自行车液压制动器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及制动器领域，目的是提供一种自行车液压制动器。一种自行车液压制动器，包括制动泵总成，制动钳总成，连接油管；所述的制动钳总成包括与自行车车身连接的壳体，两个相对端面各设有一个油缸孔和位于油缸孔中的制动活塞且与壳体连接的钳体，两个各位于一个制动活塞内侧且一端设有导孔的压板，两个各与一个压板内侧连接的制动片，两侧边各设有一个通孔且两端各与一个制动片一端连接的U形簧片，两端分别端设有挡块和卡槽的导杆，轴用弹性挡圈；导杆穿过两个钳体，两个导孔和两个通孔，轴用弹性挡圈卡在卡槽中固定；钳体的外侧设有分别与两个油缸孔连通的进油孔。该自行车液压制动器的制动钳总成的两个制动活塞各通过一个压板推动一个制动片进行制动，对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀。
【专利说明】自行车液压制动器
【技术领域】
[0001]本发明涉及制动器领域，尤其是一种自行车液压制动器。
【背景技术】
[0002]中国专利申请号:201210443864.1的发明公开了一种液压轮圈制动器；液压致动的轮圈制动器具有一对制动臂，这两个制动臂能够绕公共轴线旋转，所述公共轴线是将该组件安装到自行车上的单个螺栓的轴线；该系统具有一个活塞，所述活塞以可滑动的方式设置在活塞的筒体中。该液压轮圈制动器存在当轮圈的厚度不同或轮圈的位置偏移时，一对制动臂对轮圈两侧的制动力不均衡和两个制动片磨损不均匀的不足；因此，设计一种对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀的自行车液压制动器，成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服目前的液压轮圈制动器存在当轮圈的厚度不同或轮圈的位置偏移时，一对制动臂对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损不均匀的不足，提供一种对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀的自行车液压制动器。
[0004]本发明的具体技术方案是:
一种自打车液压制动器，包括制动栗总成，制动甜总成，连接油管；所述的制动甜总成包括与自行车车身连接的壳体，两个相对端面各设有一个油缸孔和位于油缸孔中的制动活塞且与壳体连接的钳体，两个各位于一个制动活塞内侧且一端设有导孔的压板，两个各与一个压板内侧连接的制动片，两侧边各设有一个通孔且两端各与一个制动片一端连接的U形簧片，两端分别端设有挡块和卡槽的导杆，轴用弹性挡圈；导杆穿过两个钳体，两个导孔和两个通孔，轴用弹性挡圈卡在卡槽中固定；钳体的外侧设有分别与两个油缸孔连通的进油孔。该自行车液压制动器可用于一个轮圈制动，使用时，两个制动片分别位于一个轮圈的两侧，制动泵总成裝于自行车把手的一侧；用两个自行车液压制动器分别制动前轮圈和后轮圈时，两个自行车液压制动器的制动钳总成制动泵总成相对称并分别裝于自行车把手的左右两侧。该自行车液压制动器的制动钳总成的两个制动活塞各通过一个压板推动一个制动片进行制动，对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀。
[0005]所述的制动泵总成包括设有活塞孔并与自行车把手连接的泵体，位于活塞孔中且后端设有半球形沉孔的推动活塞和位于推动活塞前侧的复位压簧，一端设有侧孔并与泵体铰接的制动手柄，位于侧孔中且外径与侧孔的孔径匹配的衬圈，与衬圈内侧连接的连接螺母，一端穿过衬圈与连接螺母螺纹连接的顶杆；顶杆的另一端设有顶住半球形沉孔的球头，压住球头后侧的平垫圈和压住平垫圈后端并与活塞孔卡接的孔用弹性挡圈；活塞孔的前端设有出油孔。制动泵总成设有顶住推动活塞的半球形沉孔的球头的顶杆，使制动时轻便灵活；通过制动泵总成给制动钳总成提供制动动力使制动可靠省力。
[0006]所述的制动泵总成还包括驻车保压机构；泵体的下端面设有螺孔；制动手柄的前端设有的驻车抵压面；驻车保压机构包括与设有中孔并与螺孔螺纹连接的驻车螺套，驻车弹簧，直径与中孔直径匹配且一端设有凸环的驻车杆和驻车螺堵；驻车杆的另一端穿过中孔和驻车弹簧与驻车螺堵螺纹连接。扳动制动手柄制动时，克服驻车弹簧阻力按下驻车保压机构的驻车螺堵，驻车杆向上伸出抵压住制动手柄的前端设有的驻车抵压面进行保压，实现驻车制动；驻车保压机构使制动时不用手长时间扳住制动手柄就能实现驻车制动。
[0007]所述的推动活塞包括活塞体和两个套设在活塞体外的皮碗。可以提高推动活塞与泵体之间的密封性。
