燃气发生器及具有其的航空发动的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种燃气发生器及具有其的航空发动机。燃气发生器包括：弹性支座，弹性支座为环形；轴承，轴承嵌设于弹性支座内，轴承包括内环和安装在内环的滚道上的滚珠。该燃气发生器的使用寿命更高。
【专利说明】燃气发生器及具有其的航空发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机领域，具体而言，涉及一种燃气发生器及具有其的航空发动机。
【背景技术】
[0002]燃气发生器后轴承为单列向心短圆柱滚子轴承，由内环、外环、保持架、滚子组成。内环宽度比外环宽2mm，保持架为实体保持架镀银，12个Φ3.84X4的滚子。后轴承为外环带双挡边，内环不带挡边，外环安装在鼠笼式弹性支座内以减小振动，内环安装于活塞轴上。鼠笼式弹性支座以外圆面径向定位安装在后轴承座内，后轴承座以Φ77孔径向定位安装在自由涡轮导向器上。轴承采用篦齿封严。
[0003]燃气发生器后轴承座外圆上有三个安装后轴承滑油导管和通气导管的螺孔。与这三个螺孔对应的有三根连接内外环的空心支撑，滑油导管和通气导管穿过这三根空心支撑安装于轴承座上。从附件机匣体出来的滑油经外部管路、滑油导管到后轴承座，再经后轴承座上的环形油腔(与鼠笼式弹性支座一起构成)，从鼠笼式弹性支座上的喷油孔31喷到后轴承上。润滑过的滑油从后轴承座内腔汇合，由连接导管和外部管路直接接到滑油泵回油
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[0004]由于该轴承为航空发动机主轴轴承，且其所处位置特殊，为燃烧室，对承载能力及可靠性要求较高，以前的结构经常由于润滑不足导致轴承表面积碳发黑，滚动体表面精度降低，不能达到要求寿命。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种燃气发生器及具有其的航空发动机，以解决现有技术中的燃气发生器的轴承使用寿命不能满足需求的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种燃气发生器，燃气发生器包括:弹性支座，弹性支座为环形；轴承，轴承嵌设于弹性支座内，轴承包括内环和安装在内环的滚道上的滚珠。
[0007]进一步地，内环包括环形基体、第一挡边和第二挡边，第一挡边位于环形基体的轴向的第一侧，并沿环形基体的径向延伸，第二挡边位于环形基体的轴向的与第一侧相对的第二侧，并沿环形基体的径向延伸，第一挡边和第二挡边之间形成滚道。
[0008]进一步地，轴承还包括保持架，保持架设置在内环与弹性支座之间，保持架包括安装滚珠的保持环。
[0009]进一步地，滚珠为多个，多个滚珠沿滚道的周向均布设置。
[0010]进一步地，弹性支座为鼠笼弹性支座，轴承位于鼠笼弹性支座的第一端的端部。方形孔槽位于鼠笼弹性支座的第二端的附近
[0011]进一步地，弹性支座的外壁上设置有润滑油储槽，润滑油储槽内设置有卡圈，润滑油储槽绕弹性支座一周。
[0012]进一步地，润滑油储槽为多个并沿弹性支座的轴向间隔设置。
[0013]进一步地，燃气发生器还包括轴承座，弹性支座的第二端固定连接在轴承座上，轴承座具有容纳腔，弹性支座设置在容纳腔内，且轴承座的内壁面与弹性支座的外壁面之间形成润滑油膜。
[0014]进一步地，轴承座上设置有润滑油孔，润滑油孔沿轴承座的径向延伸，并与弹性支座的润滑油储槽连通。
[0015]进一步地，轴承座的远离轴承的一端设置有与润滑油储槽连通的喷油孔，喷油孔沿轴承的轴向喷油。
[0016]根据本发明的另一方面，提供了一种航空发动机，包括燃气发生器，燃气发生器为上述的燃气发生器。
[0017]应用本发明的技术方案，燃气发生器包括弹性支座和轴承。弹性支座为环形；轴承嵌设于弹性支座内，轴承包括内环和安装在内环的滚道上的滚珠。该轴承省略了普通轴承的轴承外环，滚珠直接与弹性支座配合，这样减少了对径向空间的占用，可以增大轴承的滚珠的尺寸，进而使得轴承的使用寿命提高，以此满足轴承的使用需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了根据本发明的实施例的燃气发生器的局部爆炸示意图；
