走心式车床用同步拨叉装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种走心式车床用同步拨叉装置，包括套设在车床花键同步机构的花键套上的轴承、以及对应所述轴承固定在车床主轴上的具有机械强度和柔性的塑料拨叉，所述轴承的内圈卡设并固定在所述花键套外周上，所述轴承的外圈卡设在所述塑料拨叉上。本实用新型的走心式车床用同步拨叉装置，采用具有机械强度和柔性的塑料拨叉与轴承配合，不需设轴承座而通过塑料拨叉与轴承外圈之间的柔性配合连接，在花键同步机构通过轴承和塑料拨叉带动主轴同步直线运动时，轴承与塑料拨叉之间的摩擦力很小，降低轴承内部的受力强度，避免轴承损坏。
【专利说明】 走心式车床用同步拨叉装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种同步拨叉装置，尤其涉及一种走心式车床用同步拨叉装置。【背景技术】
[0002]走心式车床在进行加工时必须保证主轴与导套机构的同步旋转，而这一功能是由花键同步机构来实现的；花键同步机构包括花键轴和套设在花键轴外的花键套。其中，主轴的旋转通过同步带传递给花键套，花键套带动花键轴，再由另一同步带驱动导套机构与主轴同步旋转。与此同时主轴还要反复做前后的直线运动，所以花键套即要与主轴保持同步旋转，又要与主轴保持同步直线运动。
[0003]通常，花键套与主轴之间是用同步拨叉连接在一起，达到同步直线运动的目的。常用的同步拨叉结构是在轴承上装一轴承座，拨叉再与主轴和轴承座刚性连接在一起，这对拨叉与主轴和轴承座安装的准确性要求很高，否则会造成轴承内部处于受力状态，在运行过程中振动、噪音加大，使该处轴承极易损坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种耐用的走心式车床用同步拨叉装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种走心式车床用同步拨叉装置，包括套设在车床花键同步机构的花键套上的轴承、以及对应所述轴承固定在车床主轴上的具有机械强度和柔性的塑料拨叉，所述轴承的内圈卡设并固定在所述花键套外周上，所述轴承的外圈卡设在所述塑料拨叉上。
[0006]优选地，所述塑料拨叉上对应所述轴承的外圈设有卡槽，所述轴承的外圈卡设在所述卡槽内，且所述外圈的相对两端面与所述卡槽的相对两壁面之间分别留有间隙。
[0007]优选地，所述间隙为0.05-0.1mm。
[0008]优选地，所述轴承的外圈与所述卡槽的底面之间也留有间隙。
[0009]优选地，所述轴承的外圈与所述卡槽的底面之间的间隙为0.05-0.1_。
[0010]优选地，所述塑料拨叉为尼龙拨叉。
[0011]优选地，所述塑料拨叉为聚甲醛拨叉、聚丙烯拨叉或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯拨叉。
[0012]优选地，该走心式车床用同步拨叉装置还包括至少一个将所述轴承的内圈抵紧在所述花键套外周上的锁紧件，所述锁紧件于所述花键套外周抵紧所述内圈的至少一端面。
[0013]优选地，所述锁紧件包括锁紧环或螺母。
[0014]本实用新型的走心式车床用同步拨叉装置，采用具有机械强度和柔性的塑料拨叉与轴承配合，不需设轴承座而通过塑料拨叉与轴承外圈之间的柔性配合连接，在花键同步机构通过轴承和塑料拨叉带动主轴同步直线运动时，轴承与塑料拨叉之间的摩擦力很小，降低轴承内部的受力强度，避免轴承损坏。[0015]此外，通过轴承外圈的端面和拨叉之间的间隙设置，使得在花键同步机构转动带动轴承内圈转动时，轴承外圈也可同内圈一起转动，减少轴承因转动发热的情况，延长轴承的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0017]图1是本实用新型一实施例的走心式车床用同步拨叉装置在车床上的剖面结构示意图；
[0018]图2是图1中A部分(同步拨叉装置)的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0020]如图1所示，本实用新型一实施例的走心式车床用同步拨叉装置，包括套设在车床花键同步机构I的花键套11上的轴承10、以及对应轴承10固定在车床主轴2上的具有机械强度和柔性的塑料拨叉20。
[0021]在走心式车床中，主轴2位于花键同步机构I下方，通过同步带4和花键同步机构I连接，使得主轴2转动(圆周转动)时也带动花键同步机构I同步转动，而导套机构3于花键同步机构I下方间隔主轴2,导套机构3同样与花键同步机构I之间通过同步带2连接，从而花键同步机构I转动带动导套机构3也同步转动,进而实现主轴2和导套机构3之间的同步转动。
[0022]如图2所示，在该同步拨叉装置中，轴承10的内圈101卡设并固定在花键套11外周上，轴承10的内圈101可与花键套11 一起转动；轴承10的外圈102则卡设在塑料拨叉20上，在主轴2直线运动时可通过轴承10带动花键套11 一起直线运动。该同步拨叉装置中，采用塑料拨叉20与轴承10配合连接，塑料拨叉20可通过螺栓组件等紧固件固定在主轴2上。通过塑料拨叉20具有一定强度可在主轴直线运动时带动轴承10进而带动花键同步机构I同步直线运动；通过塑料拨叉20具有一定的柔性，可减小拨叉20与轴承10之间的摩擦力，降低轴承10内部的受力强度。上述塑料拨叉20的材料主要优选工程塑料；进一步优选尼龙(聚酰胺PA)，从而塑料拨叉20可为尼龙拨叉。由于尼龙具有良好的跑后性，即使因所述拨叉20与轴承10之间的安装不当产生相互作用力时，尼龙拨叉通过自磨损也可消除该作用力。
