自动变速器用离合器外毂及自动变速器用离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动变速器用离合器外毂，属于自动变速器【技术领域】，它包括环形的外毂本体，所述外毂本体的外表面环形阵列分布有若干外齿，所述外毂本体的内表面环形阵列分布有若干内齿，所述外齿和内齿的延伸方向均与所述外毂本体的轴线相一致，且所述外齿与内齿交错设置，相邻两所述外齿之间设有传感器感应信号的感应槽，所述感应槽的延伸方向与所述外齿的延伸方向一致，所述感应槽的两个端部均封堵。还公开了一种自动变速器用离合器，本实用新型解决了离合器外毂刚性差，加工和焊接时易变形，从而导致离合器成品率低的技术问题，广泛应用于自动变速器的生产中。
【专利说明】自动变速器用离合器外毂及自动变速器用离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动变速器【技术领域】，尤其涉及一种自动变速器用离合器外毂及自动变速器用离合器。
【背景技术】
[0002]离合器外毂作为离合器的重要组成部分，在变速器及传动机构中普遍使用，最高转速能达到每分钟上万转，因此对同轴度要求很高。如图1所示，由于离合器外毂的外毂本体I内外均加工有齿，外齿2用以信号感应，内齿3作为传递扭矩的介质，外齿2间的感应槽4目前均为一端封堵，另一端一直延伸至外毂本体I的边缘，外毂本体I直径大且厚度很薄，作为薄壁件，无论是零件加工还是作为离合器总成的分件焊接时，均存在零件刚性差，加工和焊接易变形，进而直接或间接影响到离合器组件的同轴度，作为离合器总成的分件焊接时，由于感应槽4为通槽(即延伸至外毂本体I边缘的一端为敞口)，焊接后离合器总成跳动超差，工艺性差，成品率很低。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种自动变速器用离合器外毂，以解决离合器外毂刚性差，加工和焊接时易变形，从而导致离合器成品率低的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种自动变速器用离合器外毂，包括环形的外毂本体，所述外毂本体的外表面环形阵列分布有若干外齿，所述外毂本体的内表面环形阵列分布有若干内齿，所述外齿和内齿的延伸方向均与所述外毂本体的轴线相一致，且所述外齿与内齿交错设置，相邻两所述外齿之间设有传感器感应信号的感应槽，所述感应槽的延伸方向与所述外齿的延伸方向一致，所述感应槽的两个端部均封堵。
[0005]作为一种改进，所述感应槽的槽深为1.5mm。
[0006]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于感应槽的两个端部均封堵，加工时，不需要沿着外齿一直加工到外毂本体的边缘，刀具的进给量和行程均大大降低，这样不仅降低了刀具的磨损，提高了刀具使用寿命，减小了零件加工时产生的加工应力，还提高了离合器外毂的加工效率，并且使得这种薄壁工件的刚性大大提高，加工和焊接时不易变形，降低了加工难度，提高了产品合格率。
[0007]本实用新型还解决了另一个技术问题:提供一种自动变速器用离合器，以解决离合器外毂刚性差，加工和焊接时易变形，从而导致离合器成品率低的技术问题。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种自动变速器用离合器，包括上述的自动变速器用离合器外毂。
[0009]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于外毂本体上感应槽两端封堵，使得离合器外毂的刚性提高，焊接时变形量小，大大提高了成品合格率。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1是自动变速器用离合器外毂现有技术的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型实施例的结构示意图；
[0012]图3是感应槽的局部放大图；
[0013]图中:1、外毂本体，2、外齿，3、内齿，4、感应槽，5、过渡区。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]如图2和图3共同所示，一种自动变速器用离合器外毂，包括环形的外毂本体I，外毂本体I的外表面环形阵列分布有若干外齿2,外毂本体I的内表面环形阵列分布有若干内齿3，外齿2和内齿3的延伸方向均与外毂本体I的轴线相一致，且外齿2与内齿3交错设置，相邻两外齿2之间设有传感器感应信号的感应槽4，感应槽4的槽深为1.5_，感应槽4的延伸方向与外齿2的延伸方向一致，感应槽4的两个端部均封堵(即感应槽4的两端均不延伸至外毂本体I的边缘)，在外毂本体I的边缘形成封闭的环形带，大大提高了薄壁工件的刚性。以外齿2长度为34_为例，感应槽4的长度约为24_，并且位于外齿2的大约中部位置，加工时，使用滚齿工艺加工感应槽4，滚齿刀在进刀和退刀时会在感应槽4的两端产生弧形的过渡区5，感应槽4总长度24_的分配大约如下，每个过渡区5均占6.5_，平直段占11mm，由于不需要沿着外齿2—直加工到外毂本体I的边缘，刀具的进给量和行程均大大降低，这样不仅降低了刀具的磨损，提高了刀具使用寿命，减小了零件加工时产生的加工应力，还提高了离合器外毂的加工效率，并且由于感应槽4两端均封堵，使得这种薄壁工件的刚性大大提高，感应槽4的跳动可以控制为0.05mm,同时降低了加工难度，提高了产品合格率。
[0016]本实用新型还公开了一种自动变速器用离合器，包括上述的自动变速器用离合器外毂，由现有技术CN262746442U可知，自动变速器用离合器还包括离合器内毂、支撑轴和连接盘，需要将离合器外毂、离合器内毂、支撑轴和连接盘按照一定次序组装焊接在一起，而离合器外毂要与离合器内毂和连接盘焊接在一起，焊接时外毂本体I的一端需要套装在离合器内毂和连接盘的边缘上，由于感应槽4不延伸至外毂本体I的边缘,使得外毂本体I的边缘刚性提闻，焊接时变形量小，大大提闻了成品合格率。
[0017]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.自动变速器用离合器外毂，包括环形的外毂本体，所述外毂本体的外表面环形阵列分布有若干外齿，所述外毂本体的内表面环形阵列分布有若干内齿，所述外齿和内齿的延伸方向均与所述外毂本体的轴线相一致，且所述外齿与内齿交错设置，其特征在于:相邻两所述外齿之间设有传感器感应信号的感应槽，所述感应槽的延伸方向与所述外齿的延伸方向一致，所述感应槽的两个端部均封堵。
2.如权利要求1所述的自动变速器用离合器外毂，其特征在于:所述感应槽的槽深为1.5mm。
3.自动变速器用离合器，其特征在于:包括如权利要求1或2所述的任一项自动变速器用离合器外毂。
【文档编号】F16D13/58GK203822889SQ201420193410
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】刘祥伍, 郭明忠, 李健, 刘洋 申请人:盛瑞传动股份有限公司