离合器分离摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器分离摇臂，其包括摇臂本体，所述摇臂本体包括呈圆柱状的第一终端、呈三角体状的第二终端、及位于第一终端和第二终端之间的中间部，所述摇臂本体设有沿上下方向贯穿第一终端的球头槽，所述中间部设有邻近第二终端的螺丝孔，所述螺丝孔自中间部的顶壁向下凹陷形成，所述中间部设有前壁和后壁，所述摇臂本体还设有从中间部的前壁向后凹陷形成的装配孔，所述螺丝孔与装配孔相互贯通。由于第一终端设计为呈圆柱状，用较小的力可以拨动离合器分离拨叉，从而切断发动机向变速器输入的动力，从而可以实现换挡。
【专利说明】离合器分离摇臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种离合器分离摇臂。
【背景技术】
[0002]随着汽车沿着小排量，轻量化方向发展，所以汽车零部件在不丧失性能的条件下，使之零部件轻量化。离合器分离摇臂用于变速箱中一个关键部件，是连接变速器与离合器一个重要部件，起到力的传递，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。通过自锁和互锁来传递换挡力，实现换挡过程。离合器分离摇臂产品不允许折断，也不允许金属基体腐蚀。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种离合器分离摇臂，它使得用较小的力就可以拨动离合器分离拨叉。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种离合器分离摇臂，其包括摇臂本体，所述摇臂本体包括呈圆柱状的第一终端、呈三角体状的第二终端、及位于第一终端和第二终端之间的中间部，所述摇臂本体设有沿上下方向贯穿第一终端的球头槽，所述中间部设有邻近第二终端的螺丝孔，所述螺丝孔自中间部的顶壁向下凹陷形成，所述中间部设有前壁和后壁，所述摇臂本体还设有从中间部的前壁向后凹陷形成的装配孔，所述螺丝孔与装配孔相互贯通。
[0006]采用了上述技术方案，本实用新型有益效果为:由于第一终端设计为呈圆柱状，用较小的力可以拨动离合器分离拨叉，从而切断发动机向变速器输入的动力，从而可以实现换挡。
[0007]本实用新型进一步的改进如下:
[0008]进一步地，所述中间部还设有位于前壁和后壁之间的收容凹槽，所述收容凹槽位于中间部的顶端且邻近第二终端。
[0009]进一步地，所述摇臂本体的表面喷设有黑漆层。
[0010]进一步地，所述摇臂本体为铸钢材料制成。
[0011]进一步地，所述装配孔的直径大于所述螺丝孔的直径。
[0012]进一步地，所述装配孔的延伸方向垂直于所述螺丝孔的延伸方向。
[0013]进一步地，所述球头槽的延伸方向平行于所述螺丝孔的延伸方向。
[0014]进一步地，所述中间部向后凹。
[0015]进一步地，所述第二终端具有呈尖角状的顶部。
[0016]进一步地，所述第二终端还具有自顶部延伸并与中间部连接的连接部。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本离合器分离摇臂的示意图。
[0018]其中:100.摇臂本体，11.第一末端，111.球头槽，12.第二终端，121.顶部，122.连接部，13.中间部，130.顶壁，131.螺丝孔，132.前壁，133.后壁，134.装配孔，135.收容凹槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0020]如图1所示为符合本实用新型的一种离合器分离摇臂，其包括摇臂本体100，所述摇臂本体100包括呈圆柱状的第一终端11、呈三角体状的第二终端12、及位于第一终端11和第二终端12之间的中间部13。
[0021]摇臂本体100设有沿上下方向贯穿第一终端11的球头槽111，所述中间部13设有邻近第二终端12的螺丝孔131。螺丝孔131自中间部13的顶壁130向下凹陷形成。所述中间部13还设有前壁132和后壁133，所述摇臂本体100还设有从中间部13的前壁132向后凹陷形成的装配孔134，所述螺丝孔131与装配孔134相互贯通。所述球头槽111的直径为6.2cm。
[0022]中间部13还设有位于前壁132和后壁133之间的收容凹槽135，所述收容凹槽135位于中间部13的顶端且邻近第一终端11。所述摇臂本体100的表面喷设有黑漆层。所述摇臂本体100为铸钢材料ZG310-570制成。所述装配孔134的直径大于所述螺丝孔131的直径。所述装配孔134的延伸方向垂直于所述螺丝孔131的延伸方向。所述球头槽111的延伸方向平行于所述螺丝孔131的延伸方向。所述中间部13向后凹。
[0023]所述第二终端12具有呈尖角状的顶部121。所述第二终端12还具有自顶部121延伸并与中间部13连接的连接部122。
[0024]与现有技术相比，本实用新型产品第一终端11设计为呈圆柱状，用较小的力可以拨动离合器分离拨叉，从而切断发动机向变速器输入的动力，从而可以实现换挡。
[0025]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种离合器分离摇臂，其包括摇臂本体，其特征在于:所述摇臂本体包括呈圆柱状的第一终端、呈三角体状的第二终端、及位于第一终端和第二终端之间的中间部，所述摇臂本体设有沿上下方向贯穿第一终端的球头槽，所述中间部设有邻近第二终端的螺丝孔，所述螺丝孔自中间部的顶壁向下凹陷形成，所述中间部设有前壁和后壁，所述摇臂本体还设有从中间部的前壁向后凹陷形成的装配孔，所述螺丝孔与装配孔相互贯通。
2.如权利要求1所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述中间部还设有位于前壁和后壁之间的收容凹槽，所述收容凹槽位于中间部的顶端且邻近第二终端。
3.如权利要求2所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述摇臂本体的表面喷设有黑漆层。
4.如权利要求3所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述摇臂本体为铸钢材料制成。
5.如权利要求4所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述装配孔的直径大于所述螺丝孔的直径。
6.如权利要求4所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述装配孔的延伸方向垂直于所述螺丝孔的延伸方向。
7.如权利要求6所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述球头槽的延伸方向平行于所述螺丝孔的延伸方向。
8.如权利要求7所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述中间部向后凹。
9.如权利要求8所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述第二终端具有呈尖角状的顶部。
10.如权利要求9所述的离合器分离摇臂，其特征在于:所述第二终端还具有自顶部延伸并与中间部连接的连接部。
【文档编号】F16D23/14GK203856926SQ201420119079
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】柴松 申请人:象山申达轿车配件厂