智能流体阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种智能流体阀，是针对解决现有传统阀门“压损大”的技术问题而设计。其要点是该流体阀电机的轴与丝杆的一端固定连接，丝杆的另一端与丝杆盖限位固定连接，丝杆盖内设有伸入丝杆的杆孔，丝杆的外径依次设有弹簧、波纹管；丝杆盖的另一端与闸板座连接，闸板座的进气孔侧设有闸板，闸板座的上下两侧对应密封壳体的进气孔和出气孔，底壳的进气孔设有阀盖和密封圈，壳体内的开关线伸出壳体。闸板座的进气孔侧端面由电机端向丝杆盖端倾斜，斜向的密封圈内侧圈口与闸板相抵，闸板座密闭进气口状态下形变的密封圈圈口小于闸板。其结构设计合理，使用安装、生产装配方便，具有压损小、密封性好、功耗低等特点；适合作为内置燃气闸阀使用。
【专利说明】智能流体阀
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及内置燃气闸阀，是一种智能流体阀。
【背景技术】
[0002]内置燃气阀门中的闸阀是一种通过控制闸板运动方向完成流体打开关闭的阀体。其中，闸阀的启闭件一般为闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀作全开或全关操作，方形工字闸阀两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异。根据其结构不同分为一些闸阀为改善其工艺性，弥补密封面角度在加工过程中产生偏差的弹性闸板；另一些闸阀关闭时，密封面依靠介质压力来密封，即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封闸阀。目前，其中一些现有燃气内置阀一般采用“截门型”和截门型简易螺杆阀，如中国专利文献中披露的专利号200720112502.9，授权公告日2008年6月4日，实用新型名称“燃气表用内置阀”；该内置阀包括齿条、电机、阀封组件和减速箱，在减速箱内设有锥齿轮副，齿条下端与阀封组件活连接，齿条上端与锥齿轮副中的锥齿轮下部的圆柱齿轮啮合，使阀封组件的运动方向与进出气方向一致，锥齿轮副的主动锥齿轮下端的主圆柱齿轮与棘轮棘爪部件在开阀时啮合，在阀封组件上设有锥弹簧。其优点是体积小、关阀迅速；但缺点是压损大，一般用于Gl.6-G6的燃气表,而用于G6以上的燃气表中使用此阀门会造成带阀基表压损增大，计量不准确、用户供气不足等缺点。
【发明内容】
[0003]为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种智能流体阀，使其解决现有传统阀门“压损大”，进出气孔的密封圈和机体结构设计欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
[0004]一种智能流体阀，该流体阀的壳体包括底壳、盖壳，壳体设有进气孔和出气孔，壳体内设有弹簧、减速箱、电机、闸板、到位开关、开关线，所述到位开关的开关线伸出壳体，电机设置于电机箱与电机盖扣合的机壳内，电机的轴通过轴承伸出减速箱；即该流体阀与同类内置阀结构相似，电机通过到位开关的开关线与电源连接，通过电源启闭电机实现正反转，从而驱动壳体内的闸板启闭进气孔和出气孔。其结构设计要点是所述电机的轴通过轴承、卡簧与丝杆的一端固定连接，丝杆的另一端通过小固定环、螺母、限位圈与丝杆盖限位固定连接，丝杆盖内设有伸入丝杆的杆孔，丝杆的外径设有弹簧，弹簧的两端分别与螺母、减速箱相抵；丝杆盖的另一端与闸板座连接，闸板座的进气孔侧设有闸板，闸板座的闸板侧对应密封壳体的进气孔，底壳的进气孔设有阀盖和密封圈，阀盖的孔口外径设有第二 O型圈，密封圈通过阀盖夹持设置于壳体的进气孔孔口。丝杆通过电机带动旋转，使螺母带动丝杆盖在丝杆上发生位移；闸板座打开壳体的进气孔和出气孔时，丝杆伸入丝杆盖内；闸板座关闭壳体的进气孔和出气孔时，丝杆的丝杆盖侧末端位于螺母处。
