一种行星轮传动结构的变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种行星轮传动结构的变速箱，由电机部分、传动部分、主轴部分构成，电机部分与传动部分为分体式结构，经皮带与传动部分相连接，传动部分由皮带轮、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、齿轴构成，皮带轮作为传动部分的主轴端头，依次带动太阳轮、行星轮旋转，行星轮围绕所述的齿圈转动，经齿圈带动行星架、齿轴旋转，主轴部分为变速箱的主轴，该主轴上设置伞齿轮，该伞齿轮与所述的齿轴啮合，经齿轴带动旋转。与现有技术相比，本实用新型节能效果好，同样的扭力输出，所用电机的功率只有原来的一半，另外利用皮带传动连接皮带轮，从而使电机能够自由设置在变速箱箱体的周围，在空间利用上拓展了应用范围。
【专利说明】一种行星轮传动结构的变速箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱，尤其是涉及一种行星轮传动结构的变速箱。
【背景技术】
[0002]现有技术中用于汽车轮胎拆装机的设备一般由箱体、立柱、拆胎头、工作台组成；其中，工作台由两个气缸及卡爪组成，箱体内有一个变速箱、电机支架、电机、皮带；变速箱有一根主轴与工台连接，其工作原理是:电机通过皮带驱动变速箱，变速箱通过主轴带动工作台，达到拆装轮胎的要求。目前，绝大部分拆胎机变速箱都是采用蜗轮蜗杆减速传动；而蜗轮蜗杆传动时所消耗的功率约为20 %，这样电机的功率传到工作台时约为实际功率的80%左右；经扭距测试仪测出如220V0.75kw的电机在达到工作台时的扭力约为llOON.m，这类变速箱的缺点是装配困难，功率消耗大，使用一段时间后蜗轮、蜗杆磨损大，会产生间隙而达不到所需要的扭力。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节能效果好、应用范围广泛的行星轮传动结构的变速箱。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种行星轮传动结构的变速箱，由电机部分、传动部分、主轴部分构成，
[0006]所述的电机部分与传动部分为分体式结构，经皮带与传动部分相连接，
[0007]所述的传动部分由皮带轮、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、齿轴构成，所述的皮带轮作为传动部分的主轴端头，依次带动太阳轮、行星轮旋转，所述的行星轮围绕所述的齿圈转动，经齿圈带动行星架、齿轴旋转，
[0008]所述的主轴部分为变速箱的主轴，该主轴上设置伞齿轮，该伞齿轮与所述的齿轴啮合，经齿轴带动旋转。
[0009]所述的电机部分根据需要自由设置在传动部分的不同位置。
[0010]所述的齿轴构成太阳轮、行星轮、行星架、齿圈的旋转轴，所述的皮带轮构成齿轴的端头。
[0011]所述的传动部分为由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈构成的多级齿轮减速机构。
[0012]所述的传动部分设置在由上盖及下盖构成的变速箱箱体内。
[0013]所述的主轴的顶部连接拆胎工作台。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0015](I)利用太阳轮、行星轮、行星架、齿圈构成的多级齿轮减速机构，利用行星轮传动变速的优点，改变了由于蜗轮、蜗杆传动时效能的损耗，变速箱齿轮传动消耗的功率约为1%，这样电机的能量传到工作台时约为实际能量的1%。经扭距测试仪测出如220V0.35kw的电机在达到工作台时的扭力约为llOON.m。同样的扭力输出，所用电机的功率只有原来的一半，达到了节能的效果；[0016](2)利用皮带传动连接皮带轮，从而使电机能够自由设置在变速箱箱体的周围，在空间利用上拓展了应用范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型应用在汽车轮胎拆装设备上的结构示意图；
[0019]图中，11为皮带轮，12为太阳轮，13为行星轮，14为齿圈，15为行星架，16为齿轴，17为伞齿轮，18为主轴、19为电机、20为皮带、21为汽车轮胎拆装设备箱体，22为立柱，23为拆胎头，24为工作台，25为气缸。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0021]实施例
[0022]一种行星轮传动结构的变速箱，其结构如图1所示，主要由电机部分、传动部分、主轴部分构成。电机部分为变速箱采用的电机19，与传动部分为分体式结构，经皮带20与传动部分相连接，根据需要自由设置在传动部分的不同位置。传动部分为皮带轮11、太阳轮12、行星轮13、齿圈14、行星架15、齿轴16构成的多级齿轮减速机构，其中齿轴16构成了输送动力的传动轴，皮带轮11作为传动部分的主轴端头，经皮带20带动旋转，皮带轮带动太阳轮12，再由太阳轮12带动啮合连接在太阳轮12外侧的行星轮13旋转，行星轮13围绕齿圈14转动，再由齿圈14带动行星架15、齿轴16旋转，主轴部分为变速箱的主轴18，该主轴18上设置伞齿轮17，该伞齿轮17与齿轴16啮合，经齿轴16带动旋转。
[0023]将本实用新型安装在汽车轮胎拆装设备上，其结构如图2所示，主要包括汽车轮胎拆装设备箱体21、设置在汽车轮胎拆装设备箱体21上的立柱22，连接在立柱22横梁上的拆胎头23，设置在拆胎头23正下方并与位于设备汽车轮胎拆装设备箱体21上的工作台24。本实用新型安装在汽车轮胎拆装设备箱体21中，可以根据汽车轮胎拆装设备箱体21的容积以及汽车轮胎拆装设备箱体21内其他零部件之间的位置关系设置电机19的位置，使用灵活且应用范围广泛，主轴经多级齿轮减速机构传动输出动力，带动安装在主轴18上的工作台24工作。
【权利要求】
1.一种行星轮传动结构的变速箱，由电机部分、传动部分、主轴部分构成，其特征在于， 所述的电机部分与传动部分为分体式结构，经皮带与传动部分相连接， 所述的传动部分由皮带轮、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、齿轴构成，所述的皮带轮作为传动部分的主轴端头，依次带动太阳轮、行星轮旋转，所述的行星轮围绕所述的齿圈转动，经齿圈带动行星架、齿轴旋转， 所述的主轴部分为变速箱的主轴，该主轴上设置伞齿轮，该伞齿轮与所述的齿轴啮合，经齿轴带动旋转。
2.根据权利要求1所述的一种行星轮传动结构的变速箱，其特征在于，所述的电机部分根据需要自由设置在传动部分的不同位置。
3.根据权利要求1所述的一种行星轮传动结构的变速箱，其特征在于，所述的齿轴构成太阳轮、行星轮、行星架、齿圈的旋转轴，所述的皮带轮构成齿轴的端头。
4.根据权利要求1所述的一种行星轮传动结构的变速箱，其特征在于，所述的传动部分为由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈构成的多级齿轮减速机构。
5.根据权利要求1所述的一种行星轮传动结构的变速箱，其特征在于，所述的传动部分设置在由上盖及下盖构成的变速箱箱体内。
6.根据权利要求1所述的一种行星轮传动结构的变速箱，其特征在于，所述的主轴的顶部连接拆胎工作台。
【文档编号】F16H1/28GK203730665SQ201420098028
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】蔡喜林, 冯少阶 申请人:启东鼎盛机电有限公司