[0020]图2示出了根据本发明的实施例的燃气发生器的局部装配结构示意图；
[0021]图3示出了根据本发明的实施例的燃气发生器的轴承座的剖视图；以及
[0022]图4示出了根据本发明的实施例的燃气发生器的带有衬套的局部爆炸示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0024]10、轴承；11、滚珠；12、内环；121、第一挡边；20、弹性支座；22、润滑油储槽；24、卡圈；30、轴承座；31、喷油孔；32、润滑油孔33、容纳腔；。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0026]如图1所示，根据本发明的实施例，燃气发生器包括弹性支座20和轴承10。弹性支座20为环形；轴承10嵌设于弹性支座20内，轴承10包括内环12和安装在内环12的滚道上的滚珠11。该轴承10省略了普通轴承的轴承外环，滚珠11直接与弹性支座20的内壁配合，这样减少了对径向空间的占用，可以增大轴承10的滚珠11的尺寸，进而使得轴承10的使用寿命提高，以此满足轴承10的使用需求。该轴承10应用作燃气发生器的后轴承。
[0027]优选地，内环12包括环形基体、第一挡边121和第二挡边，第一挡边121位于环形基体的轴向的第一侧，并沿环形基体的径向延伸，第二挡边位于环形基体的轴向的与第一侧相对的第二侧，并沿环形基体的径向延伸，第一挡边121和第二挡边之间形成滚道。由于取消了传统轴承的外环，滚珠11位于内环12和弹性支座20之间，为了保证轴承10工作的可靠性，保证内环12与滚珠11配合可靠，在内环12的环形基体的轴向的两侧设置第一挡边121和第二挡边，第一挡边121和第二挡边沿内环12的径向延伸，这样能够构成内环12的滚道，保证滚珠11能够位于弹性支座20与内环12之间，以此保证安全性和可靠性。
[0028]在本实施例中，轴承10还包括保持架，保持架设置在内环12与弹性支座20之间，保持架包括安装滚珠11的保持环。
[0029]滚珠11为多个，多个滚珠11沿滚道的周向依次设置。保持架可以保证多个滚珠11的相对位置，保证轴承10正常工作。
[0030]在本实施例中，滚珠11的数量为14个，滚珠11的规格为Φ6Χ6。
[0031]在本实施例中，弹性支座20为鼠笼弹性支座，轴承10位于鼠笼弹性支座的第一端的端部，滚珠11位于内环12和鼠笼弹性支座的内壁之间。
[0032]优选地，弹性支座20的外壁上设置有润滑油储槽22，润滑油储槽22内设置有卡圈24，润滑油储槽22绕弹性支座20 —周。通过设置润滑油储槽22可以存储润滑油，并对轴承10进行润滑，防止轴承10的滚珠11表面积碳，提高轴承10的使用寿命。卡圈24的结构与垫片类似，为具有开口的环体，其厚度大于垫片。
[0033]优选地，为了提高润滑效率，润滑油储槽22为多个并沿弹性支座20的轴向间隔设置。在本实施例中，润滑油储槽22为两个。
[0034]在本实施例中，燃气发生器还包括轴承座30，弹性支座20的第二端固定连接在轴承座30上，轴承座30具有容纳腔33，弹性支座20设置在容纳腔33内，且轴承座30的内壁面与弹性支座20的外壁面以及弹性支座20上所装卡圈24之间形成挤压润滑油膜。
[0035]优选的，该弹性支座20的后部(也即靠近第二端的周壁上)开设有方形孔槽，弹性支座20后部的方形孔槽和弹性支座20第一端的端部处的两道润滑油储槽22、设置在润滑油储槽22内的卡圈和轴承座30形成挤压润滑油膜，使得燃气发生器的振动得以减弱，实现了减振的使用需求。
[0036]其中，轴承座30上设置有润滑油孔32，润滑油孔32沿轴承座30的径向延伸，并与弹性支座20的润滑油储槽22连通。
[0037]在本实施例中，轴承座30的远离轴承10的一端设置有与润滑油储槽22连通的喷油孔31，喷油孔31沿轴承10的轴向喷油。
[0038]以前的轴承座为两段焊接的组件，其结构复杂，改进后的轴承座采用整体精铸件，结构简单，便于铸造。后端设置喷油孔31沿轴向喷润滑油替代以往的鼠笼弹性支座上的喷油孔31从外往内喷射润滑轴承，改进后的轴承润滑是从轴承座的后端由后往前喷射，润滑效果更好。省略外环减小径向空间占用，增加滚珠11直径，提高使用寿命。
