一种耐高温轴承座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种耐高温轴承座，包括轴承基座和两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；轴承基座一体成型；在轴承基座内设有一冷却槽，在轴承基座外还设有一连通冷却槽的冷却水箱；在外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。本实用新型的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。同时不仅解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，提高产品的市场竞争力，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。
【专利说明】 一种耐高温轴承座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种用于支撑内燃机的凸轮轴的耐高温轴承座。
【背景技术】
[0002]现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。目前的轴承座均没设置冷却装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况。
[0003]由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。
[0004]凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳，易导致凸轮轴的旋转阻力变大，从而导致内燃机的能耗增大，因此增加了燃油消耗。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳将直接导致油耗增大，降低产品的市场竞争力。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种因重量轻从而节约能耗的耐高温轴承座，该轴承座不仅解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，提高产品的市场竞争力，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。
[0006]本实用新型的目的由如下技术方案实现。
[0007]一种耐高温轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于:
[0008]在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层；所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温嗔涂粘结在内圈和外圈上；
[0009]所述轴承基座一体成型；在所述轴承基座内环绕轴承腔设有一冷却槽，在所述轴承基座外还设有一冷却水箱，该冷却水箱通过一连接管连通所述冷却槽。
[0010]其中，所述外圈与轴承腔过盈配合。
[0011]其中，在所述外圈和内圈之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。
[0012]与现有技术相比，本实用新型所述的耐高温轴承座的优点:
[0013]1、本实用新型在轴承基座内环绕轴承腔设有一冷却槽，通过连接管连通冷却水箱，通过冷却水对轴承座进行冷却，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。
[0014]2、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
[0015]3、本实用新型将凸轮轴插入轴孔，轴承内圈和外圈上设有以聚醢亚胺为主的自润滑滑动层，由于自润滑滑动层摩擦系数低，润滑能力远远高于传统的钢轴，使得凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型耐高温轴承座的结构示意图。
[0017]图中:1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6轴承基座，7基座固定孔，8冷却槽，9连接管。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。
[0019]一种耐高温轴承座，包括轴承基座6和位于轴承基座6两端对称设置的两个基座固定孔7 ;在所述轴承基座6上设置有一轴承腔，在所述轴承基座6内环绕轴承腔设有一冷却槽8，在所述轴承基座6外还设有一冷却水箱，该冷却水箱通过一连接管9连通所述冷却槽8。本实用新型在轴承基座6内环绕轴承腔设有一冷却槽8，通过连接管9连通冷却水箱，通过冷却水对轴承座进行冷却，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。
[0020]所述轴承基座6 —体成型；在所述轴承基座6上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承。本实用新型由于轴承基座6 —体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
[0021]所述轴承包括外圈3、内圈1、滚动体5 ;滚动体5位于内圈I与外圈3的滚道之间；在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈I的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在内圈I和外圈3上。所述外圈3与轴承腔过盈配合。本实用新型将凸轮轴插入轴孔，轴承内圈I和外圈3上设有以聚醢亚胺为主的自润滑滑动层，由于自润滑滑动层摩擦系数低，润滑能力远远高于传统的钢轴，使得凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
[0022]在所述外圈3和内圈I之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体5两侧。
【权利要求】
1.一种耐高温轴承座，包括轴承基座(6)和位于轴承基座(6)两端对称设置的两个基座固定孔(7);在所述轴承基座(6)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈⑶、内圈(I)、滚动体(5);滚动体(5)位于内圈⑴与外圈(3)的滚道之间；其特征在于: 在所述外圈(3)的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层(4)，在所述内圈(I)的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层(2);所述内圈自润滑滑动层(2)、外圈自润滑滑动层⑷分别通过高温喷涂粘结在内圈⑴和外圈⑶上； 所述轴承基座(6) —体成型；在所述轴承基座￠)内环绕轴承腔设有一冷却槽(8)，在所述轴承基座(6)外还设有一冷却水箱，该冷却水箱通过一连接管(9)连通所述冷却槽⑶。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温轴承座，其特征在于:所述外圈(3)与轴承腔过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种耐高温轴承座，其特征在于:在所述外圈(3)和内圈(I)之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体(5)两侧。
【文档编号】F16C37/00GK204082937SQ201420373674
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】姚勇义 申请人:嘉善博盛滑动轴承有限公司