一种汽车变速器的排气塞的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车变速器的排气塞，用于解决现有解决汽车变速器的排气塞由于在高温以及离心力的作用下存在着渗漏的问题。本发明包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板。本发明能够防止润滑油的渗漏。
【专利说明】一种汽车变速器的排气塞
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机的变速器，特别涉及一种汽车变速器的排气塞。
【背景技术】
[0002]目前，汽车发动机的排气塞装置安装在变速器换挡箱体上，位于变速器的最高位置，通过排气孔使变速器总成内腔与外界压力保持一致，以避免齿轮润滑油压力升高。汽车在行驶过程中，变速器齿轮啮合时相互摩擦产生大量的热，使变速器润滑油油温升高到70— 80°C。附着在齿轮表面的润滑油因齿轮高速旋转产生的离心力而从切线方向甩出，由于排气塞的内腔无任何遮挡介质，其中部分润滑油被直接甩溅到排气塞排气孔处，出现渗油等不良现象，加之润滑油油温升高，部分润滑油被雾化，含油雾的气流在经过排气塞小孔时遇冷析出，在排气塞孔口部位凝聚。当排气塞中心线与汽车行驶方向不垂直时，风会吹入排气塞，倒灌出来的风会加速附着在排气塞壁上的润滑油溢出，而排气塞孔口的润滑油遇外界灰尘也将迅速凝聚，进一步堵塞排气塞孔口。造成润滑油的压力进一步升高，从而引起润滑油从变速器排气塞孔口处溢出，如此循环甚至可能赌赛排气孔，使排气塞完全丧失排气的功能。
[0003]例如申请号为200620110567.5的发明专利公开了一种汽车变速器排气塞，与变速器腔体内部相通的排气塞下侧中轴线处设置有排气道，排气塞内部设有一与排气道相通的排气塞腔，排气塞上侧壁上设有与排气塞腔连通的排气孔，排气塞腔内放置有钢丝球，钢丝球底部位于气囊腔与排气道连接处。
[0004]申请号为201220576854.0的发明专利公开了一种变速器用排气塞，包括塞体，所述塞体内部设有排气腔，所述塞体侧壁设有排气所述排气塞还包括塞盖，所述塞盖套在塞体上具有排气孔的一侧并将排气孔罩住，所述塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口 ；所述塞体外壁上设有挡肩，挡肩可滑动地插入塞盖之中，所述塞盖内壁设有防止塞盖脱落的限位台。
[0005]申请号为200620110676.7的发明专利公开了一种汽车变速器的排气塞，排气塞底部设置有通气孔，排气塞上侧设有两个排气孔，堵头固定安装在排气塞顶部，至少有两个轴向通孔的隔板过盈配合在排气塞内，隔板设置在低于排气孔的位置，排气塞的外面套接有顶部设有滤网的外套。
[0006]正如上述讲述的汽车变速器的排气塞，由于润滑油在高温以及离心力的作用下仍然存在着渗漏的情况。
【发明内容】
[0007]本发明为了解决汽车变速器的排气塞由于在高温以及离心力的作用下存在着渗漏的问题，而提供一种汽车变速器的排气塞，能够防止润滑油的渗漏。
[0008]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，所述塞盖套设在塞体上，所述塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，其特征在于，所述排气腔内设有通气管，所述通气管包括外壳和具有空腔的内壳，所述外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，所述冷却腔体内注入有冷却液；所述内壳的外壁上设有螺旋导流板。
[0009]所述螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板。
[0010]所述挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上。
[0011]所述空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径。
[0012]所述空腔内设有丝网捕雾器。
[0013]所述外壳的外壁上均匀设置有散热条。
[0014]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
本发明的汽车变速器的排气塞，通过在排气腔内设置通气管，经过升温后的气体以及雾化的润滑油进入通气管，在空腔内将热量传递给冷却腔体；在冷却液的作用下将热量散失，从而维持空腔内的低温，从而迅速降低气体以及雾化的润滑油的温度，在空腔内进行冷凝回落，防止润滑油的渗漏。
[0015]螺旋导流板的设计既能够提高内壳散热的效率，同时车辆在运动过程中，通过螺旋导流板能够加速冷却液在冷却腔体内的流动，增加冷却液在外壳与内壳之间的流动，力口速内壳与外壳之间热量的传递，提高散热的效果，从而提高空腔内冷凝的速度，防止润滑油的渗漏。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本发明实施例一的结构示意图；
图2是本发明实施例二的结构示意图；
图3是本发明实施例四的结构示意图；
图4是本发明实施例五的结构示意图；
图中标记:1、塞盖，2、塞体，3、排气腔，4、通气管，5、外壳，6、内壳，7、螺旋导流板，8、冷却腔体，9、空腔，10、挡板，11、通孔，12、出气口，13、丝网捕雾器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
[0018]本发明的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，所述塞盖套设在塞体上，所述塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，所述排气腔内设有通气管，所述通气管包括外壳和具有空腔的内壳，所述外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，所述冷却腔体内注入有冷却液；所述内壳的外壁上设有螺旋导流板。即是说螺旋导流板如螺纹一样设置在内壳的外壁上。