[0039]结合参见图4，鼠笼弹性支座通过螺钉53固定在轴承座30上，轴承10设置在鼠笼弹性支座的第一端的端部，通过小拧紧螺母52固定衬套51，以定位内环12。鼠笼弹性支座的第一端的端部处的两个润滑油储槽22内设置卡圈24。
[0040]根据本发明的另一方面，提供一种航空发动机，包括燃气发生器，燃气发生器为上述的燃气发生器。
[0041]从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果:燃气发生器后轴承是一个不带外环，而内环带第一挡边和第二挡边的滚子轴承，通过鼠笼弹性支座替代原有外环，14个Φ6Χ6的滚珠直接放置在鼠笼弹性支座与内环之间。且轴承采用挤压油膜进行减振和润滑，鼠笼弹性支座外表面沿圆周开有两道润滑油储槽，润滑油储存在润滑油储槽内，挤压油膜便在鼠笼弹性支座外表面和轴承座之间形成。轴承座后端开有喷油孔31，润滑油通过喷油孔31喷出润滑油，以润滑轴承。
[0042]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种燃气发生器，其特征在于，包括: 弹性支座(20)，所述弹性支座(20)为环形； 轴承(10)，所述轴承(10)嵌设于所述弹性支座(20)内，所述轴承(10)包括内环(12)和安装在所述内环(12)的滚道上的滚珠(11)。
2.根据权利要求1所述的燃气发生器，其特征在于，所述内环(12)包括环形基体、第一挡边(121)和第二挡边，所述第一挡边(121)位于所述环形基体的轴向的第一侧，并沿所述环形基体的径向延伸，所述第二挡边位于所述环形基体的轴向的与所述第一侧相对的第二侦牝并沿所述环形基体的径向延伸，所述第一挡边(121)和所述第二挡边之间形成所述滚道。
3.根据权利要求1或2所述的燃气发生器，其特征在于，所述轴承(10)还包括保持架，所述保持架设置在所述内环(12)与所述弹性支座(20)之间，所述保持架包括安装所述滚珠(11)的保持环。
4.根据权利要求1所述的燃气发生器，其特征在于，所述滚珠(11)为多个，所述多个滚珠(11)沿所述滚道的周向均布设置。
5.根据权利要求1所述的燃气发生器，其特征在于，所述弹性支座(20)为鼠笼弹性支座，所述轴承(10)位于所述鼠笼弹性支座的第一端的端部。
6.根据权利要求1或5所述的燃气发生器，其特征在于，所述弹性支座(20)的外壁上设置有润滑油储槽(22)，所述润滑油储槽(22)内设置有卡圈(24)，所述润滑油储槽(22)绕所述弹性支座(20) —周。
7.根据权利要求6所述的燃气发生器，其特征在于，所述润滑油储槽(22)为多个并沿所述弹性支座(20)的轴向间隔设置。
8.根据权利要求6所述的燃气发生器，其特征在于，所述燃气发生器还包括轴承座(30)，所述弹性支座(20)的第二端固定连接在所述轴承座(30)上，所述轴承座(30)具有容纳腔(33)，所述弹性支座(20)设置在所述容纳腔(33)内，且所述轴承座(30)的内壁面与所述弹性支座(20)的外壁面之间形成润滑油膜。
9.根据权利要求8所述的燃气发生器，其特征在于，所述轴承座(30)上设置有润滑油孔(32)，所述润滑油孔(32)沿所述轴承座(30)的径向延伸，并与所述弹性支座(20)的润滑油储槽(22)连通。
10.根据权利要求8所述的燃气发生器，其特征在于，所述轴承座(30)的远离所述轴承(10)的一端设置有与所述润滑油储槽(22)连通的喷油孔(31)，所述喷油孔(31)沿所述轴承(10)的轴向喷油。
11.一种航空发动机，包括燃气发生器，其特征在于，所述燃气发生器为权利要求1至10中任一项所述的燃气发生器。
【文档编号】F16C35/06GK104482056SQ201410647879
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】张艳, 陈春, 廖兴宇, 何亦农, 侯宪勇, 罗凡懿 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司