[0023]可以理解地，塑料拨叉20也可采用尼龙外的其他工程塑料制成，如聚丙烯(PP)制成的聚丙烯拨叉、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)制成的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯拨叉或聚甲醛(POM)制成的聚甲醛拨叉等。
[0024]其中，塑料拨叉20上对应轴承10的外圈102设有卡槽201，轴承10的外圈102卡设在卡槽201内。且外圈102的相对两端面与卡槽201的相对两壁面之间分别留有间隙。间隙为0.05-0.1mm。该间隙的设置，使得轴承10外圈102在卡槽201内有一个移动行程，在主轴2通过塑料拨叉20和轴承10带动花键套11向一方向直线运动时，卡槽201只以对应的一壁面与轴承10外圈102的一端面接触；同时，在花键同步机构I转动带动轴承10内圈101转动时，轴承10外圈102也可同内圈101 —起转动，减少轴承10因转动发热的情况，延长轴承10的使用寿命。
[0025]进一步地，轴承10的外圈102与卡槽201的底面之间也留有间隙。该轴承10的外圈102与卡槽201的底面之间的间隙可为0.05-0.1mm。
[0026]上述的轴承10可为深沟球轴承、角接触球轴承等。
[0027]进一步地，该走心式车床用同步拨叉装置还可包括至少一个将轴承10的内圈101抵紧在花键套11外周上的锁紧件30，锁紧件30于花键套11外周抵紧轴承10内圈101的至少一端面。通常，为了方便轴承10以内圈101套设到花键套11上，花键套11的外周会在轴向上自其一端面向内开设槽部供轴承10定位套设，轴承10以内圈101套设到花键套11上后，轴承10内圈101的一端面会抵接在槽部的侧面上，而轴承10内圈101的相对另一端面则可通过所述锁紧件30的抵接而将轴承10内圈101固定在槽部内。所述的锁紧件30可包括锁紧环或螺母。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，包括套设在车床花键同步机构(I)的花键套(11)上的轴承(10 )、以及对应所述轴承(10 )固定在车床主轴(2 )上的具有机械强度和柔性的塑料拨叉(20)，所述轴承(10)的内圈(101)卡设并固定在所述花键套(11)外周上，所述轴承(10 )的外圈(102 )卡设在所述塑料拨叉(20 )上。
2.根据权利要求1所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述塑料拨叉(20)上对应所述轴承(10)的外圈(102)设有卡槽(201),所述轴承(10)的外圈(102)卡设在所述卡槽(201)内，且所述外圈(102)的相对两端面与所述卡槽(201)的相对两壁面之间分别留有间隙。
3.根据权利要求2所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述间隙为0.05-0.1mm。
4.根据权利要求2所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述轴承(10)的外圈(102)与所述卡槽(201)的底面之间也留有间隙。
5.根据权利要求4所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述轴承(10)的外圈(102)与所述卡槽(201)的底面之间的间隙为0.05-0.1mm。
6.根据权利要求1所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述塑料拨叉(20)为尼龙拨叉。
7.根据权利要求1所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述塑料拨叉(20)为聚甲醛拨叉、聚丙烯拨叉或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯拨叉。
8.根据权利要求1-7任一项所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，该走心式车床用同步拨叉装置还包括至少一个将所述轴承(10)的内圈(101)抵紧在所述花键套(11)外周上的锁紧件(30)，所述锁紧件(30)于所述花键套(11)外周抵紧所述内圈(101)的至少一端面。
9.根据权利要求8所述的走心式车床用同步拨叉装置，其特征在于，所述锁紧件(30)包括锁紧环或螺母。
【文档编号】F16H7/02GK203670645SQ201420024834
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】汪祖兵 申请人:深圳市硕方精密机械有限公司