一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构，包括安装于拉索上的配重块本体，所述配重块本体包括结构相同的上块体和下块体，上块体和下块体的结合面上分别设有与拉索直径相匹配的圆弧凹槽用以形成穿设所述拉索的通道，上块体和下块体上位于圆弧凹槽两侧对称设有通孔，所述通孔的轴线垂直于所述圆弧凹槽的轴线，所述上块体、下块体对应的通孔形成用以穿设法兰的安装孔。本实用新型的配重块结构由结构对称设计的上、下块体组成，采用法兰固定，布置巧妙，更换便捷，通过多组配重设计，在一款试验车验证NVH改善效果，快速锁定改善方案，提高工作效果。
【专利说明】一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车的NVH要求越来越高，因部分变速箱的齿轮机加工过程中残余毛刺，造成齿轮啮合过程中产生齿轮之间的敲击声，此噪音可通过换档拉索传递到驾驶舱。主机厂为提升汽车整车振动噪音品质，需要通过更换不同重量的换档拉索配重块而改善NVH效果，如图1所示的，目前配重块与换档拉索均设计为整体式，由换档用的拉索I和配重块2组成，配重块2通过冷锻工艺挤压在拉索1，与拉索I成为一体。在验证过程中，需要整体更换，工作繁重，效率低下。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构，以解决现有技术中由于配重块与换档拉索均设计为整体式，在验证NVH效果过程中，需要整体更换，工作繁重，效率低下的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构，包括安装于拉索上的配重块本体，所述配重块本体包括结构相同的上块体和下块体，上块体和下块体的结合面上分别设有与拉索直径相匹配的圆弧凹槽用以形成穿设所述拉索的通道，上块体和下块体上位于圆弧凹槽两侧对称设有通孔，所述通孔的轴线垂直于所述圆弧凹槽的轴线，所述上块体、下块体对应的通孔形成用以穿设法兰的安装孔。
[0005]其中，所述圆弧凹槽的直径大于所述拉索直径，所述圆弧凹槽的深度小于拉索半径。
[0006]其中，上块体和下块体上分别设有一台阶面，所述台阶面位于通孔远离结合面的一端部。
[0007]其中，所述通孔设于上块体和下块体的长度方向的中部位置。
[0008]其中，所述法兰为六角法兰。
[0009]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，本实用新型的配重块结构由结构对称设计的上块体、下块体组成，采用法兰固定，布置巧妙，更换便捷，通过多组配重设计，在一款试验车验证NVH改善效果，快速锁定改善方案，提高工作效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有技术的车用换档拉索和配重块的整体组件结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例的车用可拆卸式换档拉索配重块结构的结构示意图。
[0013][主要元件符号说明]
[0014]1:拉索；
[0015]2:配重块本体；
[0016]21:上块体；
[0017]22:下块体；
[0018]201:圆弧凹槽；
[0019]202:第一通孔；
[0020]203:第二通孔；
[0021]204:台阶面；
[0022]3:通道；
[0023]4:法兰。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型针对现有技术中由于配重块与换档拉索均设计为整体式，在验证NVH效果过程中，需要整体更换，工作繁重，效率低下的问题，提供一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构。
[0026]如图2所示的，本实用新型实施例提供的一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构，包括安装于拉索I上的配重块本体2，所述配重块本体2包括结构相同的上块体21和下块体22，上块体21和下块体22的结合面上分别设有与拉索直径相匹配的圆弧凹槽201用以形成穿设所述拉索的通道3，上块体21和下块体22上位于圆弧凹槽201两侧对称设有第一通孔202和第二通孔203，第一通孔202和第二通孔203的轴线垂直于所述圆弧凹槽201的轴线，所述上块体21的第一通孔202和下块体22的第二通孔203相对应形成用以穿设法兰4的安装孔。法兰4优选为六角法兰。
[0027]其中，上块体21和下块体22上分别设有一台阶面204，所述台阶面204位于第一通孔202远离结合面的一端部。所述第一通孔202和第二通孔203设于两块体长度方向的中部位置。
[0028]进一步的，所述圆弧凹槽201的直径大于所述拉索I直径，所述圆弧凹槽201的深度小于拉索I半径，因此当法兰4将上块体21和下块体22锁合时，通道3压紧拉索I用以防止配重块本体2在拉索I上相对运动。
[0029]使用时，取2个同型号的块体，将块体上的圆弧凹槽对准于拉索，两个块体合体，台阶面错位安装，以此来形成用以穿设法兰的安装孔，法兰将2个块体锁紧于拉索上。验证NVH时，可通过拆卸法兰和取用不同型号的块体来进行快速装配。
[0030]本实用新型的配重块结构由结构对称设计的上、下块体组成，采用法兰固定，布置巧妙，更换便捷，通过多组配重设计，在一款试验车验证NVH改善效果,快速锁定改善方案，提高工作效果。
[0031]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车用可拆卸式换档拉索配重块结构，包括安装于拉索上的配重块本体，其特征在于，所述配重块本体包括结构相同的上块体和下块体，上块体和下块体的结合面上分别设有与拉索直径相匹配的圆弧凹槽用以形成穿设所述拉索的通道，上块体和下块体上位于圆弧凹槽两侧对称设有通孔，所述通孔的轴线垂直于所述圆弧凹槽的轴线，所述上块体、下块体对应的通孔形成用以穿设法兰的安装孔。
2.根据权利要求1所述的车用可拆卸式换档拉索配重块结构，其特征在于，所述圆弧凹槽的直径大于所述拉索直径，所述圆弧凹槽的深度小于拉索半径。
3.根据权利要求1所述的车用可拆卸式换档拉索配重块结构，其特征在于，上块体和下块体上分别设有一台阶面，所述台阶面位于通孔远离结合面的一端部。
4.根据权利要求3所述的车用可拆卸式换档拉索配重块结构，其特征在于，所述通孔设于上块体和下块体的长度方向的中部位置。
5.根据权利要求1所述的车用可拆卸式换档拉索配重块结构，其特征在于，所述法兰为六角法兰。
【文档编号】F16H61/36GK204004177SQ201420340706
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】张超, 汤林生, 肖景望, 谭金龙, 吴彦昭 申请人:北京汽车股份有限公司