[0008]所述的壳体的外侧设有与油缸孔连通的放气孔和一端与放气孔侧围连通的放气阀孔，前端设有锥台形段并与放气孔螺纹连接的放气螺栓，与放气阀孔螺纹连接且一端顶住锥台形段侧围的放气阀，盖住放气阀外端并与壳体连接的防尘帽；放气螺栓与放气孔之间设有放气密封圈。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。
[0009]所述的制动活塞与油缸孔之间设有油缸密封圈。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。
[0010]所述的泵体外侧设有与活塞孔连通的注油孔和螺杆与注油孔螺纹连接的堵油螺栓。旋出堵油螺栓可从注油孔向活塞孔中注油。
[0011 ] 与现有技术相比，本发明的有益效果是:该自行车液压制动器各两个制动活塞各通过一个压板推动一个制动片进行制动，对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀。制动泵总成设有顶住推动活塞的半球形沉孔的球头的顶杆，使制动时轻便灵活；通过制动泵总成给制动钳总成提供制动动力使制动可靠省力。两个套设在活塞体外的皮碗，可以提高推动活塞与泵体之间的密封性。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。驻车保压机构使制动时不用手长时间扳住制动手柄就能实现驻车制动。制动活塞与油缸孔之间设有油缸密封圈，可以提高制动活塞与油缸孔之间的密封性。旋出堵油螺栓可从注油孔向活塞孔中注油。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一种结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是制动泵总成的结构示意图；
图4是图3的B-B剖视图；
图5是制动泵总成驻车保压的示意图。
[0013]图中:连接油管-1、制动泵总成-2、活塞孔-21、泵体-22、半球形沉孔-23、推动活塞-24、复位压簧-25、侧孔-26、制动手柄-27、衬圈-28、连接螺母-29、顶杆-210、球头-211、平垫圈-212、孔用弹性挡圈-213、出油孔-214、活塞体-215、皮碗-216、堵油螺栓-217、螺孔-218、驻车抵压面-219、中孔-220、驻车螺套-221、驻车弹簧-222、凸环-223、驻车杆-224、驻车螺堵-225、制动钳总成-3、壳体-31、油缸孔-32、制动活塞-33、钳体-34、导孔-35、压板-36、制动片-37、通孔-38、U形簧片-39、导杆-310、进油孔-311、放气孔-312、放气阀孔-313、锥台形段-314、放气螺栓-315、放气阀-316、防尘帽-317、放气密封圈-318、油缸密封圈-319、挡块-320、卡槽-321、孔用弹性挡圈-322。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
[0015]如附图1至附图5所示:一种自行车液压制动器，包括制动泵总成2，制动钳总成3，连接油管I ;所述的制动钳总成3包括与自行车车身螺钉连接的壳体31，两个相对端面各设有一个油缸孔32和位于油缸孔32中的制动活塞33且与壳体31螺钉连接的钳体34，两个各位于一个制动活塞33内侧且一端设有导孔35的压板36,两个各与一个压板36内侧粘接的制动片37，两侧边各设有一个通孔38且两端各与一个制动片37 —端镶嵌连接的U形簧片39，两端分别设有挡块320和卡槽321的导杆310，轴用弹性挡圈322 ;导杆310穿过两个钳体34，两个导孔35和两个通孔38，轴用弹性挡圈322卡在卡槽321中固定；钳体34的外侧设有分别与两个油缸孔32连通的进油孔311。
[0016]所述的制动泵总成2包括设有活塞孔21并与自行车把手螺钉连接的泵体22，位于活塞孔21中且后端设有半球形沉孔23的推动活塞24和位于推动活塞24前侧的复位压簧25，一端设有侧孔26并与泵体22通过铰接轴铰接的制动手柄27，位于侧孔26中且外径与侧孔26的孔径间隙配合的衬圈28，与衬圈28内侧过盈配合连接的连接螺母29，一端穿过衬圈28与连接螺母29螺纹连接的顶杆210 ;顶杆210的另一端设有顶住半球形沉孔23的球头211，压住球头211后侧的平垫圈212和压住平垫圈212后端并与活塞孔21卡接的孔用弹性挡圈213 ;活塞孔21的前端设有出油孔214。
[0017]所述的制动泵总成2还包括驻车保压机构；泵体22的下端面设有螺孔218 ;制动手柄27的前端设有的驻车抵压面219 ;驻车保压机构包括设有中孔220并与螺孔218螺纹连接的驻车螺套221，驻车弹簧222，直径与中孔220直径间隙配合且一端设有凸环223的驻车杆224和驻车螺堵225 ;驻车杆224的另一端穿过中孔220和驻车弹簧与驻车螺堵225螺纹连接。
