一种微型多片式离合器的制造方法
【专利摘要】本实用新型专利公开了微型多片式离合器来代替AMT上的同步器作为速度变换单元，通过微型离合器中内外摩擦片的滑摩实现档位平稳变换。采用微型多片式离合器来代替同步器，可以大大简化变速器换挡系统结构，简化换挡控制逻辑，具有工作安全、可靠成本低廉等特点，可广泛用于DCT（Dual Clutch Transmission)、AMT系统中。
【专利说明】一种微型多片式离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型专利涉及自动变速器上使用的一种微型多片式离合器。主动部分和从动部分的接合元件采用多片摩擦片。此离合器总成是靠摩擦片来传递动力。被动齿盘与外摩擦片通过花键连接，滑动花键与内摩擦片通过花键连接。滑动花键与输出轴固接在一起。内摩擦片和外摩擦片在活塞的驱动下能实现相对移动。在分离状态下，内摩擦片与外摩擦片相对转动，被动齿盘与输出轴之间无动力输出。当需要动力输出时，液压油路的油压升高，迫使活塞向左运动，内外摩擦片相互接触压紧，动力经过被动齿盘、外摩擦片、内摩擦片、滑动花键将动力传给输出轴。
【背景技术】
[0002]目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分呙。
[0003]摩擦离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为:①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入式离合器(通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩)、摩擦离合器(利用摩擦力传递扭矩)、空气柔性离合器(用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器)、电磁转差离合器(用激磁电流产生磁力来传递扭矩)、磁粉离合器(用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩)。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器(当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏)、离心离合器(当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离)、定向离合器(又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开)。
[0004]市场中高档车型换挡系统普遍使用自动换挡系统，DCT (双离合器自动变速器)由于采用双离合器结构，两个离合器交换工作能够实现换挡平稳。但DCT上仍采用同步器来实现档位变换，采用液压或气动的方法控制同步器工作使之实现从上一个档位分离、预同步、同步、结合等过程，选换档过程控制十分复杂，关键技术在国外人手中，而且制造，维修成本高，结构复杂等特点。AMT (手动变速器的自动化)是一种最简单的自动变速器，具有成本低、性价比高等特点。但AMT的换挡冲击制约了该技术的推广。本实用新型专利是为了解决AMT的选换档冲击问题而产生。在AMT系统中采用一种微型多片式离合器代替同步器来实现档位的变换可以大大降低控制的难度，能实现档位变换平稳，成本低廉，性能可靠等特点。自动变速器AMT上如采用这种微型多片式离合器可以大大简化目前的控制系统结构，选换档品质可以大大提尚。
【发明内容】
[0005]本实用新型专利所采用的技术方案是:离合器的主动部分和从动部分是通过摩擦片的端面摩擦来传递转矩，内外摩擦片之间可以分离，也可以逐渐接合，在结合过程中允许内外摩擦片之间相互转动。当油泵得到指令进行油路加压，压力油使得活塞向前运动，压紧摩擦片，外摩擦片与被动齿盘相连接，内摩擦片与滑动花键相连，滑动花键通过花键与输出轴相配合，被动齿盘通过滚针轴承与输出轴相配合，活塞两端有O型密封圈，保证活塞工作腔中的油液不泄漏。系统中弹簧在摩擦片结合的时起缓冲作用，而在当需要摩擦片分离，油路中的油压泄压，内外摩擦片在弹簧力的作用下能实现分离。
[0006]有益效果
[0007]本实用新型专利的有益效果是，采用微型多片式离合器来代替同步器可以大大简化变速器选、换档系统结构，通过内外摩擦片的滑摩能实现变速器档位的平稳变换。特别是AMT系统中如采用两个微型多片式离合器来代替同步器，通过离合器之间的滑摩，就能实现很好的换挡品质。解决目前市场对AMT换挡冲击和的换挡性能差的抱怨。实现一种低成本、高换档性能的自动变速器。同时系统具有体积小、维修保养方便、系统可靠性强、制造成本低等特点，具有广阔的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图进一步说明本实用新型专利的结构。
[0009]1.卡簧，2.总成油路 3.输出轴轴承，4.滚针轴承，5.总成油缸盖，6.活塞，7.输出轴，8.橡胶O型圈，9.总成弹簧，10.橡胶O型圈，11.外摩擦片，12.内摩擦片，13.垫圈，14.滑动花键，15.被动齿盘，16.输出轴导套。
【具体实施方式】
[0010]结合附图介绍:油路口(2)连接压力油管路，压力油由此传入。压力油作用油缸的右边，推动总成的活塞(6)向左移动，促使外摩擦片(11)和内摩擦片(12)端面接触，内摩擦片(12)与滑动花键(14)通过花键联接，滑动花键(14)又与输出轴(7)固接，外摩擦片
[11]与被动齿盘(15)通过花键连接在一起，被动齿盘(15)与通过滚动轴承(4)空套在输出轴(7)上。在不需要动力传输时，被动齿盘(15)与输出轴之间相互滑动，被动齿盘上的动力不能传输给输出轴。当需要动力传输时，内外摩擦片端面接触，动力由被动齿盘(15)、夕卜摩擦片(11 )、内摩擦片(12)、滑动花键(14)传给输出轴(7)。这样形成一个完整的动力传递线路。输出轴承(3)固置在总成盖上，输出轴导套(16)固置在箱体上，油缸盖(5)起油缸密封作用。总成弹簧(9)在结合时起着缓冲作用，同时储存能量，在不需要传递动力时，向右推动油缸，使内外摩擦片分离。
【权利要求】
1.一种微型多片式离合器包含:被动齿盘、外摩擦片、内摩擦片、滑动花键、滚针轴承、输出轴、弹簧；此离合器总成是靠摩擦片来传递动力；被动齿盘与外摩擦片通过花键连接，滑动花键与内摩擦片通过花键连接；滑动花键与输出轴通过花键固接在一起；内摩擦片和外摩擦片在活塞的驱动下能实现相对移动；在分离状态下，内摩擦片与外摩擦片相对转动，被动齿盘与输出轴之间无动力输出；当需要动力输出时，液压油路的油压升高，迫使活塞向左运动，内外摩擦片相互接触压紧，动力经过被动齿盘、外摩擦片、内摩擦片、滑动花键将动力传给输出轴。
2.如权利要求1所述的离合器，其特征在于油缸活塞由外力油压推动，其优点推力均匀，操控方便。
3.如权利要求1所述的离合器其特征在于油缸由油压推动，油缸挤压内外摩擦片；夕卜摩擦片与被动齿盘采用花键连接，外摩擦片与被动齿盘之间可以左右相对移动。
4.如权利要求1所述的离合器，内摩擦片与滑动花键相采用花键配合，内摩擦片与滑动花键之间可以左右相对移动。
5.如权利要求1所述的离合器，滑动花键与输出轴之间采用花键配合，滑动花键与输出轴之间不能相对移动。
6.如权利要求1所述的离合器，输出轴与被动齿盘通过滚动轴承相配合；在摩擦片分离时，它两者可相对转动，不能传递动力。
7.如权利要求1所述的离合器，其油缸的内外均采用O型橡胶密封圈密封，使压力油不泄漏。
8.如权利要求1所述的离合器，弹簧在摩擦片接合过程中起缓冲作用；在不需要传递动力时，油缸在弹簧的作用下复位，内外摩擦片分离。
【文档编号】F16D25/12GK204186836SQ201420532742
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】王新龙, 钟燕, 蒋越华 申请人:宁波捷龙动力科技有限公司