[0019]本发明的汽车变速器的排气塞，通过在排气腔内设置通气管，经过升温后的气体以及雾化的润滑油进入通气管，在空腔内将热量传递给冷却腔体；在冷却液的作用下将热量散失，从而维持空腔内的低温，从而迅速降低气体以及雾化的润滑油的温度，在空腔内进行冷凝回落，防止润滑油的渗漏。
[0020]螺旋导流板的设计既能够提高内壳散热的效率，同时车辆在运动过程中，通过螺旋导流板能够加速冷却液在冷却腔体内的流动，增加冷却液在外壳与内壳之间的流动，力口速内壳与外壳之间热量的传递，提高散热的效果，从而提高空腔内冷凝的速度，防止润滑油的渗漏。
[0021]本发明的螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板，挡板的设计能增加冷却液在螺旋导流板之间的流动，增大冷却液与螺旋导流板之间的接触面积，从而提高螺旋导流板的散热效率。
[0022]本发明的挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，通孔倾斜向上的开设在挡板上，通过设置通孔便于冷却液之间的流动，保持冷却腔内冷却液温度的均衡，便于空腔内轴向温度的均衡，从而保证雾气的冷凝。
[0023]空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径，这种结构设计保证气体能够及时排出，同时由于空腔的结构设计使得冷凝后的液体能够及时回流，从而进一步提高排气塞防渗漏的情况。
[0024]所述空腔内设有丝网捕雾器，通过丝网捕雾器能够提高油雾的凝结速度，防止渗漏情况的发生，丝网捕雾器属于现有技术产品，本领域的技术人员都能明白和理解，在此不再赘述。
[0025]所述外壳的外壁上均匀设置有散热条，通过设置散热条能够提高散热的效率，散热条的如同电机外壳上的散热条，通过提高散热面从而提高散热效率。
[0026]实施例一
本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板。
[0027]实施例二
本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板；螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板。
[0028]实施例三
本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板；螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板；挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上。
[0029]实施例四本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板；螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板；挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上；空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径。
[0030]实施例五
本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板；螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板；挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上；空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径；空腔内设有丝网捕雾器。
[0031]实施例六
本实施例的汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，塞盖套设在塞体上，塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，排气腔内设有通气管，通气管包括外壳和具有空腔的内壳，外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，冷却腔体内注入有冷却液；内壳的外壁上设有螺旋导流板；螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板；挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上；空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径；空腔内设有丝网捕雾器；外壳的外壁上均匀设置有散热条。
【权利要求】
1.一种汽车变速器的排气塞，包括塞盖和具有排气腔的塞体，所述塞盖套设在塞体上，所述塞盖内壁与塞体外壁之间形成一个环形的出气口，其特征在于，所述排气腔内设有通气管，所述通气管包括外壳和具有空腔的内壳，所述外壳套设在内壳的外围经端盖连接在一起并形成一密封的冷却腔体，所述冷却腔体内注入有冷却液；所述内壳的外壁上设有螺旋导流板。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器的排气塞，其特征在于，所述螺旋导流板的外边缘设有倾斜向上设置的挡板。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器的排气塞，其特征在于，所述挡板上开设有便于冷却液流动的通孔，所述通孔倾斜向上的开设在挡板上。
4.根据权利要求1一3任一所述的汽车变速器的排气塞，其特征在于，所述空腔下端的孔径大于空腔上端的孔径，空腔上端的孔径大于排气腔下端的孔径。
5.根据权利要求4所述的汽车变速器的排气塞，其特征在于，所述空腔内设有丝网捕雾器。
6.根据权利要求5所述的汽车变速器的排气塞,其特征在于，所述外壳的外壁上均勻设置有散热条。
【文档编号】F16H57/04GK104329443SQ201410657041
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】方远兵, 郑俊杰, 唐福生 申请人:四川邮科通信技术有限公司