车载空调压缩机电磁离合器吸盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其主要由吸片、轮毂和三片以上的弹簧片组成，其中所述的吸片又包括了吸片本体部分以及位于吸片本体部分一侧的定位轴套部分，所述弹簧片均匀环布在吸片本体部分的另一侧面夕卜，并且其一端部均与吸片本体部分的该侧面相固定，另一端部固定在轮毂上，该轮毂与压缩机轴传动连接。其解决了简化车载空调压缩机电磁离合器的生产组装的技术问题，提升车载空调压缩机电磁离合器的生产效率，经济效益好。
【专利说明】车载空调压缩机电磁离合器吸盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载空调压缩机电磁离合器的部件，特别是一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘。
【背景技术】
[0002]轿车空调制冷系统的压缩机都有发动机用V带直接带动，自动控制压缩机的停止和转动，为此，在压缩机的驱动轴前端装有电磁离合器。常用的压缩机电磁离合器由皮带轮、电磁线圈、吸盘和复位弹簧片等主要零部件组成，其中电磁线圈用螺钉固定在压缩机的外壳上，吸盘用螺钉与压缩机轴相连接，皮带轮用轴承支承在压缩机轴上，可以再轴上自由转动，复位弹簧片限位套接在压缩机轴上，且位于皮带轮与吸盘里两者中间。当制冷开关接通时，电磁线圈电路接通，有电流流过，产生电磁吸力，吸动吸盘使之与皮带轮紧紧贴合，这时复位弹簧片被压形变，皮带轮的转矩通过吸盘传递给压缩机轴，使压缩机开始工作；当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸盘在弹簧片的复位力作用下自动复位，与皮带轮脱离，压缩机就自然停止工作，皮带轮只在压缩机轴上空转。上述结构中由于复位弹簧片与吸盘以及皮带轮为三个独立部件，因此造成车载空调压缩机电磁离合器的整体结构组装复杂。同时该复位弹簧片还隔设在吸盘与皮带轮两者之间，因而容易影响吸盘与皮带轮两者之间的连接紧密性，造成皮带轮与吸盘两者在转矩传动过程中容易出现打滑现象。因此有必要对上述中车载空调压缩机电磁离合器结构进行技术改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种复位弹簧片外置的车载空调压缩机电磁离合器吸盘。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，所述的吸盘主要由吸片、轮毂和三片以上的弹簧片组成，其中所述的吸片又包括了吸片本体部分以及位于吸片本体部分一侧的定位轴套部分，所述弹簧片均匀环布在吸片本体部分的另一侧面外，并且其一端部均与吸片本体部分的该侧面相固定，另一端部固定在轮毂上，该轮毂与压缩机轴传动连接。
[0005]上述中的车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其结构本身就包含了对吸片进行复位的弹簧片，因此其与车载空调压缩机电磁离合器的皮带轮配合时，无需再在两者之间设置复位弹簧片，简化了车载空调压缩机电磁离合器的整体结构以及生产组装；同时由于本实用新型中弹簧片是位于吸片的外侧，因而这样结构设计的弹簧片也不会影响吸盘与皮带轮的贴合紧密性。
[0006]作为进一步的技术优选，所述的弹簧片整体是一个圆环，并且在该圆环上向内延伸有凸角，其中凸角与吸片本体部分相固定，上述圆环上与凸角的交界点也与吸片本体部分相固定，该交界点的对称点则与轮毂相固定。当制冷开关接通，电磁线圈产生的电磁吸力，吸动吸片使之与皮带轮紧紧贴合时，上述优选技术方案中的弹簧片的多处会产生形变，并均保持有形变复位力，因此当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸盘在上述结构的弹簧片复位力作用下能够快速的自动复位；同时本优选方案中的弹簧片还具备了使用寿命长等优点。
[0007]作为再进一步的技术优选，所述的弹簧片呈弧状，且外弧面顶接在吸片本体部分上。该优选技术方案中由于弹簧片本身呈弧状，因此当制冷开关接通，电磁线圈产生的电磁吸力，吸动吸片使之与皮带轮紧紧贴合时，其能够产生的更大的形变量，从而具备更大的复位作用力，提升吸片的复位速率。
[0008]本实用新型得到的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其能够简化车载空调压缩机电磁离合器的生产组装步骤，提升车载空调压缩机电磁离合器的生产效率，经济效益好。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实施例1所提一种车载空调压缩机电磁离合器的正面结构示意图；
[0010]图2是本实施例1所提一种车载空调压缩机电磁离合器的断面结构示意图；
[0011]图3是本实施例2所提一种车载空调压缩机电磁离合器中皮带轮的正面结构示意图；
