一种拖拉机前驱动桥的制动器装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥的制动器装置，包括左右对称的两组制动装置，两组制动装置分别包括制动油缸壳体，活塞，设置在制动油缸壳体内的多对摩擦片和钢片，以及制动毂。钢片、摩擦片依次装在制动油缸壳体内，制动毂设置在制动装置的中央，摩擦片通过花键与制动毂连接，制动毂通过花键与半轴连接。由于本实用新型采用双制动器分别制动左、右半轴代替了现有制动差速器壳体技术，在同样的制动需求时其制动器尺寸更小，摩擦片与钢片数量也适当减少，这样加快了制动的响应时间，并且采用波形弹簧对摩擦片与钢片进行回位分离，使制动分离更彻底，迅速。尤其针对较大的制动需求时，该技术方案也可满足要求，所以其应用也更加广阔。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥的制动器装置。 一种拖拉机前驱动桥的制动器装置
【背景技术】
[0002] 目前国内拖拉机的前驱动桥大部分不包含制动器装置，少部分带有制动装置。目 前带有制动器装置的前驱动桥主要是通过制动差速器壳体来实现前桥制动，该制动结构随 着制动能力要求的提高，需增加摩擦片数量或加大摩擦片尺寸来达到，这样会带来制动响 应不迅速，制动能力提升有限等问题。 实用新型内容
[0003] 针对上述现有技术的问题，本实用新型提供了一种响应迅速，应用范围更广，结构 简单紧凑，制动能力更大的湿式制动器装置。
[0004] 本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案是：
[0005] -种拖拉机前驱动桥的制动器装置，包括左右对称的两组制动装置，两组制动装 置分别包括制动油缸壳体，活塞，设置在制动油缸壳体内的多对摩擦片和钢片，以及制动 毂。钢片、摩擦片依次装在制动油缸壳体内，制动毂设置在制动装置的中央，摩擦片通过花 键与制动毂连接；左制动毂通过花键与左半轴连接，右制动毂通过花键与右半轴连接。
[0006] 所述的前驱动桥锥传动支座、活塞及安装在前驱动桥锥传动支座和活塞之间的密 封圈共同形成制动油液的密封腔。
[0007] 所有相邻的钢片之间，均设置有波形弹簧进行钢片、摩擦片的回位分离。
[0008] 制动毂外侧装有挡圈用来限制制动毂的轴向滑动行程。
[0009] 本实用新型相对现有技术的有益效果：
[0010] 由于本实用新型采用双制动器分别制动左、右半轴代替了现有制动差速器壳体技 术，在同样的制动需求时其制动器尺寸更小，摩擦片与钢片数量也适当减少，这样就加快了 制动的响应时间，并且采用波形弹簧对摩擦片与钢片进行回位分离，使制动分离更彻底，迅 速。尤其针对较大的制动需求时，该技术方案也可满足要求，所以其应用也更加广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型的前驱动桥制动器装置的结构示意图。
[0012] 附图中主要部件符号说明：
[0013] 图中：
[0014] 1、前驱动桥锥传动支座 2、第一密封圈
[0015] 3、活塞 4、钢片
[0016] 5、波形弹簧 6、摩擦片
[0017] 7、制动油缸壳体 8、右半轴
[0018] 9、右制动毂 10、挡圈
[0019] 11、第二密封圈 12、左制动毂
[0020] 13、左半轴。
【具体实施方式】
[0021] 以下参照附图及实例对本实用新型进行详细的说明：
[0022] 图1为本实用新型前驱动桥用湿式制动器结构的剖视图。如图1所示，本实用新 型的拖拉机前驱动桥的制动器装置，包括左右对称的两组制动装置，左、右两部分的结构和 工作原理相同，下面以右制动装置为例进行介绍。
[0023] 右制动装置包括制动油缸壳体7、活塞3、第一密封圈2、第二密封圈11、钢片4、摩 擦片6、波形弹簧5和右制动毂9。制动油缸壳体7固定在前驱动桥锥传动支座1上。制动 油缸壳体7与右制动毂9之间装有多对钢片4和摩擦片6。钢片4与摩擦片6依次装在制 动油缸壳体7内，摩擦片6通过花键与右制动毂9连接，右制动毂9通过花键与右半轴8连 接。本实用新型采用双制动器分别制动左、右半轴代替了现有制动差速器壳体技术，在同样 的制动需求时其制动器尺寸更小，摩擦片与钢片数量也适当减少，这样就加快了制动的响 应时间。
[0024] 所有相邻的钢片之间均设置有波形弹簧5。采用波形弹簧5对摩擦片与钢片进行 回位分离，使制动分离更彻底，迅速。
[0025] 前驱动桥锥传动支座1、活塞3及第一密封圈2、第二密封圈11共同形成制动油液 的密封腔。
[0026] 右制动毂9的外侧装有挡圈10,挡圈10使右制动毂9的轴向位移在一定范围内。 左制动装置的结构与右制动装置相同，左制动毂12通过花键与左半轴13连接。
[0027] 本实用新型的拖拉机前驱动桥的制动器装置的工作原理如下：
[0028] 制动时，液压油进入由活塞3与前驱动桥锥传动支座1及两密封圈2、11形成的密 封腔内，克服多对钢片与摩擦片之间波形弹簧5的回位力，推动活塞将多对钢片4、摩擦片6 压紧在制动油缸壳体7上，制动右制动毂9,从而制动右半轴8。挡圈10使右制动毂9的轴 向位移在一定范围内。左制动装置工作原理与右侧相同，制动液压油同时进入左右两边的 密封腔推动活塞，进而最后同时制动左半轴13和右半轴8。钢片4与摩擦片6的对数，根据 制动能力大小的要求，可适当的增加或减少。
[0029] 制动解除时，密封腔里的液压油通过控制油路卸荷，波形弹簧5将钢片4及摩擦片 6分离，活塞被推回，此时制动解除。拖拉机驾驶员可通过在驾驶室内操作相关的制动按钮 或踩制动泵踏板产生制动油压。
【权利要求】
1. 一种拖拉机前驱动桥的制动器装置，包括左右对称的两组制动装置，两组制动装置 分别包括制动油缸壳体，活塞，依次装在制动油缸壳体内的多对摩擦片和钢片，以及制动 毂；其特征在于：制动毂设置在制动装置的中央，摩擦片通过花键与制动毂连接；左制动毂 通过花键与左半轴连接，右制动毂通过花键与右半轴连接。
2. 根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥的制动器装置，其特征在于：前驱动桥 锥传动支座、活塞及安装在前驱动桥锥传动支座和活塞之间的密封圈共同形成制动油液的 密封腔。
3. 根据权利要求1或权利要求2所述的一种拖拉机前驱动桥的制动器装置，其特征在 于：所有相邻的钢片之间，均设置有波形弹簧进行钢片、摩擦片的回位分离。
4. 根据权利要求1或权利要求2所述的一种拖拉机前驱动桥的制动器装置，其特征在 于：制动毂外侧装有挡圈用来限制制动毂的轴向滑动行程。
【文档编号】F16D55/22GK203892410SQ201420271262
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】李秀敏, 蔡彦彬, 李德明, 刘福岭, 张继伟, 杜春霖, 郭金伟, 侯学武 申请人:福田雷沃国际重工股份有限公司