一种起动机减速机构的减震内齿圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种起动机减速机构的减震内齿圈，包括内齿圈本体，内齿圈本体内设有内齿，它还包括一减震垫圈，所述减震垫圈配合安装在内齿圈本体外侧；所述内齿圈本体的外圆周上沿轴向均布有六个定位凸块，且定位凸块的外侧面呈圆弧状，且圆弧的圆心与内齿圈的圆心重合；所述减震垫圈为圆环垫圈，圆环垫圈外侧壁周向上均布设有六个定位槽，六个定位凸块正好配合安装在六个定位槽中，且定位槽的上表面与内齿圈本体的上表面平齐；所述圆环垫圈的外径与内齿圈本体的直径相等，圆环垫圈的内径大于内齿圈本体的齿根圆直径。本实用新型与起动机的驱动端盖精密配合，可防止减震垫圈窜动，保证内齿圈定位精度，并可有效减轻内齿圈运行过程中的冲击。
【专利说明】一种起动机减速机构的减震内齿圈
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车起动机零部件设备领域，更具体的说是涉及一种汽车起动机减速机构的减震内齿圈。
【背景技术】
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[0002]在汽车起动中，减速起动机是启动的关键，尤其是内齿圈的精度和性能至关重要，现有技术的起动机减速机构的内齿圈如附图1所示，内齿圈a的外圆上设置有三个定位凸台b,且每个定位凸台b的外周配合安装有一个减震垫c,三个减震垫相互独立,在装配中，减震垫与起动机的驱动端盖相配合，其配合精度差，内齿圈工作过程中如果定位精度差，容易造成起动机减速机构窜位，电机噪音大，同时三个定位凸台是主要的受力件，其磨损严重会影响起动机的可靠性，
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种起动机减速机构的减震内齿圈，其与起动机的驱动端盖精密配合，可防止减震垫圈窜动，保证内齿圈定位精度，并可有效减轻内齿圈运行过程中的冲击。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]一种起动机减速机构的减震内齿圈，它包括内齿圈本体，内齿圈本体内设有内齿，它还包括一减震垫圈，所述减震垫圈配合安装在内齿圈本体外侧；所述内齿圈本体的外圆周上沿轴向均布有六个定位凸块，且定位凸块的外侧面呈圆弧状，且圆弧的圆心与内齿圈的圆心重合；所述减震垫圈为圆环垫圈，圆环垫圈外侧壁周向上均布设有六个定位槽，六个定位凸块正好配合安装在六个定位槽中，且定位槽的上表面与内齿圈本体的上表面平齐；所述圆环垫圈的外径与内齿圈本体的直径相等，圆环垫圈的内径大于内齿圈本体的齿根圆直径。
[0006]作为优选，所述内齿圈本体和六个定位凸块一体成型，且定位凸块与内齿圈本体之间圆弧过渡连接，圆弧半径2.5mm。
[0007]作为优选,所述圆环垫圈与六个定位槽一体成型。
[0008]作为优选，所述定位槽的内侧面也为圆弧状，与定位凸块的外侧面相配合。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]本实用新型与起动机的驱动端盖精密配合，其安装方便、快捷，结构简单，成本低，改变了现有技术中起动机减速机构的减震内齿圈的结构和连接方式，采用减震垫圈使各个零部件之间安装更牢靠，防止窜动，保证内齿圈定位精度，并可有效减轻内齿圈运行过程中的冲击。
【专利附图】
【附图说明】
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[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0012]图1为现有技术的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的结构示意图；
[0014]图3为图2中的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0015]实施例，见附图2和3，一种起动机减速机构的减震内齿圈，它包括内齿圈本体1，内齿圈本体内设有内齿，它还包括一减震垫圈2，所述减震垫圈配合安装在内齿圈本体外侧；所述内齿圈本体的外圆周上沿轴向均布有六个定位凸块3，且定位凸块的外侧面呈圆弧状，且圆弧的圆心与内齿圈的圆心重合；所述减震垫圈为圆环垫圈，圆环垫圈外侧壁周向上均布设有六个定位槽4，六个定位凸块正好配合安装在六个定位槽中，且定位槽的上表面与内齿圈本体的上表面平齐；所述圆环垫圈的外径与内齿圈本体的直径相等，圆环垫圈的内径大于内齿圈本体的齿根圆直径。
[0016]所述内齿圈本体和六个定位凸块一体成型，其整体表面硬度要求为HRC30?35，齿轮锐变倒钝，取出毛刺，且整体表面抛丸研合，防腐蚀处理，且定位凸块与内齿圈本体之间圆弧过渡连接，圆弧半径2.5_。
[0017]所述圆环垫圈与六个定位槽一体成型,这样一体成型的减震垫圈与内齿圈配合安装在一起，使减震塾圈可有效减轻内齿圈运彳丁过程中的冲击，保证内齿圈定位精度。
[0018]所述定位槽的内侧面也为圆弧状，与定位凸块的外侧面相配合，这样可使减震垫圈与内齿圈配合紧密，工作过程中减震垫圈不会窜动。
[0019]上述实施例是对本实用新型进行的具体描述，只是对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术人员根据上述实用新型的内容作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种起动机减速机构的减震内齿圈，它包括内齿圈本体，内齿圈本体内设有内齿，其特征在于:它还包括一减震垫圈，所述减震垫圈配合安装在内齿圈本体外侧；所述内齿圈本体的外圆周上沿轴向均布有六个定位凸块，且定位凸块的外侧面呈圆弧状，且圆弧的圆心与内齿圈的圆心重合；所述减震垫圈为圆环垫圈，圆环垫圈外侧壁周向上均布设有六个定位槽，六个定位凸块正好配合安装在六个定位槽中，且定位槽的上表面与内齿圈本体的上表面平齐；所述圆环垫圈的外径与内齿圈本体的直径相等，圆环垫圈的内径大于内齿圈本体的齿根圆直径。
2.根据权利要求1所述的一种起动机减速机构的减震内齿圈，其特征在于:所述内齿圈本体和六个定位凸块一体成型，且定位凸块与内齿圈本体之间圆弧过渡连接，圆弧半径2.5mmο
3.根据权利要求1所述的一种起动机减速机构的减震内齿圈，其特征在于:所述圆环垫圈与六个定位槽一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种起动机减速机构的减震内齿圈，其特征在于:所述定位槽的内侧面也为圆弧状，与定位凸块的外侧面相配合。
【文档编号】F16H55/12GK204004286SQ201420387777
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】张斌, 金荣华 申请人:湖州龙浩汽车零部件有限公司