[0005]所述闸板座的进气孔侧端面由电机端向丝杆盖端倾斜，底壳内斜向的密封圈内侧圈口与斜向闸板座面的斜向闸板相抵。该流体阀的进气孔采用斜向密封的方式，即通过楔形的闸板座带动闸板水平运动，从而实现垂直流动方向的流体通道打开或关闭。
[0006]所述密封圈固定于底壳和阀盖的上下沿口，以及与闸板相抵的圈口截面呈“J”字形，密封圈内侧弯曲的密封口朝向闸板，闸板座密闭进气口状态下形变的密封圈圈口小于闸板。上述结构的密封圈进气孔关闭状态下先与阀板接触，随着气体压强增大，密封圈发生形变，迫使密封圈与阀板进一步密封到位，完全封闭进气孔。
[0007]所述减速箱的伸出端面设有大固定环，波纹管的一端与大固定环连接，另一端通过限位圈、小固定环与丝杆盖的螺母端连接，所述弹簧设置于波纹管内，弹簧和波纹管采用塔形结构。波纹管用于弹簧伸缩状态的进一步保护，从而延长弹簧和该流体阀的使用寿命。
[0008]所述底壳的进气孔与盖壳的出气孔位于同一中心直线，闸板座的上下两侧对应密封壳体的进气孔和出气孔。上述直通式的进气孔和出气孔结构为一种该流体阀的具体实施例，其亦可采用现有直角等进出气孔结构，以能达到该流体阀的技术目的即可。
[0009]所述底壳内的侧面和正面分别设有到位开关，到位开关为弹型簧片、干簧管或磁组传感器。到位开关用于通过开关线促发电机工作的启闭，弹型簧片、干簧管或磁组传感器为现有同类到位开关结构，其亦可采用其它结构的同类产品。
[0010]本实用新型结构设计合理，使用安装、生产装配方便，具有压损小、密封性好、功耗低等特点；适合作为内置燃气闸阀使用，及其同类产品的进一步改进。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的爆炸结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的俯视结构示意图，图中作了 A-A剖视。
[0013]图3是图2的A-A剖视结构示意图，图中为关阀状态，箭头为进气方向。
[0014]图4是图3的开阀状态剖视结构示意图，图中箭头为进气、出气方向。
[0015]图5是本实用新型的初始关阀状态下部分放大结构示意图，图中密封圈为初始状态。
[0016]图6是图5的关阀到位状态结构示意图，图中密封圈为形变状态。
[0017]附图序号及名称:1、丝杆盖，2、小固定环，3、螺母，4、限位圈，5、丝杆，6、弹簧，7、第一 O型圈,8、电机密封圈,9、轴，10、波纹管，11、大固定环，12、减速箱,13、轴承，14、卡簧，15、电机箱，16、电机，17、电机线，18、电机盖，19、第二 O型圈，20、阀盖，21、密封圈，22、底壳，23、闸板，24、闸板座，25、盖壳，26、到位开关，27、开关线。
【具体实施方式】
[0018]现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。即如图1?图6所示，该流体阀的壳体由底壳22和盖壳25组成,底壳的进气孔与盖壳的出气孔位于同一中心直线。壳体内设有弹簧6、减速箱12、电机16、闸板23、到位开关26、开关线27，所述到位开关的开关线伸出壳体，到位开关分别设置于底壳内的侧面和正面，电机设置于电机箱15与电机盖18扣合的机壳内，电机的轴9通过轴承13伸出减速箱；减速箱的伸出端面设有大固定环11，波纹管10的一端与大固定环连接，另一端通过限位圈4、小固定环2与丝杆盖I的一端连接，小固定环与丝杆盖连接处设有第一 O型圈7，弹簧6设置于波纹管内，套于丝杆5的外径，弹簧的两端分别与螺母、减速箱相抵，所述弹簧和波纹管采用塔形结构。