驱动桥轮毂轴承单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为驱动桥轮毂轴承单元。属于滚动轴承【技术领域】。它主要是解决现有安装程复杂和要求高的问题。它的主要特征是：包括轮毂座、内部圆锥滚动轴承、外部圆锥滚动轴承；内部轴承和外部轴承是结构左、右对称，大小相同的两个圆锥滚动轴承；内部轴承内圈小挡边、外部轴承内圈小挡边接触端面外侧设有密封槽及橡胶密封环，内侧设有卡槽及连接卡环；内部轴承内圈大挡边外径与轮毂座内孔内径处安装有组合密封装置；外部轴承内圈大挡边外径与轮毂座内孔内径处安装有密封装置；外部轴承内圈的内径和端面连接处设有环形密封槽及O型密封圈。本实用新型具有大幅提高轴承、驱动桥使用寿命的特点，主要用于MAN386驱动桥轮毂承载轴承的单元化、模块化。
【专利说明】驱动桥轮毂轴承单元
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于滚动轴承【技术领域】。具体涉及一种汽车驱动桥轮毂轴承单元机 构，用于MAN 386驱动桥轮毂及其轴承的单元化、模块化。
【背景技术】
[0002] 目前，国内中重型车转向桥和驱动桥轮毂承载轴承的安装使用，常规型式如图4 所示（图例是转向桥，驱动桥轮毂轴承安装原理与之一样)，两个圆锥滚动轴承41、42背对背 安装在轮毂座43的内孔中。
[0003] 其中两个圆锥滚动轴承的安装过程为：先分别从两侧在轮毂座43内孔中压入两 个圆锥滚动轴承41、42的外圈，靠紧轮毂座43内孔中间的台阶处，对两个圆锥滚动轴承41、 42还未安装的内圈组件及已压入座孔的外圈在滚动部位涂抹润滑脂，之后在轴44上压入 内部轴承41的内圈组件，轴44穿过两轴承外圈内的孔，使内部圆锥轴承01的内圈组件、夕卜 圈配合后。再从另一边在轴44上压入外部轴承02的内圈组件，使外部轴承42的内圈组件、 外圈配合，旋紧自锁螺母、垫圈组件45，完成轮毂轴承的装配。
[0004] 以上常规轮毂轴承的安装，过程复杂，其中轴承预紧力、启动力矩的调整要求装配 工人有很丰富的安装经验，调整不当会直接影响轴承使用和寿命。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的就是针MAN 386驱动桥轮毂轴承安装使用中的不足之处而提 供一种驱动桥轮毂轴承单元。
[0006] 本实用新型的技术解决方案是：一种驱动桥轮毂轴承单元，包括轮毂轴承单元轮 毂座及安装在该轮毂座两侧端面内孔中的内部圆锥滚动轴承、外部圆锥滚动轴承，其特征 在于：所述内部圆锥滚动轴承和外部圆锥滚动轴承是结构左、右对称，大小相同的两个圆锥 滚动轴承；轮毂座内孔内径中部设有定位内部圆锥滚动轴承与外部圆锥滚动轴承的凸台； 内部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面外侧、外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面外侧 设有配合的半密封槽，该两个半密封槽形成密封槽，密封槽内装有橡胶密封环；内部圆锥滚 动轴承内圈小挡边接触端面内侧、外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面内侧设有配合的 半卡槽，该两个半卡槽形成卡槽，卡槽内装有连接卡环；内部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径 与轮毂座内孔内径处安装有组合密封装置；外部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径与轮毂座内 孔内径处安装有密封装置；外部圆锥滚动轴承内圈的内径和端面连接处设有环形密封槽， 该环形密封槽内装有0型密封圈。
[0007] 本实用新型的技术解决方案中所述的密封装置和组合密封装置为带刚性骨架的 耐高温、耐腐蚀橡胶密封圈，或者为与冲压件、密封件、环形弹簧组合而成的复合密封结构。
[0008] 本实用新型的技术解决方案中所述的连接卡环为两端带有凸缘的弹性环，该连 接卡环的凸缘可嵌入内部圆锥滚动轴承内圈小挡边与外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触 端部的内侧的卡槽内。
[0009] 本实用新型的技术解决方案中所述的轮毂轴承单元轮毂座为铁或铸钢制成的座 体。
[0010] 本实用新型的技术解决方案中所述的橡胶密封环的截面为方形。
[0011] 本实用新型技术解决方案中所述的〇型密封圈为耐高温、耐腐蚀的工程橡胶〇型 密封圈。
[0012] 本实用新型具有以下积极效果：
[0013] 1、MAN 386驱动桥轮毂轴承单元的两套轴承是轴承生产厂家精密加工、按轴承使 用要求分组配对的内圈异形结构轴承，因而能够提供比常规标准轴承更优越的轮毂轴承使 用性能，大幅提1?轴承、驱动桥使用寿命；
[0014] 2、MAN 386驱动桥轮毂轴承单元已考虑了轴承的安装使用要求，简化了安装调整、 更换的工作时间。
[0015] 本实用新型主要用于MAN 386驱动桥轮毂承载轴承的单元化、模块化。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型在MAN 386驱动桥上的安装示意图。
[0017] 图2是本实用新型的结构示意图。
[0018] 图3是本实用新型与轮毂座的装配结构示意图。
