接口无渗密封液压分离轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种接口无渗密封液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承套、轴承挡圈、预紧弹簧及防尘罩，所述底座与轴套密封连接并形成油腔，油腔内设有滑动密封圈，所述底座上设有与油腔连通的进油管路，进油管路接口内设有放油嘴，所述轴承套设于轴套外壁顶部，轴承通过轴承挡圈安装于轴承套上，所述进油管路接口内的放油嘴与所述的底座为一体成型结构，所述进油管路接口的开口端设置有防尘塞，所述进油管路远离所述油腔的一端设有钢珠。本实用新型能够大大增加进油管路接口的密封性，减少了人工装配的繁琐性与要求，同时能够很好的防止灰尘由接口进入到进油管路内，使用性能更为优化，同时增加使用寿命。
【专利说明】接口无渗密封液压分离轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车离合器的分离轴承，具体涉及一种接口无渗密封液压分离轴承。
【背景技术】
[0002]汽车液压离合器采用液压传动装置推动液压油缸柱塞移动来实现离合器的压盘或分离，这种汽车液压离合器的径向尺寸较小装配空间有限，要求分离轴承总成结构紧凑、轻便，分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，在保证分离轴承使用寿命的同时要保证其低振动、低噪音且耐磨损，良好的密封性能。现有液压分离轴承的底座上通过会设有与油腔连通的进油管路，进油管路上会设有接口，接口内会设有放油嘴，然而，现有技术中放油嘴通常是另装于接口内，使接口密封效果较差，甚至出现渗漏现象而影响产品的质量，且增加了装配环节，无形中也增加了人工的繁琐性与要求，再者，现有结构进油管路的接口不具备防尘效果，从而将大大影响其使用性能，同时减少使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种接口无渗密封液压分离轴承，其解决了现有技术中由于放油嘴是另装于进油管路接口内，使接口密封效果较差且增加了装配环节，再者进油管路的接口不具备防尘效果的不足之处。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案:一种接口无渗密封液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承套、轴承挡圈、预紧弹簧及防尘罩，所述底座与轴套密封连接并形成油腔，所述油腔内设有滑动密封圈，所述底座上设有与油腔连通的进油管路，所述进油管路接口内设有放油嘴，所述轴承套设于轴套外壁顶部，所述轴承通过轴承挡圈安装于轴承套上，所述预紧弹簧套设于底座的外侧，所述防尘罩套设于预紧弹簧的外侧，所述进油管路接口内的放油嘴与所述的底座为一体成型结构，所述进油管路接口的开口端设置有防尘塞，所述进油管路远离所述油腔的一端设有钢珠。
[0005]通过采用上述的技术方案，通过将进油管路接口内的放油嘴与底座设为一体成型机构，从而能够大大增加接口的密封性，同时减少了放油嘴另外装配的环节，无形中也减少了人工装配的繁琐性与要求，而通过在进油管路接口开口端设有防尘塞，能够很好的防止灰尘由接口进入到进油管路内，而钢珠的设置进一步提高进油管路的性能，从而使整个液压分离轴承使用性能更为优化，同时增加其使用寿命。
[0006]本实用新型的进一步设置:所述的底座上还设置有与油腔连通的排气管路，所述排气管路远离油腔的一端设置有放气阀，所述放气阀的端口设置有放气阀帽。
[0007]通过采用上述的技术方案，从而使油腔中油液内混合的气泡能够很好的从排气管路中排出，有利于增加液压分离轴承的使用性能，而放气阀和放气阀帽的设置能够很好的控制气体的排出。
[0008]本实用新型的进一步设置:所述轴承和轴承挡圈之间设置有轴承外封壳，所述轴承的外壁与轴承外封壳的内壁相抵接，所述轴承挡圈抵接于轴承外封壳下端。
[0009]通过采用上述的技术方案，其轴承外封壳的设置能够使轴承和轴承挡圈的安装配合更为稳定，同时也能够起到导正轴承和轴承挡圈的作用。
[0010]本实用新型的进一步设置:所述底座的上端设置有弹簧座，所述预紧弹簧的下端卡设于弹簧座上，其上端抵接于轴承挡圈，所述防尘罩上端卡接于轴承挡圈外侧，其下端抵接于底座上。
[0011]通过采用上述的技术方案，从而能够使预紧弹簧和防尘罩的安装更为稳定，以保证各自使用性能的充分发挥，同时弹簧座也能够起到保护预紧弹簧的作用，使其不容易损坏。
