汽车轮毂轴承单元的制作方法
【专利摘要】汽车轮毂轴承单元，属于汽车配件【技术领域】。包括轮毂，其特征在于轮毂一端配合设置与其挡接配合的内圈，内圈外端配合设置弹性缓冲片、锁紧环，轮毂及内圈外部配合设置外圈，轮毂、外圈之间设置一圈内滚动凹道，内滚动凹道内设置内滚动体，内圈、外圈之间设置一圈外滚动凹道，外滚动凹道内设置外滚动体，轮毂、外圈外端间隙配合设置内双唇密封圈，内圈、外圈外端间隙配合设置外双唇密封圈，内双唇密封圈、外双唇密封圈、轮毂、外圈、内圈围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈上配合设置噪声传感器。上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长，还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。
【专利说明】汽车轮毂轴承单元
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车配件【技术领域】，具体为汽车轮毂轴承单元。
【背景技术】
[0002] 轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又 承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承 或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行 的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时， 还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴 承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量 轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修 等优点，已广泛使用。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种结构简单 的汽车轮毂轴承单元的技术方案，其承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长，还具有噪 声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。
[0004] 所述的汽车轮毂轴承单元，包括轮毂，其特征在于轮毂一端配合设置与其挡接配 合的内圈，内圈外端配合设置弹性缓冲片、锁紧环，轮毂及内圈外部配合设置外圈，轮毂、夕卜 圈之间设置一圈内滚动凹道，内滚动凹道内设置内滚动体，内圈、外圈之间设置一圈外滚动 凹道，外滚动凹道内设置外滚动体，轮毂、外圈外端间隙配合设置内双唇密封圈，内圈、外圈 外端间隙配合设置外双唇密封圈，内双唇密封圈、外双唇密封圈、轮毂、外圈、内圈围成一个 用于封装润滑脂的密封空间，外圈上配合设置噪声传感器。
[0005] 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂、外圈外端对应设置内卡槽，内双唇密 封圈安装在内卡槽中。
[0006] 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于内圈、外圈外端对应设置外卡槽，外双唇密 封圈安装在外卡槽中。
[0007] 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂上设置轮毂安装孔。
[0008] 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于外圈上设置外圈安装孔。
[0009] 上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命 长，还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0011] 图中：1_轮毂、la-轮毂安装孔、2-内双唇密封圈、3-内卡槽、4-内滚动体、5-内滚 动凹道、6-外圈、6a-外圈安装孔、7-噪声传感器、8-外滚动体、9-外滚动凹道、10-外卡槽、 11-外双唇密封圈、12-内圈、13-弹性缓冲片、14-锁紧环。
【具体实施方式】
[0012] 以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0013] 如图所示，该汽车轮毂轴承单元，包括轮毂1，轮毂1 一端配合设置与其挡接配合 的内圈12,内圈12外端配合设置弹性缓冲片13、锁紧环14,轮毂1及内圈12外部配合设 置外圈6,轮毂1、外圈6之间设置一圈内滚动凹道5,内滚动凹道5内设置内滚动体4,内圈 12、外圈6之间设置一圈外滚动凹道9,外滚动凹道9内设置外滚动体8,轮毂1、外圈6外端 间隙配合设置内双唇密封圈2,内圈12、外圈6外端间隙配合设置外双唇密封圈11，内双唇 密封圈2、外双唇密封圈11、轮毂1、外圈6、内圈12围成一个用于封装润滑脂的密封空间， 外圈6上配合设置噪声传感器7。轮毂1、外圈6外端对应设置内卡槽3,内双唇密封圈2安 装在内卡槽3中；内圈12、外圈6外端对应设置外卡槽10,夕卜双唇密封圈11安装在外卡槽 10中，采用双唇密封，其密封效果更好。轮毂1上设置轮毂安装孔la，外圈6上设置外圈安 装孔6a。上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长， 还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。
[0014] 本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作 出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落 在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 汽车轮毂轴承单元，包括轮毂（1 )，其特征在于轮毂（1) 一端配合设置与其挡接配合 的内圈（12)，内圈（12)外端配合设置弹性缓冲片（13)、锁紧环（14)，轮毂（1)及内圈（12) 外部配合设置外圈（6)，轮毂（1)、外圈（6)之间设置一圈内滚动凹道（5)，内滚动凹道（5) 内设置内滚动体（4)，内圈（12)、外圈（6)之间设置一圈外滚动凹道（9)，外滚动凹道（9)内 设置外滚动体（8)，轮毂（1)、外圈（6)外端间隙配合设置内双唇密封圈（2)，内圈（12)、夕卜 圈（6)外端间隙配合设置外双唇密封圈（11)，内双唇密封圈（2)、外双唇密封圈（11)、轮毂 (1)、外圈（6)、内圈（12)围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈（6)上配合设置噪声传 感器（7)。
2. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂（1)、外圈（6)外端对应设 置内卡槽（3)，内双唇密封圈（2)安装在内卡槽（3)中。
3. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于内圈（12)、外圈（6)外端对应 设置外卡槽（10)，外双唇密封圈（11)安装在外卡槽（10)中。
4. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂（1)上设置轮毂安装孔 (la)。
5. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于外圈（6)上设置外圈安装孔 (6a)。
【文档编号】F16C19/18GK203906552SQ201420267145
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】袁学忠 申请人:新昌县万联轴承有限公司