支撑架减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于减震器制造领域，尤其涉及一种支撑架减震器，包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀，所述上吊环在所述上支座的上面，所述防尘罩在所述上支座的下面，所述贮油缸体在所述防尘罩的里面，所述压力筒在所述贮油缸体的里面，所述油封在所述压力筒的顶部，所述底部阀在所述压力筒的底部，所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B，所述支撑架A在所述支撑架B的上面，所述阀门在所述支撑架A的上面，所述垫片在所述支撑架A、阀门之间，所述过油孔贯穿所述阀门。
【专利说明】支撑架减震器
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于减震器制造领域，尤其涉及一种支撑架减震器。
【背景技术】
[0002] 随着我国飞速发展，专用汽车的用途之广泛，像挖机运输车、平板运输车、3吨加油 车、小型加油车、流动加油车、混凝土搅拌车车、东风搅拌车、翻斗车、自卸车、等等的一些专 用汽车的一些汽车减震器故障及维修还不是很了解，为了使车架与车身的振动迅速衰减， 改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采 用的是双向作用筒式减震器。影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减 震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
[0003] 1.当专用汽车缓慢行驶而紧急制动时，若专用汽车振动比较剧烈，说明减震器有 问题。用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
[0004] 2.当专用汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如 果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试 验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
[0005] 3.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时 应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力， 可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
【发明内容】
[0006] 本实用新型提供一种支撑架减震器，以解决上述【背景技术】中提出的减震器阀门振 动过速的问题。
[0007] 本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种支 撑架减震器，其特征在于：包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架 B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀，所述上吊环在所 述上支座的上面，所述防尘罩在所述上支座的下面，所述贮油缸体在所述防尘罩的里面，所 述下支座在所述贮油缸体的下面，所述下吊环在所述下支座的下面，所述压力筒在所述贮 油缸体的里面，所述油封在所述压力筒的顶部，所述底部阀在所述压力筒的底部，所述活塞 杆在所述底部阀的上面，所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B，所述活 塞杆的一端连接所述上支座，所述活塞杆的另一端连接所述压紧螺母，所述支撑架A在所 述支撑架B的上面，所述阀门在所述支撑架A的上面，所述垫片在所述支撑架A、阀门之间， 所述过油孔贯穿所述阀门，所述支撑架A上有凸起部A、凸起部B、凹槽A，所述凸起部A、凸 起部B在所述支撑架A的下部，所述凹槽A在所述凸起部A、凸起部B之间，所述支撑架B 上有凸起部C、凸起部D、凹槽B，所述凸起部C、凸起部D在所述支撑架B的上部，所述凹槽 B在所述凸起部C、凸起部D之间，所述凸起部A在所述凸起部C的上面，所述凸起部B在所 述凸起部D的上面，所述凹槽A在所述凹槽B的上面，所述活塞杆在所述凸起部A、凸起部B 之间，所述活塞杆在所述凸起部C、凸起部D之间，所述支撑架A、支撑架B平行等大，所述支 撑架A、支撑架B之间有空隙。
[0008] 所述凸起部A、凸起部B、凸起部C、凸起部D等大，所述凹槽A、凹槽B等大。
[0009] 所述支撑架A、支撑架B为圆形，所述支撑架A、支撑架B的直径小于所述阀门的直 径，所述阀门的外直径和所述压力筒的内直径相等，所述活塞杆、过油孔平行。
[0010] 本实用新型的有益效果为：
[0011] 1本支撑架减震器设有支撑架A、支撑架B，支撑架可以有效地增加阀门在活塞杆 上的总量，增加阻力，防止阀门振动过速，造成碰撞损伤。
[0012] 2支撑架A、支撑架B之间有空隙，随着上下移动开合，也可增加阀门运行阻力。