同时，电机的轴通过轴承、卡簧14与丝杆的一端固定连接，丝杆的另一端通过小固定环、螺母3、限位圈与丝杆盖限位固定连接，丝杆盖内设有伸入丝杆的杆孔；丝杆盖的另一端与闸板座24连接，闸板座的进气孔侧设有闸板23，闸板座的上下两侧对应密封壳体的进气孔和出气孔，底壳的进气孔设有阀盖20和密封圈21，阀盖的孔口外径设有第二 O型圈19，密封圈通过阀盖夹持设置于壳体的进气孔孔口。闸板座的进气孔侧端面由电机端向丝杆盖端倾斜，底壳内斜向的密封圈内侧圈口与斜向闸板座面的斜向闸板相抵；密封圈固定于底壳和阀盖的上下沿口，以及与闸板相抵的圈口截面呈“J”字形，即密封圈内侧弯曲的密封口朝向闸板，闸板座密闭进气口状态下形变的密封圈圈口小于闸板。即上述密封圈的外形依据唇形密封圈的变形而设计，采用丁腈橡胶制成。
[0019]如图3、图5、图6所示密封圈的工作原理，关阀:关阀过程中阀板与密封圈接触，接触后阀板继续作关阀运动；由于密封圈材料为丁腈橡胶，在受阀板推力的作用下会延板的垂直方向变形，因此在关阀过程中受力时间极短，降低功耗。密封原理:关阀到位后密封圈在流体自身压力下会产生弹性形变，形变产生的作用力作用于密封圈与阀板的接触面上，密封圈与阀板紧密贴合达到密封效果；此时，气压压力越大密封效果越好。如图4所示，开阀时阀板只需向开阀方向运动不到I毫米的距离密封圈与阀板完全脱开，此后将不受密封圈的阻力顺利开阀；密封圈的结构也利于开阀过程中的降低功耗。
【权利要求】
1.一种智能流体阀，该流体阀的壳体包括底壳(22)、盖壳(25)，壳体设有进气孔和出气孔，壳体内设有弹簧(6)、减速箱(12)、电机(16)、闸板(23)、到位开关(26)、开关线(27),所述到位开关的开关线伸出壳体，电机设置于电机箱(15)与电机盖(18)扣合的机壳内，电机的轴(9)通过轴承(13)伸出减速箱；其特征在于所述电机(16)的轴(9)通过轴承(13)、卡簧(14)与丝杆(5)的一端固定连接,丝杆的另一端通过小固定环(2)、螺母(3)、限位圈(4)与丝杆盖(I)限位固定连接，丝杆盖内设有伸入丝杆的杆孔，丝杆的外径设有弹簧，弹簧的两端分别与螺母、减速箱(12)相抵；丝杆盖的另一端与闸板座(24)连接，闸板座的进气孔侧设有闸板(23)，闸板座的闸板侧对应密封壳体的进气孔，底壳(22)的进气孔设有阀盖(20)和密封圈(21)，阀盖的孔口外径设有第二 O型圈(19)，密封圈通过阀盖夹持设置于壳体的进气孔孔口。
2.根据权利要求1所述的智能流体阀，其特征在于所述闸板座(24)的进气孔侧端面由电机端向丝杆盖端倾斜，底壳(22)内斜向的密封圈(21)内侧圈口与斜向闸板座面的斜向闸板(23)相抵。
3.根据权利要求2所述的智能流体阀，其特征在于所述密封圈(21)固定于底壳(22)和阀盖(20)的上下沿口，以及与闸板(23)相抵的圈口截面呈“J”字形，密封圈内侧弯曲的密封口朝向闸板，闸板座(24)密闭进气口状态下形变的密封圈圈口小于闸板。
4.根据权利要求1所述的智能流体阀，其特征在于所述减速箱(12)的伸出端面设有大固定环(11)，波纹管(10)的一端与大固定环连接,另一端通过限位圈(4)、小固定环(2)与丝杆盖(I)的螺母端连接，所述弹簧(6)设置于波纹管内，弹簧和波纹管采用塔形结构。
5.根据权利要求1所述的智能流体阀，其特征在于所述底壳(22)的进气孔与盖壳(25)的出气孔位于同一中心直线，闸板座(24)的上下两侧对应密封壳体的进气孔和出气孔。
6.根据权利要求1所述的智能流体阀，其特征在于所述底壳(22)内的侧面和正面分别设有到位开关(26)，到位开关为弹型簧片、干簧管或磁组传感器。
【文档编号】F16K3/314GK203823100SQ201420152676
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】王秀琼 申请人:王秀琼