[0012]图4是本实施例3所提一种车载空调压缩机电磁离合器中弹簧片的结构示意图。
[0013]其中:吸片1、轮毂2、弹簧片3、外弧面3-1、吸片本体部分4、定位轴套部分5、圆环
6、凸角7。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0015]实施例1:
[0016]如图1-2所示，本实施例所提供的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，所述的吸盘主要由吸片1、轮毂2和三片以上的弹簧片3组成，其中所述的吸片I又包括了吸片本体部分4以及位于吸片本体部分4 一侧的定位轴套部分5，所述弹簧片3均匀环布在吸片本体部分4的另一侧面外，并且其一端部均与吸片本体部分4的该侧面相固定，另一端部固定在轮毂2上，该轮毂2与压缩机轴传动连接。
[0017]上述中的吸盘作为车载空调压缩机电磁离合器的一部分，在具体使用中位于皮带轮的一侧，其定位轴套部分5插入皮带轮的轴承内圈，且可在轴承内圈轴向自由转动，其轮毂2与压缩机轴传动连接，当制冷开关接通时，电磁线圈电路接通，有电流流过，产生电磁吸力，吸动吸盘使之与皮带轮紧紧贴合，这时弹簧片3被受到吸片I的拉力影响产生形变，皮带轮的转矩通过吸盘传递给压缩机轴，使压缩机开始工作；当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸片I在弹簧片3的复位力作用下自动复位，与皮带轮脱离，压缩机就自然停止工作，皮带轮只在压缩机轴上空转。
[0018]上述中的车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其结构本身就包含了对吸片I进行复位的弹簧片3，因此其与车载空调压缩机电磁离合器的皮带轮配合时，无需再在两者之间设置复位弹簧片3，简化了车载空调压缩机电磁离合器的整体结构以及生产组装；同时由于本实用新型中弹簧片3是位于吸片I的外侧，因而这样结构设计的弹簧片3也不会影响吸盘与皮带轮的贴合紧密性。
[0019]实施例2:
[0020]本实施例中所提供的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其大体结构与实施例1 一致，如图3所示，但是本实施例中的弹簧片3整体是一个圆环6，并且在该圆环6上向内延伸有凸角7，其中凸角7与吸片本体部分4相固定，上述圆环6上与凸角7的交界点也与吸片本体部分4相固定，该交界点的对称点则与轮毂2相固定。
[0021]上述结构的车载空调压缩机电磁离合器吸盘在具体使用中，当制冷开关接通，电磁线圈产生的电磁吸力，吸动吸片I使之与皮带轮紧紧贴合时，其弹簧片3的多处会产生形变，并均保持有形变复位力，因此当制冷开关关闭时，电路切断，电磁线圈的电磁吸力消失，吸盘在上述结构的弹簧片3复位力作用下能够快速的自动复位。
[0022]实施例3:
[0023]本实施例中所提供的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其大体结构与实施例1 一致，如图4所示，但是本实施例中的弹簧片3呈弧状，且外弧面3-1顶接在吸片本体部分4上。
[0024]上述弹簧片3本身呈弧状，因此当制冷开关接通，电磁线圈产生的电磁吸力，吸动吸片I使之与皮带轮紧紧贴合时，其能够产生的更大的形变量，从而具备更大的复位作用力，提升吸片I的复位速率。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其特征是所述的吸盘主要由吸片(I)、轮毂(2)和三片以上的弹簧片(3)组成，其中所述的吸片(I)又包括了吸片本体部分(4)以及位于吸片本体部分(4) 一侧的定位轴套部分(5)，所述弹簧片(3)均匀环布在吸片本体部分(4)的另一侧面外，并且其一端部均与吸片本体部分(4)的该侧面相固定，另一端部固定在轮毂(2)上,该轮毂(2)与压缩机轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其特征是所述的弹簧片(3)整体是一个圆环(6)，并且在该圆环(6)上向内延伸有凸角(7)，其中凸角(7)与吸片本体部分(4)相固定，上述圆环(6)上与凸角(7)的交界点也与吸片本体部分(4)相固定，该交界点的对称点则与轮毂(2)相固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载空调压缩机电磁离合器吸盘，其特征是所述的弹簧片(3 )呈弧状，且外弧面(3-1)顶接在吸片本体部分(4 )上。
【文档编号】F16D27/14GK204025438SQ201420346703
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】沈生忠 申请人:杭州佳吉汽车零部件制造有限公司