汽车引擎盖减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车引擎盖减震器，所述的汽车引擎盖减震器包含一套筒，所述的套筒包含一中空的圆筒状的套筒主体，所述的套筒主体的底部设有一环形的套筒基座，所述的套筒主体的中部设有一螺杆通道，所述的螺杆通道的顶部设有一六边形的防滑螺槽，所述的螺杆通道的底部设有一螺头圆槽，一锁止螺杆贯穿所述的螺杆通道并与一六角螺帽相连接。本实用新型的汽车引擎盖减震器利用套筒主体中部的螺杆通道和螺杆通道内的锁止螺杆，使得锁止螺杆设置在橡胶制成的套筒内，有效避免了金属的锁止螺杆的锈蚀，提高了该引擎盖减震器的使用寿命，成本低廉，效果明显，实用性强。
【专利说明】汽车引擎盖减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用减震器，更确切地说，是一种汽车引擎盖减震器。
【背景技术】
[0002]为了降低汽车引擎盖的振动和噪音，在引擎盖下方的钣金上通常设有减震器。现有的减震器的螺钉直接裸露在环境中，容易锈蚀，导致减震器脱落，影响引擎盖的减震效果O
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车引擎盖减震器。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种汽车引擎盖减震器，所述的汽车引擎盖减震器包含一套筒，所述的套筒包含一中空的圆筒状的套筒主体，所述的套筒主体的底部设有一环形的套筒基座，所述的套筒主体的中部设有一螺杆通道，所述的螺杆通道的顶部设有一六边形的防滑螺槽，所述的螺杆通道的底部设有一螺头圆槽，一锁止螺杆贯穿所述的螺杆通道并与一六角螺帽相连接，所述的六角螺帽设置在所述的防滑螺槽内，所述的套筒主体的侧壁上设有由环形的防滑卡环组成的防滑卡环阵列，所述的套筒基座上设有一环形的密封圆盖。
[0006]作为本实用新型较佳的实施例，所述的防滑卡环的截面呈楔形。
[0007]作为本实用新型较佳的实施例，所述的套筒为硬质橡胶一体成型。
[0008]本实用新型的汽车引擎盖减震器利用套筒主体中部的螺杆通道和螺杆通道内的锁止螺杆，使得锁止螺杆设置在橡胶制成的套筒内，有效避免了金属的锁止螺杆的锈蚀，提高了该引擎盖减震器的使用寿命，成本低廉，效果明显，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型的汽车引擎盖减震器的立体结构示意图；
[0011]图2为图1中的汽车引擎盖减震器的立体结构分解示意图；
[0012]图3为图2中的汽车引擎盖减震器的A区域的细节放大示意图；
[0013]图4为图2中的汽车引擎盖减震器的套筒的立体结构示意图；
[0014]图5为图4中的汽车引擎盖减震器的套筒沿B-B线的剖视图；
[0015]图6为图5中的汽车引擎盖减震器的套筒的C区域的细节放大示意图；
[0016]其中，
[0017]1、汽车引擎盖减震器；2、套筒；21、套筒主体；22、套筒基座；23、螺杆通道；24、防滑螺槽；25、螺头圆槽；26、防滑卡环；3、锁止螺杆；4、密封圆盖；5、六角螺帽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]如图1至图6所示，本实用新型的汽车引擎盖减震器I包含一套筒2，该套筒2包含一中空的圆筒状的套筒主体21，该套筒主体21的底部设有一环形的套筒基座22，该套筒主体21的中部设有一螺杆通道23，该螺杆通道23的顶部设有一六边形的防滑螺槽24，该螺杆通道23的底部设有一螺头圆槽25，一锁止螺杆3贯穿该螺杆通道23并与一六角螺帽5相连接，该六角螺帽5设置在该防滑螺槽24内，该套筒主体21的侧壁上设有由环形的防滑卡环26组成的防滑卡环阵列，该套筒基座22上设有一环形的密封圆盖4。
[0020]该防滑卡环26的截面呈楔形。
[0021]该套筒2为硬质橡胶一体成型。
[0022]使用时，使用者可以将套筒2插到引擎盖上预留的槽孔中，将防滑卡环26卡入槽孔的边缘内，并将锁止螺杆3与槽孔的内螺纹相连接。由于螺杆通道23的顶部设有六边形的防滑螺槽24，能有效防止六角螺帽5发生滑动，有效防止了减震器I的脱落。另外，由于整个锁止螺杆3都设置在橡胶制成的套筒2内，有效避免了金属的锁止螺杆3的锈蚀，提高了该引擎盖减震器的使用寿命。
[0023]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车引擎盖减震器，其特征在于，所述的汽车引擎盖减震器(I)包含一套筒(2)，所述的套筒(2)包含一中空的圆筒状的套筒主体(21)，所述的套筒主体(21)的底部设有一环形的套筒基座(22)，所述的套筒主体(21)的中部设有一螺杆通道(23)，所述的螺杆通道(23)的顶部设有一六边形的防滑螺槽(24)，所述的螺杆通道(23)的底部设有一螺头圆槽(25)，一锁止螺杆(3)贯穿所述的螺杆通道(23)并与一六角螺帽(5)相连接，所述的六角螺帽(5)设置在所述的防滑螺槽(24)内，所述的套筒主体(21)的侧壁上设有由环形的防滑卡环(26)组成的防滑卡环阵列，所述的套筒基座(22)上设有一环形的密封圆盖⑷。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖减震器，其特征在于，所述的防滑卡环(26)的截面呈楔形。
3.根据权利要求2所述的汽车引擎盖减震器，其特征在于，所述的套筒(2)为硬质橡胶一体成型。
【文档编号】F16F7/00GK204175850SQ201420555494
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】董子瑞 申请人:董子瑞