[0019] 图4是常规结构的转向桥轴承装配图。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0021] 本实用新型主要用于MAN 386驱动桥轮毂轴承单元，如图1、图2、图3所示。内部 圆锥滚动轴承17和外部圆锥滚动轴承16是结构左、右对称，大小相同的两个圆锥滚动轴 承。轮毂座18内孔内径中部设有定位内部圆锥滚动轴承17与外部圆锥滚动轴承18的凸 台。内部圆锥滚动轴承17、外部圆锥滚动轴承16成对直接安装在轮毂轴承单元轮毂座18 的两侧端面内孔中，轮毂座18可以由轴承厂家提供和组装。内部圆锥滚动轴承内圈2小挡 边接触端面外侧、外部圆锥滚动轴承内圈3小挡边接触端面外侧设有配合的半密封槽，该 两个半密封槽形成密封槽，密封槽内装有橡胶密封环14,橡胶密封环14的截面为方形。内 部圆锥滚动轴承内圈2小挡边接触端面内侧、外部圆锥滚动轴承内圈3小挡边接触端面内 侧设有配合的半卡槽，该两个半卡槽形成卡槽，卡槽内装有连接卡环15,连接卡环15为两 端带有凸缘的弹性环，该两端的凸缘可嵌入内部圆锥滚动轴承内圈2小挡边与外部圆锥 滚动轴承内圈3小挡边接触端部的内侧的卡槽内。内部圆锥滚动轴承内圈2小挡边与外部 圆锥滚动轴承内圈3小挡边起到使两轴承连接、定位和防止松脱、防漏脂的作用。在内部圆 锥滚动轴承内圈2大挡边外径与轮毂座18内孔内径处安装有组合密封装置，该组合密封装 置由带骨架的耐腐蚀橡胶密封圈9、橡胶密封圈的骨架10、环形弹簧11、冲压密封件12组 成，橡胶密封圈的骨架10材料为钢板，冲压密封件12材料为钢板。在外部圆锥滚动轴承内 圈3大挡边外径与轮毂座18内孔内径处安装有密封装置，该密封装置为带刚性骨架的耐高 温、耐腐蚀橡胶密封圈，或者为与冲压件、密封件、环形弹簧组合而成的复合密封结构。内部 圆锥滚动轴承内圈2的内径和端面连接处带有环形密封槽并装有0型密封圈13, 0型密封 圈13为耐高温、耐腐蚀的工程橡胶0型密封圈，起到密封作用。轮毂轴承单元轮毂座18为 铁或铸钢制成的座体。
[0022] 内部圆锥滚动轴承内圈2、外部圆锥滚动轴承内圈3构成两个异形结构内圈，由其 构成的圆锥滚动轴承是轴承生产厂家精密加工、按轴承使用要求分组配对的轴承。
[0023] 内部圆锥滚动轴承17由内部圆锥滚动轴承外圈1、内部圆锥滚动轴承内圈2、滚 子、保持架组成。外部圆锥滚动轴承16由外部圆锥滚动轴承外圈、外部圆锥滚动轴承内圈 3、滚子4、保持架5组成。两套圆锥滚动轴承是外圈、内圈、滚子、保持架各零件的精密加工 和选配而成，配对提供。MAN 386驱动桥轮毂轴承单元相关尺寸是充分考虑轴承安装、使用 及确保轴承性能的参数。
【权利要求】
1. 一种驱动桥轮毂轴承单元，包括轮毂轴承单元轮毂座及安装在该轮毂座两侧端面内 孔中的内部圆锥滚动轴承、外部圆锥滚动轴承，其特征在于：所述内部圆锥滚动轴承和外部 圆锥滚动轴承是结构左、右对称，大小相同的两个圆锥滚动轴承；轮毂座内孔内径中部设有 定位内部圆锥滚动轴承与外部圆锥滚动轴承的凸台；内部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端 面外侧、外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面外侧设有配合的半密封槽，该两个半密封 槽形成密封槽，密封槽内装有橡胶密封环；内部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面内侧、夕卜 部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面内侧设有配合的半卡槽，该两个半卡槽形成卡槽，卡 槽内装有连接卡环；内部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径与轮毂座内孔内径处安装有组合密 封装置；外部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径与轮毂座内孔内径处安装有密封装置；外部圆 锥滚动轴承内圈的内径和端面连接处设有环形密封槽，该环形密封槽内装有0型密封圈。
2. 根据权利要求1所述的驱动桥轮毂轴承单元，其特征在于：所述的密封装置和组合 密封装置为带刚性骨架的耐高温、耐腐蚀橡胶密封圈，或者为与冲压件、密封件、环形弹簧 组合而成的复合密封结构。
3. 根据权利要求1或2所述的驱动桥轮毂轴承单元，其特征在于：所述的连接卡环为 两端带有凸缘的弹性环，该连接卡环的凸缘可嵌入内部圆锥滚动轴承内圈小挡边与外部 圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端部的内侧的卡槽内。
4. 根据权利要求1或2所述的驱动桥轮毂轴承单元，其特征在于：所述的轮毂轴承单 元轮毂座为铁或铸钢制成的座体。
5. 根据权利要求1或2所述的驱动桥轮毂轴承单元，其特征在于：所述的橡胶密封环 的截面为方形。
6. 根据权利要求1或2所述的驱动桥轮毂轴承单元，其特征在于：所述的0型密封圈 为耐高温、耐腐蚀的工程橡胶0型密封圈。
【文档编号】F16C33/58GK203892369SQ201420226631
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】张雷, 金战, 曾志鹏, 王恩来, 姚胜, 李信波, 游利军 申请人:襄阳汽车轴承股份有限公司