[0013] 3支撑架A、支撑架B上设有凸起部，支撑架A上面有垫片，防止支架碰撞对阀门产 生影响，保护了阀门和支撑架。
[0014] 4支撑架上有凹槽，在支撑架A、支撑架B闭合开启的时候，油料通过空隙进入到凹 槽内，再流出去，形成异形过油孔，把支撑架变成了辅助的阀门。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0017] 图中：1-上吊环，2-下吊环，3-上支座，4-下支座，5-防尘罩，6-支撑架A，7-支撑 架B，8-贮油缸体，9-压力筒，10-活塞杆，11-油封，12-阀门，13-垫片，14-过油孔，15-压 紧螺母，16-底部阀，17-凸起部A，18-凸起部B，19-凸起部C，20-凸起部D，21-凹槽A， 22-凹槽B。
[0018] 实施例：
[0019] 本实施例包括上吊环1、下吊环2、上支座3、下支座4、防尘罩5、支撑架A6、支撑 架B7、贮油缸体8、压力筒9、活塞杆10、油封11、阀门12、垫片13、过油孔14、压紧螺母15、 底部阀16,上吊环1在上支座3的上面，防尘罩5在上支座3的下面，贮油缸体8在防尘罩 5的里面，下支座4在贮油缸体8的下面，下吊环2在下支座4的下面，压力筒9在贮油缸 体8的里面，油封11在压力筒9的顶部，底部阀16在压力筒9的底部，活塞杆10在底部阀 16的上面，活塞杆10贯穿油封11、阀门12、垫片13、支撑架A6、支撑架B7,活塞杆10的一 端连接上支座3,活塞杆10的另一端连接压紧螺母15,支撑架A6在支撑架B7的上面，阀门 12在支撑架A6的上面，垫片13在支撑架A6、阀门12之间，过油孔14贯穿阀门12,支撑架 A6上有凸起部A17、凸起部B18、凹槽A21，凸起部A17、凸起部B18在支撑架A6的下部，凹 槽A21在凸起部A17、凸起部B18之间，支撑架B7上有凸起部C19、凸起部D20、凹槽B22,凸 起部C19、凸起部D20在支撑架B7的上部，凹槽B22在凸起部C19、凸起部D20之间，凸起部 A17在凸起部C19的上面，凸起部B18在凸起部D20的上面，凹槽A21在凹槽B22的上面，活 塞杆10在凸起部A17、凸起部B18之间，活塞杆10在凸起部C19、凸起部D20之间，支撑架 A6、支撑架B7平行等大，支撑架A6、支撑架B7之间有空隙。
[0020] 凸起部A17、凸起部B18、凸起部C19、凸起部D20等大，凹槽A21、凹槽B22等大。
[0021] 支撑架A6、支撑架B7为圆形，支撑架A6、支撑架B7的直径小于阀门12的直径，阀 门12的外直径和压力筒9的内直径相等，活塞杆10、过油孔14平行。
[0022] 利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的 启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范 围。
【权利要求】
1. 一种支撑架减震器，其特征在于：包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支 撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀， 所述上吊环在所述上支座的上面，所述防尘罩在所述上支座的下面，所述贮油缸体在所述 防尘罩的里面，所述下支座在所述贮油缸体的下面，所述下吊环在所述下支座的下面，所述 压力筒在所述贮油缸体的里面，所述油封在所述压力筒的顶部，所述底部阀在所述压力筒 的底部，所述活塞杆在所述底部阀的上面，所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、 支撑架B，所述活塞杆的一端连接所述上支座，所述活塞杆的另一端连接所述压紧螺母，所 述支撑架A在所述支撑架B的上面，所述阀门在所述支撑架A的上面，所述垫片在所述支撑 架A、阀门之间，所述过油孔贯穿所述阀门，所述支撑架A上有凸起部A、凸起部B、凹槽A，所 述凸起部A、凸起部B在所述支撑架A的下部，所述凹槽A在所述凸起部A、凸起部B之间， 所述支撑架B上有凸起部C、凸起部D、凹槽B，所述凸起部C、凸起部D在所述支撑架B的上 部，所述凹槽B在所述凸起部C、凸起部D之间，所述凸起部A在所述凸起部C的上面，所述 凸起部B在所述凸起部D的上面，所述凹槽A在所述凹槽B的上面，所述活塞杆在所述凸起 部A、凸起部B之间，所述活塞杆在所述凸起部C、凸起部D之间，所述支撑架A、支撑架B平 行等大，所述支撑架A、支撑架B之间有空隙。
2. 根据权利要求1所述的一种支撑架减震器，其特征在于：所述凸起部A、凸起部B、凸 起部C、凸起部D等大，所述凹槽A、凹槽B等大。
3. 根据权利要求1所述的一种支撑架减震器，其特征在于：所述支撑架A、支撑架B为 圆形，所述支撑架A、支撑架B的直径小于所述阀门的直径，所述阀门的外直径和所述压力 筒的内直径相等，所述活塞杆、过油孔平行。
【文档编号】F16F9/18GK203847610SQ201420258205
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】杨原 申请人:天津市原德汽车配件有限公司