防震降噪音摩托车轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防震降噪音摩托车轮毂，属于摩托车配件【技术领域】，其包括轮辐和轮辋，所述轮辐包括呈圆盘状的轴连接部、与轴连接部连接并绕其周向均布的多根辐条部，所述辐条部的另一端通过内嵌在轮辋内的嵌合部与轮辋固定连接，所述轴连接部的中心设有与车轴连接的轴承套，轴连接部的轴向内侧设有制动鼓，所述制动鼓包括筒状的鼓体，所述鼓体的径向外表面设有加强圈，所述加强圈的横断面呈“L”型。本实用新型的有益效果是：能够减少制动鼓鼓壁的震动，有效降低刹车产生的噪音，同时增强制动鼓的强度，延长其使用寿命。
【专利说明】防震降噪音摩托车轮穀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车配件【技术领域】，特别涉及一种防震降噪音摩托车轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂是摩托车行驶系统中重要的安全部件，它作用于摩托车前后轴，支撑轮胎并随轮胎一起旋转。在鼓式制动系统中，轮毂与制动鼓相互联接在一起，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓鼓体的壁厚一般较薄，刹车蹄片与内壁的摩擦使薄壁产生震动发出较大的噪音，虽然可以通过增大壁厚的方式来减少震动降低噪音，但是这样增加了材料成本，而且制动鼓的整体尺寸会增大，影响安装使用。另外，制动鼓经常在高温高压的环境下工作，其表面容易形成疲劳裂纹，随着裂纹的延长和渗透，鼓体的机械强度急剧衰退，最终必然会导致杀破。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种防震降噪音摩托车轮毂，它能够减少鼓壁震动，降低刹车产生的噪音，同时延长制动鼓的使用寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]防震降噪音摩托车轮毂，包括轮辐和轮辋，所述轮辐包括呈圆盘状的轴连接部、与轴连接部连接并绕其周向均布的多根辐条部，所述辐条部的另一端通过内嵌在轮辋内的嵌合部与轮辋固定连接，所述轴连接部的中心设有与车轴连接的轴承套，轴连接部的轴向内侧设有制动鼓，所述制动鼓包括筒状的鼓体，其特征在于:所述鼓体的径向外表面设有加强圈，所述加强圈的横断面呈“L”型。
[0006]进一步的，本实用新型所述的制动鼓的鼓体的一端为开口端，另一端为鼓底部，所述加强圈设置在靠近开口端的鼓体径向外表面。
[0007]进一步的，本实用新型所述的加强圈采用SPHC材料制成。
[0008]进一步的，本实用新型所述的每根辐条部上均开有一通风孔，所述轮辋的径向内侧设有气门设置孔。
[0009]进一步的，本实用新型所述的轴承套内具有位于两端的轴承室和位于中部的车轴腔。
[0010]进一步的，本实用新型所述的轴连接部、辐条部和嵌合部为一体结构。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于在制动鼓的鼓体的外表面设置了加强圈，能够减少鼓壁因摩擦产生的震动，从而有效降低刹车噪音，同时加强圈的设置增加了制动鼓的强度，能够降低疲劳裂纹产生的几率，延长其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1的A-A剖视图。【具体实施方式】
[0014]现结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明:
[0015]如图1和图2所示，本实用新型所述的防震降噪音摩托车轮毂，包括轮辐10和轮辋20，轮辐10包括轴连接部11、3根辐条部12、嵌合部13，轮辋20的径向内侧设有气门设置孔21，用于安装气门嘴。
[0016]轴连接部11呈圆盘状，其中心设有与车轴连接的轴承套30，轴承套30内具有位于两端的轴承室和位于中部的车轴腔。辐条部12的一端与轴连接部11连接并绕其周向均布，另一端通过内嵌在轮辋20内的嵌合部13与轮辋20固定连接，每根辐条部12上均开有一通风孔121，有利于减轻轮毂的重量并起到散热作用。轴连接部11、辐条部12和嵌合部13为一体结构。
[0017]轴连接部11的轴向内侧设有制动鼓40，制动鼓40包括筒状的鼓体，鼓体的一端为开口端，另一端为鼓底部，靠近开口端的鼓体径向外表面设有加强圈41,有利于减少鼓壁震动从而降低刹车噪音，同时增加制动鼓40的强度，延长制动鼓的使用寿命。加强圈41的横断面呈“L”型，采用SPHC材料制成。
[0018]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，则这些修改或者等同替换均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之中。
【权利要求】
1.一种防震降噪音摩托车轮毂，包括轮辐和轮辋，所述轮辐包括呈圆盘状的轴连接部、与轴连接部连接并绕其周向均布的多根辐条部，所述辐条部的另一端通过内嵌在轮辋内的嵌合部与轮辋固定连接，所述轴连接部的中心设有与车轴连接的轴承套，轴连接部的轴向内侧设有制动鼓，所述制动鼓包括筒状的鼓体，其特征在于:所述鼓体的径向外表面设有加强圈，所述加强圈的横断面呈“L”型。
2.按照权利要求1所述的防震降噪音摩托车轮毂，其特征在于:所述制动鼓的鼓体的一端为开口端，另一端为鼓底部，所述加强圈设置在靠近开口端的鼓体径向外表面。
3.按照权利要求1所述的防震降噪音摩托车轮毂，其特征在于:所述加强圈采用SPHC材料制成。
4.按照权利要求1所述的防震降噪音摩托车轮毂，其特征在于:所述每根辐条部上均开有一通风孔，所述轮辋的径向内侧设有气门设置孔。
5.按照权利要求1所述的防震降噪音摩托车轮毂，其特征在于:所述轴承套内具有位于两端的轴承室和位于中部的车轴腔。
6.按照前述权利要求中任意一项所述的防震降噪音摩托车轮毂，其特征在于:所述轴连接部、辐条部和嵌合部为一体结构。
【文档编号】F16D65/10GK203743255SQ201420066766
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】潘卫民 申请人:浙江风驰机械有限公司