一种客车汽车钢板弹簧总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车汽车钢板弹簧总成，两主簧片通过高强度螺栓连接，两片中间夹有垫片，两主簧片均为变截面簧片，中间等截面并平直，两端轧制成变截面翘曲，两片主簧片两端切角，第二片簧片一端压弯钩。本实用新型结构简单，自重小，随着载荷的增加，“末片副簧”逐渐与主簧接触；载荷逐渐增加，钢板弹簧的刚度也随之增加；车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；使用寿命长，噪音小。
【专利说明】
一种客车汽车钢板弹簧总成一、
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车悬挂领域，具体涉及一种客车汽车钢板弹簧总成。
二、【背景技术】
[0002]汽车板簧是汽车悬挂系统中的传统弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低廉等优点，因而得到广泛应用。传统板簧使用板簧片数较多，自重较大，在载重量小产生的避震效果不明显。而在客车汽车领域对乘坐的舒适性，燃油的经济性有越来越高的要求，提高板簧的减震效果，减轻自重增加承载量也是板簧总成需要实现的功能。
三、实用新型内容
[0003]本实用新型之目的就是提供一种客车汽车用钢板弹簧总成，实现节省材料，减轻自重，增加舒适性之目的。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型解决的技术方案是:一种客车汽车钢板弹簧总成，包括两片主簧片、垫片和螺栓，两主簧片通过高强度螺栓连接，两片主簧间夹有垫片，两主簧片均为变截面簧片，中间等截面并平直，两端轧制成变截面翘曲。两主簧片两端切角，第~■片黃片一端压弯钩。
[0005]本实用新型的有益效果是:在同等应力条件下，采用变截面簧，比此前传统板簧更加节约原材料，同时大大减低了整个系统的自重，减轻客车的负载，从而降低油耗。车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；使用寿命长，噪音小。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图为本实用新型的结构主视图。
五、【具体实施方式】
[0007]为了更好的了解本实用新型要实现的目的，采取的技术方案，取得的技术成果，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0008]参考附图，本实用新型公开了一种客车汽车钢板弹簧总成，包括两片主簧片1、2、垫片3、螺栓4，两主簧片1、2通过高强度螺栓4连接，两片中间夹有厚度为Imm的垫片3 ；两主簧片均为变截面簧片，中间等截面并平直，两端轧制成变截面并翘曲。
[0009]所述的客车汽车钢板弹簧总成，两片主簧片两端均切角。
[0010]所述的客车汽车钢板弹簧总成，为了更好的达到减震效果，第二片簧片2的一端压成弯钩形状。
[0011]以上借助具体事例对本实用新型进行了具体描述，这里的具体描述不应该理解为对本实用新型的实质和范围的界定，本领域的技术人员在阅读本说明书后对上述说明实例所作的修改，都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种客车汽车钢板弹簧总成，包括两片主簧片(1、2)、垫片(3)、螺栓(4)，其特征在于:两主簧片(1、2)通过高强度螺栓(4)连接，两片中间夹有垫片(3);两主簧片均为变截面簧片，中间等截面并平直，两端轧制成变截面翘曲。
2.根据权利要求1所述的客车汽车钢板弹簧总成，特征在于:两片主簧片两端切角。
3.根据权利要求1所述的客车汽车钢板弹簧总成，特征在于:第二片簧片(2)—端压弯钩。
【文档编号】F16F1/20GK204025476SQ201420430339
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】李细平, 杨晓光, 王长太 申请人:郑州新交通汽车板簧有限公司