汽车摇窗电的制造方法
【专利摘要】本实用新型一种汽车摇窗电机，包括电机轴、轴承和机壳；所述轴承套在电机轴上并与电机轴间隙配合，所述机壳套在轴承外面并与轴承过盈配合；所述轴承的内孔前端直径小于内孔后端直径。本实用新型中采用所述轴承的内孔前端直径小于内孔后端直径这种设计使外壳装配时可以防止电机轴抱死情况的发生，安装时无需精确定位，提高了电机的装配速度，同时也降低了电机的生产成本。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种电机，具体是一种汽车摇窗上使用的电机。 汽车摇窗电机
【背景技术】
[0002] 目前汽车摇窗电机中轴承的设计是轴承内孔的形状与电机轴的外周形状相适配； 轴承的外表面形状与机壳内侧面的形状相适配，轴承套在电机轴上，外壳套在轴承外面，当 外壳装配时压紧轴承，轴承外侧面受力导致轴承内孔缩小，轴承内孔缩小后，轴承将电机轴 "抱住"，电机的空载及负载电流增加，进而导致生产合格率低，且电机装配困难；目前解决 这个问题需要对轴承和机壳进行精密控制，生产成本高；同时由于轴承将电机轴"抱住"也 增加了电机轴与轴承的磨损，降低了电机的使用寿命，目前还采用将轴承与机壳错位安装 的方式来降低轴承和电机轴的磨损，但是小型车对汽车摇窗电机的高度有要求，限制了采 用这种方式生产电机的使用范围。
【发明内容】
[0003] 发明目的：本实用新型提供了一种装配简单、能有效防止轴承抱死电机轴情况发 生的汽车摇窗电机。
[0004] 技术方案：本实用新型公开了一种汽车摇窗电机，包括电机轴、轴承和机壳；所述 轴承套在电机轴上并与电机轴间隙配合，所述机壳套在轴承外面并与轴承过盈配合；所述 轴承的内孔前端直径小于内孔后端直径。本实用新型中采用所述轴承的内孔前端直径小于 内孔后端直径这种设计使外壳装配时可以防止电机轴抱死情况的发生，安装时无需精确定 位，提高了电机的装配速度，同时也降低了电机的生产成本。
[0005] 本实用新型中所述轴承优选采用阶梯状；所述轴承由轴承前部和轴承后部构成， 所述轴承前部的内直径小于轴承后部的内直径；所述轴承前部的外部直径小于轴承后部的 外部直径。本实用新型中所述阶梯状的轴承，使轴承前部与电机轴间隙连接，由于阶梯状 的设计，轴承前部与机壳不接触，装配时不受压力，避免了轴承前部与电机轴抱死情况的发 生；而所述轴承后部的内孔直径大于轴承前部的内孔直径，在装配时，轴承后部与机壳紧配 连接，轴承后部受挤压内孔缩小，但由于轴承为阶梯状，轴承后部内孔缩小不会对电机轴形 成抱死现象，同时由于轴承只有轴承后部与机壳连接，轴承前部与电机轴连接，减小了摩擦 面积，降低了磨损，提高了电机的使用寿命。
[0006] 本实用新型中所述机壳内侧面与轴承后部过盈配合。所述轴承前部的内直径 小于轴承后部的内直径〇. 6-0. 2mm ;所述轴承前部的外部直径小于轴承后部的外部直径 0. 6-0. 2mm。本实用新型所述轴承采用上述阶梯差能有效避免轴承后部抱死情况的发生，同 时降低了装配难度，无需精确控制尺寸，加快了电机的装配速度，提高了生产效率。
[0007] 有益效果：
[0008] 与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
[0009] (1)本实用新型所述的汽车摇窗电机采用阶梯状的轴承，能够有效避免轴承抱死 电机轴情况的发生，降低了电机的空载，减小了电机的负载电流，有效降低了能耗。
[0010] (2)本实用新型所述的汽车摇窗电机采用阶梯状的轴承，降低了装配的难度，加快 了装配的速度，无需精确控制轴承的精度，在规定的公差范围内都能够实现安装，降低了生 广加工成本，提商了广品的合格率，同时提商了广品是生广效率。
[0011] (3)本实用新型所述的汽车摇窗电机中采用阶梯状的轴承，减小了电机的磨损，提 1? 了电机的使用寿命，进一步提1? 了广品的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型所述汽车摇窗电机的结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型所述汽车摇窗电机中轴承的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方 式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本 领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的 范围。 实施例
[0015] 如图所示的一种汽车摇窗电机，包括电机轴1、轴承2和机壳3 ;所述轴承2为阶梯 状分为轴承前部21和轴承后部22,所述轴承前部21的内直径小于轴承后部22的内直径 0. 5mm ;所述轴承前部21的外部直径小于轴承后部22的外部直径0. 5mm。
[0016] 上述各部件的连接关系如下：所述轴承2套在电机轴1上并与电机轴1间隙配合， 所述机壳3套在轴承2外面并与轴承2过盈配合；所述轴承2的内孔前端直径小于内孔后 端直径。
[0017] 上述汽车摇窗电机的电机装配过程如下：当轴承装入机壳后由于过盈配合，轴承 后部内孔缩紧，由于轴承后部内孔大于轴承前部内孔，不会对电机轴抱死，而轴承前部不与 机壳连接，同样不会发生电机抱死情况。
【权利要求】
1. 一种汽车摇窗电机，其特征在于：包括电机轴（1)、轴承（2)和机壳（3);所述轴承（2) 套在电机轴（1)上并与电机轴（1)间隙配合，所述机壳（3)套在轴承（2)外面并与轴承（2) 过盈配合；所述轴承（2)的内孔前端直径小于内孔后端直径。
2. 根据权利要求1所述的汽车摇窗电机，其特征在于：所述轴承（2)为阶梯状；所述轴 承（2)由轴承前部（21)和轴承后部（22)构成，所述轴承前部（21)的内直径小于轴承后部 (22)的内直径；所述轴承前部（21)的外部直径小于轴承后部（22)的外部直径。
3. 根据权利要求2所述的汽车摇窗电机，其特征在于：所述机壳（3)内侧面与轴承后部 (22)过盈配合。
4. 根据权利要求2所述的汽车摇窗电机，其特征在于：所述轴承前部（21)的内直径小 于轴承后部（22)的内直径0. 6-0. 2mm ;所述轴承前部（21)的外部直径小于轴承后部（22) 的外部直径0. 6-0. 2mm。
【文档编号】F16C17/12GK203840111SQ201420169017
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】覃韦克 申请人:江苏一东航空机械有限公司