一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承，其包括轴承主体，轴承主体上设置有多个与轴承主体的内孔相连通的供油孔，轴承主体的内孔的工作表面上均匀开设有至少三个轴向油槽；优点是利用在轴承主体的内孔的工作表面上开设的轴向油槽，能够调节并平衡浮动轴承的进油流量和回油流量，从根本上抑制浮动轴承的内油膜涡动的诱发，有效地抑制了涡轮增压器次同步振动噪声，提升了涡轮增压器的转子系统的工作稳定性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种浮动轴承，尤其是涉及一种用于抑制涡轮增压器次同步振动 噪声的浮动轴承。 一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的淳动轴承
【背景技术】
[0002] 浮动轴承因其结构简单、成本低而被广泛用于车用涡轮增压器转子支承结构，浮 动轴承通常分为全浮动和半浮动两种结构。全浮动轴承的内油膜和外油膜均为动压油膜， 即提供给转子弹性支承，又提供阻尼以起到减震作用；半浮动轴承的内油膜与全浮动轴承 的内油膜一样为动压油膜，但由于半浮动轴承的浮环无转动，因此半浮动轴承的外油膜为 挤压油膜，仅提供阻尼，起到减震作用。
[0003] 随着节能减排政策的推广，涡轮增压器越来越多的被用于乘用车及轿车上，为满 足汽车舒适性的要求，振动和噪声必须严格控制。涡轮增压器的噪声多种多样，其中让用户 最难以接受的便是次同步振动的持续啸叫噪声。研究发现浮动轴承的内油膜涡动是诱发次 同步振动噪声的根本原因，因此，有必要对浮动轴承的结构进行改进，以抑制涡轮增压器次 同步振动噪声。
【发明内容】
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效地抑制涡轮增压器次同步 振动噪声，并提高涡轮增压器的转子系统工作稳定性的浮动轴承。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于抑制涡轮增压器次 同步振动噪声的浮动轴承，包括轴承主体，所述的轴承主体上设置有多个与所述的轴承主 体的内孔相连通的供油孔，其特征在于所述的轴承主体的内孔的工作表面上均匀开设有至 少三个轴向油槽。
[0006] 所述的轴向油槽的横截面形状为V形或为U形或为半圆形，这几种形状的轴向油 槽便于加工制造。
[0007] 所述的轴向油槽的横截面形状为V形时，所述的轴向油槽的槽底为倒圆角结构。
[0008] 所述的轴向油槽与所述的供油孔相连通，轴向油槽通油顺畅，油量调节敏感度高、 响应快，有利于实时维持涡轮增压器的转子的稳定性。
[0009] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：利用在轴承主体的内孔的工作表面上 开设的轴向油槽，能够调节并平衡浮动轴承的进油流量和回油流量，从根本上抑制浮动轴 承的内油膜涡动的诱发，有效地抑制了涡轮增压器次同步振动噪声，提升了涡轮增压器的 转子系统的工作稳定性；此外，轴向油槽还有含油的作用，这样即使在短暂供油不足的情况 下，轴向油槽中所含的润滑油也能在一定程度上起到补充润滑的作用，保证了涡轮增压器 维持正常工作状态，延长了涡轮增压器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为实施例一的全浮动轴承的轴向剖视结构示意图；
[0011] 图2为实施例一的全浮动轴承的径向剖视结构示意图；
[0012] 图3为实施例二的半浮动轴承的轴向剖视结构示意图；
[0013] 图4为实施例二的半浮动轴承的径向剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015] 实施例一：
[0016] 本实施例提出了一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的全浮动轴承，如图1 和图2所示，其包括轴承主体1，轴承主体1上绕轴承主体1的外周壁均匀设置有六个沿轴 承主体1径向且与轴承主体1的内孔相连通的供油孔3,轴承主体1的内孔的工作表面上均 匀开设有三个沿轴承主体1轴向的轴向油槽4,三个轴向油槽4分别与三个供油孔3相连 通。
[0017] 在本实施例中，轴向油槽4的横截面形状为V形，在具体设计时可将轴向油槽4的 槽底设计为倒圆角结构。
[0018] 在实际设计过程中，也可将轴向油槽4的横截面形状设计为U形或半圆形等。
[0019] 实施例二：
[0020] 本实施例提出了一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的半浮动轴承，如图3 和图4所示，其包括轴承主体1，轴承主体1由压端轴承体11和涡端轴承体12组成，压端 轴承体11上绕压端轴承体11的外周壁均匀设置有四个沿轴承主体1径向且与压端轴承体 11的内孔相连通的供油孔3,涡端轴承体12上绕涡端轴承体12的外周壁也均匀设置有四 个沿轴承主体1径向且与涡端轴承体12的内孔相连通的供油孔3,压端轴承体11的内孔 的工作表面和涡端轴承体12的内孔的工作表面上都均匀开设有四个轴向油槽4,压端轴承 体11的内孔的工作表面上的四个轴向油槽4分别与压端轴承体11上的四个供油孔3相连 通，涡端轴承体12的内孔的工作表面上的四个轴向油槽4分别与涡端轴承体12上的四个 供油孔3相连通。
[0021] 在本实施例中，轴向油槽4的横截面形状为V形，在具体设计时可将轴向油槽4的 槽底设计为倒圆角结构。
[0022] 在实际设计过程中，也可将轴向油槽4的横截面形状设计为U形或半圆形等。
【权利要求】
1. 一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承，包括轴承主体，所述的轴承 主体上设置有多个与所述的轴承主体的内孔相连通的供油孔，其特征在于所述的轴承主体 的内孔的工作表面上均匀开设有至少三个轴向油槽。
2. 根据权利要求1所述的一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承，其特 征在于所述的轴向油槽的横截面形状为V形或为U形或为半圆形。
3. 根据权利要求2所述的一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮动轴承，其特 征在于所述的轴向油槽的横截面形状为V形时，所述的轴向油槽的槽底为倒圆角结构。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于抑制涡轮增压器次同步振动噪声的浮 动轴承，其特征在于所述的轴向油槽与所述的供油孔相连通。
【文档编号】F16C33/04GK203847559SQ201420262265
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】李亚静, 王银凤, 王志宏 申请人:宁波威孚天力增压技术有限公司