一种车桥主锥o型圈结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为一种车桥主锥O型圈结构。属于汽车车桥主锥O型圈密封结构总成【技术领域】。它主要是解决现有汽车车桥主锥O型圈结构存在容易造成主锥锁紧螺母处漏油的问题。它的主要特征是：包括O型密封圈及主锥螺母、突缘、主动锥齿轮与O型密封圈的相邻面构成的车桥主锥O型圈结构，其特征在于：所述的主锥螺母和突缘之间的相邻面为夹角为100-150度的斜面；突缘、主锥螺母和主动锥齿轮一起对O密封圈相切挤压，形成3个贴合面。本实用新型具有结构简单、密封效果好、大大降低从主锥锁紧螺母处漏油的可能性的特点，主要用于汽车车桥主锥O型圈密封结构总成。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车车桥主锥〇型圈密封结构总成【技术领域】。具体涉及一种车桥 主锥0型圈结构。 一种车桥主锥0型圈结构
【背景技术】
[0002] 传统的汽车车桥主锥0型圈结构是油封轴向变形或者径向变形密封，密封单一， 在汽车长期行驶过程中，容易造成主锥锁紧螺母处漏油。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单、密封效果好、大 大降低从主锥锁紧螺母处漏油的可能性的车桥主锥〇型圈结构。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是：一种车桥主锥0型圈结构，包括0型密封圈及主锥 螺母、突缘、主动锥齿轮与〇型密封圈的相邻面构成的车桥主锥〇型圈结构，其特征在于：所 述的主锥螺母和突缘之间的相邻面为夹角为100-150度的斜面；突缘、主锥螺母和主动锥 齿轮一起对〇密封圈相切挤压，形成3个贴合面。
[0005] 本实用新型由于在现有普通车桥主锥0型圈结构的基础上，将主锥螺母和突缘之 间的相邻面设计为夹角为100-150度的配合斜面，因而可将主锥螺母、突缘、0型密封圈按 设计好尺寸加工好，装配成一体，使得0型密封圈分别和主动锥齿轮、主锥螺母、突缘3个 面相贴合，通过在三个方向的变形，达到密封的效果，大大降低从主锥锁紧螺母处漏油的可 能。本实用新型具有结构简单、密封效果好、大大降低从主锥锁紧螺母处漏油的可能性的特 点。本实用新主要用于汽车车桥主锥〇型圈密封结构总成。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0007] 图2是图1中的局部放大图。
【具体实施方式】
[0008] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0009] 如图1、图2所示。车桥主锥0型圈结构由0型密封圈3及主锥螺母4、突缘1、主 动锥齿轮2与0型密封圈3的相邻面构成。除主锥螺母4和突缘1之间的相邻面不同外， 其余均与现有普通车桥主锥〇型圈结构相同。本实用新型中，主锥螺母4和突缘1之间的 相邻面为夹角5为100-150度的斜面。将突缘1、主动锥齿轮2、0型密封圈3、主锥螺母4 装配到一起，带有配合斜面的突缘1和主锥螺母4与主动锥齿轮2 -起对0密封圈3相切 挤压，形成3个贴合面6,消除了主锥螺母4处的轴向及径向漏油途径，降低了从主锥螺母处 漏油的可能性。
【权利要求】
1. 一种车桥主锥0型圈结构，包括0型密封圈（3)及主锥螺母（4)、突缘（1)、主动锥齿 轮（2)与0型密封圈（3)的相邻面构成的车桥主锥0型圈结构，其特征在于：所述的主锥螺 母（4)和突缘（1)之间的相邻面为夹角（5)为100-150度的斜面；突缘（1)、主锥螺母（4)和 主动锥齿轮（2) -起对0型密封圈（3)相切挤压，形成3个贴合面（6)。
【文档编号】F16H57/029GK203847693SQ201420169467
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2014年4月10日
【发明者】刘景凯, 胡胜利, 谢鸿, 黄传龙 申请人:东风德纳车桥有限公司