一种二级减速器传动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种二级减速器传动装置，包括安装在发动机上输出轴上的离合器，输出轴穿过离合器且前端固定有主动链轮，主动链轮右侧发动机上还安装有链轮固定座，链轮固定座上转动安装有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间安装有主动链条；从动链轮右侧还转动安装有后链轮，后链轮与从动链轮之间安装有从动链条。本发明结构设计合理，通过离合器传动到从动链轮后在传递到后链轮，二者之间采用链条连接，利用链轮传动的传动比的特性实现起步加速性能的提高，舒适性好，有实用推广价值。
【专利说明】一种二级减速器传动装置
[0001]【技术领域】:
本发明涉及环保【技术领域】，尤其涉及一种二级减速器传动装置。
[0002]【背景技术】:
非道路全地形车的前身——三轮且使用低压气胎的机车，于I960年后开始在美国市场销售。从1980年代开始，各个厂商开始参与并且针对各种用途投入了对ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美国市场的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来。因为实用性的需求，四轮驱动ATV市场大幅扩张，如今ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。虽然在内地这种车依然没有进入大众的眼里，但相信在不久的将来你就会感受到它带来的乐趣。受美国金融危机及国家环保要求的加强的影响。低排量全地形车由于价格便宜环保等因素在北美、欧洲、大洋洲等国销量十分可观。由于选用机型为100CC—下的低排量车型出现起步加速性能差，而增加高档齿轮箱系统成本增加太多，加大排量影响环保，不容易销售。为此特设计二级减速器传动结构来实现传动比的更改，从而解决起步加速性能。
[0003]
【发明内容】
:
为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种二级减速器传动装置，利用链轮传动的传动比的特性实现起步加速性能的提高，使骑车人更加舒适，设计更为合理，有实用推广价值。
[0004]本发明的技术方案如下:
二级减速器传动装置，包括安装在发动机上输出轴上的离合器，其特征在于:所述的输出轴穿过离合器且前端固定有主动链轮，主动链轮右侧发动机上还安装有链轮固定座，链轮固定座上转动安装有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间安装有主动链条；从动链轮右侧还转动安装有后链轮，后链轮与从动链轮之间安装有从动链条。
[0005]所述的二级减速器传动装置，其特征在于:所述的从动链轮的下侧设有涨紧轮，涨紧轮与从动链条下部相互配合，涨紧轮位于从动链轮与后链轮之间。
[0006]
本发明的优点是:
本发明结构设计合理，通过离合器传动到从动链轮后在传递到后链轮，二者之间采用链条连接，利用链轮传动的传动比的特性实现起步加速性能的提高，舒适性好，有实用推广价值。
[0007]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为本发明的爆炸图。
[0009]【具体实施方式】:
参见附图:
二级减速器传动装置，包括安装在发动机上输出轴上的离合器1，输出轴穿过离合器且前端固定有主动链轮2，主动链轮2右侧发动机上还安装有链轮固定座3，链轮固定座3上转动安装有从动链轮4，主动链轮2和从动链轮4之间安装有主动链条5 ；从动链轮4右侧还转动安装有后链轮6，后链轮6与从动链轮4之间安装有从动链条7。
[0010]从动链轮4的下侧设有涨紧轮8，涨紧轮8与从动链条7下部相互配合，涨紧轮8位于从动链轮4与后链轮6之间。
[0011]在差速比相同且轮胎直径相同在的情况下，同样发动转速时减速比越大则车速越慢；减速比越小，则车速越快。为解决力帆1525-3发动机使用在非道路全地形车中的起步加速不足特点需更改传动比来实现起步扭矩大的特点，因传动比更改后整车车速降低需要提闻整车最闻转速。
[0012]根据力帆152？-3发动机的参数最大输出功率最高转速为&=360017111111 ；现有离合器输出端齿数:主动链轮2的齿数2-11齿，后链轮6为24二75齿。
[0013]如果没有二级传动机构(从动链轮4与后链轮6之间安装从动链条7共同构成)即传动比为:根据可以得出队=5281--
11=^/^4=3600/508=6.82
增加二级传动机构(从动链轮4与后链轮6之间安装从动链条7共同构成)后的传动比抵 ^=1237.51？？1
23/24=^4/^3可以得出队=3961--
12=^/^4=3600/396=9.09
(其中从动链轮7上与主动链条5相配合的齿数4=32齿，转速为队，与从动链条5相配合的齿数23二24齿，转速为乂)
上述实施例仅为专利较佳的实施方式，除此之外，本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本专利构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本专利的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种二级减速器传动装置，包括安装在发动机上输出轴上的离合器，其特征在于:所述的输出轴穿过离合器且前端固定有主动链轮，主动链轮右侧发动机上还安装有链轮固定座，链轮固定座上转动安装有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间安装有主动链条；从动链轮右侧还转动安装有后链轮，后链轮与从动链轮之间安装有从动链条。
2.根据权利要求1所述的二级减速器传动装置，其特征在于:所述的从动链轮的下侧设有涨紧轮，涨紧轮与从动链条下部相互配合，涨紧轮位于从动链轮与后链轮之间。
【文档编号】F16H7/08GK104405835SQ201410621224
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】鲍苏祥, 李晓伟 申请人:芜湖富仕达机械有限公司