因此为了确保过渡带轮具有足够的 强度要求，通常是通过增大壁厚的方法来实现，这样不仅重量大、耗材多、成本高，而且污染 了环境，为了不污染环境，进一步降低制造成本，减轻过渡带轮重量， 申请人:设计了一种利 用钢质板材压制的过渡带轮总成，这种带轮壁厚基本相同，强度高、重量轻、成本低，生产周 期短。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种用钢板制成的过渡带轮总成。
[0004] 一种用钢板制成的过渡带轮总成，带轮上设有带槽、轴承壳，轴承壳中设置轴承， 轴承中设置带轮轴，带轮轴上设置衫套、连接支架、固定螺帽，其特征是：带槽的第一侧壁为 双层结构并与轴承壳连为一体，第一侧壁在与轴承壳的连接端面上设置螺孔、轴承挡板及 螺钉，轴承挡板上设置螺钉与螺孔固联，轴承挡板固定于连接端面的外侧，螺钉固定于带槽 与轴承壳之间；轴承壳上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽第一侧壁面，穿轴孔 在带槽第二侧壁面，带槽第二侧壁为单层结构尾部周边设置折边结构。
[0005] 进一步，在轴承挡板中心位置设有中心孔。
[0006] 本发明所用钢板厚度为0.5?6.0毫米。
[0007] 由于本发明是用钢板通过冲压、旋压板金方法制成，带槽的侧壁有一侧为双层结 构，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量 的二分之一，综合成本下降百分之五十左右，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期 一般在3天以上。本发明具有性能卓越、生产效率高、成本低廉，不污染环境的特点，竞争优 势显著。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是本发明的第一种结构示意图；
[0009] 图2是本发明的第二种结构示意图；
[0010] 图中：1_带槽；2_第一侧壁3_螺钉；4_轴承；5_带轮轴；6-轴承挡板；7_折边结 构；8_第二侧壁；9-轴承壳；10-固定螺帽；11-衬套；12-连接支架13-中心孔。
【具体实施方式】 toon] 下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】：
[0012] 实施例1 :
[0013] 一种用钢板制成的过渡带轮总成，如图1所示，带轮上设有带槽（1)、轴承壳（9)， 轴承壳（9)中设置轴承（4)，轴承（4)中设置带轮轴（5)，带轮轴（5)上设置衬套（11)、连接 支架（12)、固定螺帽（10);带轴⑴的第一侧壁⑵为双层结构并与轴承壳（9)连为一体， 第一侧壁（2)在与轴承壳（9)的连接端面上设置螺孔、轴承挡板（6)及螺钉（3)，轴承挡板 (6)上设置螺钉（3)与螺孔固联，轴承挡板￠)固定于连接端面的外侧，螺钉（3)固定于带 槽（1)与轴承壳（9)之间；轴承壳（9)上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽（1) 第一侧壁（2)面，穿轴孔在带槽（1)第二侧壁（8)面，带轴（1)第二侧壁（8)为单层结构尾 部周边设置折边结构（7)，该折边结构（7)主要为提高带轮的钢性。
[0014] 实施例2 :
[0015] 如图2所示，它与实施例1的区别仅在于以下两处：一处是轴承挡板（6)中心位置 设置中心孔（13)，另一处是带轮轴（5)及其（5)固定螺帽（10)前后位置发生颠倒，主要为 防止连接支架（12)后侧的带轮轴（5)、固定螺帽（10)碰撞到其它零部件。
[0016] 以上实施例中的带槽（1)均为单个结构，对于多槽带轮的结构本领域的技术人员 可以直接获得，在此不再列举说明。用于制作本发明的钢板厚度根据本发明的大小、带槽 (1)数量及其分布结构和整体强度要求来确定，一般为〇. 5?6. 0亳米。
【权利要求】
1. 一种用钢板制成的过渡带轮总成，带轮上设有带槽（1)、轴承壳（9)，轴承壳（9)中 设置轴承（4)，轴承（4)中设置带轮轴（15)，带轮轴（5)上设置衬套（11)、连接支架（12)、 固定螺帽（10)，其特征是：带槽（1)的第一侧壁（2)为双层结构并与轴承壳（9)连为一体， 第一侧壁（2)在与轴承壳（9)的连接端面上设置螺孔、轴承挡板（6)及螺钉（3)，轴承挡板 (6)上设置螺钉（3)与螺孔固联，轴承挡板￠)固定于连接端面的外侧，螺钉（3)固定于带 槽（1)与轴承壳（9)之间；轴承壳（9)上设置轴承安装孔和穿轴孔，轴承安装孔在带槽（1) 第一侧壁（2)面，穿轴孔在带槽（1)第二侧壁（8)面，带槽（1)第二侧壁（8)为单层结构尾 部周边设置折边结构（7)。
2. 根据权利要求1所述用钢板制成的过渡带轮总成，其特征是：在轴承挡板￠)中心 位置设有中心孔（13)。
【文档编号】F16H55/44GK104088986SQ201410344647
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】王枝俏 申请人:王枝俏
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