[0018]所述的推动活塞24包括活塞体215和两个套设在活塞体215外的皮碗216。
[0019]所述的壳体31的外侧设有与油缸孔32连通的放气孔和一端与放气孔侧围连通的放气阀孔，前端设有锥台形段并与放气孔螺纹连接的放气螺栓，与放气阀孔螺纹连接且一端顶住锥台形段侧围的放气阀，盖住放气阀外端并与壳体31连接的防尘帽；放气螺栓与放气孔之间设有放气密封圈。
[0020]所述的制动活塞33与油缸孔32之间设有油缸密封圈319。
[0021]所述的泵体22外侧设有与活塞孔21连通的注油孔(附图中为画出)和螺杆与注油孔螺纹连接的堵油螺栓217。
[0022]该自行车液压制动器可用于一个轮圈制动，使用时，两个制动片分别位于一个轮圈的两侧，制动泵总成22裝于自行车把手的一侧；用两个自行车液压制动器分别制动前轮圈和后轮圈时，两个自行车液压制动器的制动泵总成相对称并分别裝于自行车把手的左右两侧；扳动制动手柄制动时，克服驻车弹簧阻力按下驻车保压机构的驻车螺堵，驻车杆向上伸出抵压住制动手柄的前端设有的驻车抵压面进行保压，实现驻车制动。
[0023]本发明的有益效果是:该自行车液压制动器各两个制动活塞各通过一个压板推动一个制动片进行制动，对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀。制动泵总成设有顶住推动活塞的半球形沉孔的球头的顶杆，使制动时轻便灵活；通过制动泵总成给制动钳总成提供制动动力使制动可靠省力。两个套设在活塞体外的皮碗，可以提高推动活塞与泵体之间的密封性。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。驻车保压机构使制动时不用手长时间扳住制动手柄就能实现驻车制动。制动活塞与油缸孔之间设有油缸密封圈，可以提高制动活塞与油缸孔之间的密封性。旋出堵油螺栓可从注油孔向活塞孔中注油。
[0024] 本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车液压制动器，包括制动泵总成，制动钳总成，连接油管；其特征是:所述的制动钳总成包括与自行车车身连接的壳体，两个相对端面各设有一个油缸孔和位于油缸孔中的制动活塞且与壳体连接的钳体，两个各位于一个制动活塞内侧且一端设有导孔的压板，两个各与一个压板内侧连接的制动片，两侧边各设有一个通孔且两端各与一个制动片一端连接的U形簧片，两端分别端设有挡块和卡槽的导杆，轴用弹性挡圈；导杆穿过两个钳体，两个导孔和两个通孔，轴用弹性挡圈卡在卡槽中固定；钳体的外侧设有分别与两个油缸孔连通的进油孔。
2.根据权利要求1所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的制动泵总成包括设有活塞孔并与自行车把手连接的泵体，位于活塞孔中且后端设有半球形沉孔的推动活塞和位于推动活塞前侧的复位压簧，一端设有侧孔并与泵体铰接的制动手柄，位于侧孔中且外径与侧孔的孔径匹配的衬圈，与衬圈内侧连接的连接螺母，一端穿过衬圈与连接螺母螺纹连接的顶杆；顶杆的另一端设有顶住半球形沉孔的球头，压住球头后侧的平垫圈和压住平垫圈后端并与活塞孔卡接的孔用弹性挡圈；活塞孔的前端设有出油孔。
3.根据权利要求2所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的制动泵总成还包括驻车保压机构；泵体的下端面设有螺孔；制动手柄的前端设有的驻车抵压面；驻车保压机构包括与设有中孔并与螺孔螺纹连接的驻车螺套，驻车弹簧，直径与中孔直径匹配且一端设有凸环的驻车杆和驻车螺堵；驻车杆的另一端穿过中孔和驻车弹簧与驻车螺堵螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的推动活塞包括活塞体和两个套设在活塞体外的皮碗。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的壳体的外侧设有与油缸孔连通的放气孔和一端与放气孔侧围连通的放气阀孔，前端设有锥台形段并与放气孔螺纹连接的放气螺栓，与放气阀孔螺纹连接且一端顶住锥台形段侧围的放气阀，盖住放气阀外端并与壳体连接的防尘帽；放气螺栓与放气孔之间设有放气密封圈。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的制动活塞与油缸孔之间设有油缸密封圈。
7.根据权利要求2或3或4所述的自行车液压制动器，其特征是:所述的泵体外侧设有与活塞孔连通的注油孔和螺杆与注油孔螺纹连接的堵油螺栓。
【文档编号】F16D65/72GK104373490SQ201410550623
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】马华杰 申请人:余姚市诗玛诺车业有限公司