汽车减振器活塞流通限位板的制作方法
【专利摘要】一种汽车减振器活塞流通限位板，涉及汽车减振器活塞阀上限位板。包括活塞阀总成，所述的活塞阀总成上设有贯通的流通孔，所述的流通孔上部设有圆形上流通限位板，所述的流通孔下部设有下限位板，所述的上流通限位板上设有若干沿中心环形排列的若干贯通的油孔，所述的油孔与流通孔不相对。其有益效果是：减振器活塞杆直径变大后在复原行程中活塞下腔需要补充的油量更多，采用本发明上流通限位板后，油液补偿能力更足。在高速度下运行减振器性能更好，示功图中无缺陷，起到了更好的减振效果。
【专利说明】汽车减振器活塞流通限位板
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车减振器活塞阀上限位板。
【背景技术】
[0002]汽车独立悬架中减振器已经是重要的支撑原件，为了增加使用寿命，抗击更大的冲击强度。减振器活塞杆的设计尺寸越来越大，活塞杆直径的变大就造成减振器内部油液流通量的增加。使用中速度越高油液的补偿能力不足，通过内部阀系优化设计提高流通量满足减振器内部性能的需要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车减振器活塞流通限位板，本发明是优化了减振器活塞阀中上限位板，上流通限位板的油液流通量更大，能够满足减振器复原行程中活塞下腔中油液的不足，起到很好的补偿作用。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0005]一种汽车减振器活塞流通限位板，其特征是:包括活塞阀总成，所述的活塞阀总成上设有贯通的流通孔，所述的流通孔上部设有圆形上流通限位板，所述的流通孔下部设有下限位板，所述的上流通限位板上设有若干沿中心环形排列的若干贯通的油孔，所述的油孔与流通孔不相对。
[0006]本发明的有益效果是:减振器活塞杆直径变大后在复原行程中活塞下腔需要补充的油量更多，采用本发明上流通限位板后，油液补偿能力更足。在高速度下运行减振器性能更好，示功图中无缺陷，起到了更好的减振效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图；
[0008]图中:1.上流通限位板；2.流通孔；3.活塞阀总成；4.下限位板；5.油孔。
【具体实施方式】
[0009]由附图1可知，本发明包括活塞阀总成3，所述的活塞阀总成3上设有贯通的流通孔2，所述的流通孔2上部设有圆形上流通限位板1，所述的流通孔2下部设有下限位板4，所述的上流通限位板I上设有若干沿中心环形排列的若干贯通的油孔5，所述的油孔5与流通孔2不相对。
[0010]减振器活塞杆直径变大后在复原行程中活塞阀向上移动，下腔需要补充活塞杆体积的油液量，而上腔需要压缩出同样体积的量。通过本发明上流通限位板I上设有油孔5后，更合理的利用了上腔的油量回流到下腔中来，油液补偿能力更足，在高速度下运行减振器性能更好，示功图中无缺陷，起到了更好的减振效果。
【权利要求】
1.一种汽车减振器活塞流通限位板，其特征是:包括活塞阀总成，所述的活塞阀总成上设有贯通的流通孔，所述的流通孔上部设有圆形上流通限位板，所述的流通孔下部设有下限位板，所述的上流通限位板上设有若干沿中心环形排列的若干贯通的油孔，所述的油孔与流通孔不相对。
【文档编号】F16F9/34GK104154166SQ201410378659
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】张元胜, 李健 申请人:天津天德减震器有限公司