离合器盖体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种离合器盖体结构，包含一本体，本体具有一顶壁及一环设于该顶壁外缘的环壁，该顶壁呈锥状且设一具有轴孔的孔座，轴孔内缘具有齿纹，轴孔周围的顶壁设有数个通孔，环壁内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽，且两两凹槽间至少设有一散热孔贯穿该环壁与外部形成连通。各凹槽具有相间隔的一起始端及一终点端，起始端位于环壁相对顶壁的一端面上，终点端位于邻近顶壁的位置，且凹槽的横断面呈凹弧状。本实用新型可有效地降低温度，进而提升其运转效率，延长其使用寿命。
【专利说明】离合器盖体结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器盖体结构，属于机械工程领域。
【背景技术】
[0002]机动车大部分利用离合器的作动来主动引擎运转动力分离及接合，公知的离合器主要由引擎不停的转动带动皮带，并由皮带带动一设于离合器的驱动轴转动，驱使离合器盖体内的掣动块因离心力而甩开，借由掣动块外侧的摩擦板接触离合器盖体而旋转作动。但公知的离合器盖体内壁面大多为光滑面，当驱动轴所需的扭力大于离合器盖体与摩擦板间的摩擦力时，或是摩擦板的摩擦阻力降低时，不但会造成摩擦板与离合器盖体间形成打滑、空转，且因滑动接触而产生高温，进而缩短了离合器的使用寿命，实在有待改进之处。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种离合器盖体结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型提供了一种离合器盖体结构，包含一本体，本体具有一顶壁及一环设于该顶壁外缘的环壁，该顶壁呈锥状且设一具有轴孔的孔座，轴孔内缘具有齿纹，轴孔周围的顶壁设有数个通孔，环壁内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽，且两两凹槽间至少设有一散热孔贯穿该环壁与外部形成连通。
[0005]各凹槽具有相间隔的一起始端及一终点端，起始端位于环壁相对顶壁的一端面上，终点端位于邻近顶壁的位置，且凹槽的横断面呈凹弧状。
[0006]本实用新型的有益效果是:可有效地降低温度，进而提升其运转效率，延长其使用寿命。
[0007]
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的设计原理图。
[0010]图2是本实用新型与掣动块的分解示意图。
[0011]图3是本实用新型实施剖视图。
[0012]图中1.本体，2.顶壁,3.环壁，4.轴孔,5.孔座,6.齿纹,7.通孔，8.凹槽，9.散热孔，10.起始端，11.终点端，12.端面，13.掣动块，14.摩擦板。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种离合器盖体结构，包含一本体1，具有一顶壁2及一环设于该顶壁2外缘的环壁3，该顶壁2呈锥状且设一具有轴孔4的孔座5，轴孔4内缘具有齿纹6，用以供一离合器的驱动轴(图中未显示)组设并带动其旋转，轴孔4周围的顶壁2设有数个通孔7，环壁3内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽8，且两两凹槽8间至少设有一散热孔9贯穿该环壁3与外部形成连通。
[0015]各凹槽8具有相间隔的一起始端10及一终点端11，起始端10位于环壁3相对顶壁2的一端面12上，终点端11位于邻近顶壁2的位置，且凹槽8的横断面呈凹弧状。
[0016]实施时，将本实用新型装设于离合器上，离合器的其它组件非本实用新型重点，在此就不赘述，当掣动块13被带动旋转时，会因旋转所产生的离心力而被甩出，使得掣动块13外缘的摩擦板14与本体I环壁3内侧形成接触，当摩擦板14与环壁3内侧形成接触，当摩擦板14与环壁3内侧接触时，环壁3所设的数个凹槽8即对摩擦板14形成阻力，且摩擦板14因摩擦产生的细屑可由凹槽8引导自起始端10排出，而运转所产生的高温，借由环壁3所设的散热孔9得到疏通，且顶壁2的各通孔7与各散热孔9于运转时形成对流，可有效地降低温度，进而提升其运转效率，延长其使用寿命。
【权利要求】
1.一种离合器盖体结构，包含一本体，其特征是:本体具有一顶壁及一环设于该顶壁外缘的环壁，该顶壁呈锥状且设一具有轴孔的孔座，轴孔内缘具有齿纹，轴孔周围的顶壁设有数个通孔，环壁内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽，且两两凹槽间至少设有一散热孔贯穿该环壁与外部形成连通。
2.根据权利要求1所述的离合器盖体结构，其特征是:各凹槽具有相间隔的一起始端及一终点端，起始端位于环壁相对顶壁的一端面上，终点端位于邻近顶壁的位置，且凹槽的横断面呈凹弧状。
【文档编号】F16D13/58GK204127151SQ201420538715
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】高刘毅 申请人:高刘毅