[0012]本实用新型的进一步设置:所述底座的底侧与轴套连接的位置设有环切槽，所述环切槽内设有O型密封圈。
[0013]通过采用上述的技术方案，从而能够进一步增加底座和轴套连接的密封性，以避免油腔内的油液由底座和轴套的连接处流出。
[0014]本实用新型的有益效果在于:本实用新型能够大大增加进油管路接口的密封性，减少了人工装配的繁琐性与要求，同时能够很好的防止灰尘由接口进入到进油管路内，从而使整个液压分离轴承使用性能更为优化，增加其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的接口无渗密封液压分离轴承的结构示意图；
[0016]图2为本使用新型的接口无渗密封液压分离轴承的俯视结构图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。
[0018]如图1、图2所示，本实用新型实施例的接口无渗密封液压分离轴承，包括底座1、轴套2、轴承3、轴承套4、轴承挡圈5、预紧弹簧6及防尘罩7，底座I与轴套2密封连接并形成油腔8，油腔8内设有滑动密封圈9，底座I上设有与油腔8连通的进油管路10，进一步，在进油管路10接口 11内设有放油嘴12，轴承套4设于轴套2外壁顶部，轴承3通过轴承挡圈5安装于轴承套4上，预紧弹簧6套设于底座I的外侧，防尘罩7套设于预紧弹簧6的外侦牝进一步，将进油管路10接口 11内的放油嘴12与底座I设为一体成型结构，进油管路10接口 11的开口端设置有防尘塞13，进油管路10远离油腔8的一端设有钢珠14。这样通过将放油嘴12与底座I设为一体成型机构，从而能够大大增加接口 11的密封性，同时减少了放油嘴12另外装配的环节，无形中也减少了人工装配的繁琐性与要求，而通过在进油管路10接口 11开口端设有防尘塞13，能够很好的防止灰尘由接口 11进入到进油管路10内，而钢珠14的设置进一步提高进油管路10的性能，从而使整个液压分离轴承使用性能更为优化，同时增加其使用寿命。
[0019]本实施例中，底座I上还设置有与油腔8连通的排气管路15，该排气管路15远离油腔8的一端设置有放气阀16，放气阀16的端口设置有放气阀帽17，从而使油腔8中油液内混合的气泡能够很好的从排气管路15中排出，有利于增加液压分离轴承的使用性能，而放气阀16和放气阀帽17的设置能够很好的控制气体的排出。
[0020]本实施例中，轴承2和轴承挡圈5之间设置有轴承外封壳18，轴承2的外壁与轴承外封壳18的内壁相抵接，轴承挡圈5抵接于轴承外封壳18下端，从而能够使轴承2和轴承挡圈5的安装配合更为稳定，同时也能够起到导正轴承2和轴承挡圈5的作用。
[0021]本实施例中，底座I的上端设置有弹簧座19，预紧弹簧6的下端卡设于弹簧座19上，其上端抵接于轴承挡圈5，防尘罩7上端卡接于轴承挡圈5外侧，其下端抵接于底座I上，从而能够使预紧弹簧6和防尘罩7的安装更为稳定，以保证各自使用性能的充分发挥，同时弹簧座19也能够起到保护预紧弹簧6的作用，使其不容易损坏。
[0022]本实施例中，底座I的底侧与轴套2连接的位置设有环切槽20，该环切槽20内设有O型密封圈21，从而能够进一步增加底座I和轴套2连接的密封性，以避免油腔8内的油液由底座I和轴套2的连接处流出。
【权利要求】
1.一种接口无渗密封液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承套、轴承挡圈、预紧弹簧及防尘罩，所述底座与轴套密封连接并形成油腔，所述油腔内设有滑动密封圈，所述底座上设有与油腔连通的进油管路，所述进油管路接口内设有放油嘴，所述轴承套设于轴套外壁顶部，所述轴承通过轴承挡圈安装于轴承套上，所述预紧弹簧套设于底座的外侧，所述防尘罩套设于预紧弹簧的外侧，其特征在于:所述进油管路接口内的放油嘴与所述的底座为一体成型结构，所述进油管路接口的开口端设置有防尘塞，所述进油管路远离所述油腔的一端设有钢珠。
2.根据权利要求1所述的接口无渗密封液压分离轴承，其特征在于:所述的底座上还设置有与油腔连通的排气管路，所述排气管路远离油腔的一端设置有放气阀，所述放气阀的端口设置有放气阀帽。
3.根据权利要求1所述的接口无渗密封液压分离轴承，其特征在于:所述轴承和轴承挡圈之间设置有轴承外封壳，所述轴承的外壁与轴承外封壳的内壁相抵接，所述轴承挡圈抵接于轴承外封壳下端。
4.根据权利要求1所述的接口无渗密封液压分离轴承，其特征在于:所述底座上端设置有弹簧座，所述预紧弹簧下端卡设于弹簧座上，其上端抵接于轴承挡圈，所述防尘罩上端卡接于轴承挡圈外侧，其下端抵接于底座上。
5.根据权利要求1所述的接口无渗密封液压分离轴承，其特征在于:所述底座的底侧与轴套连接的位置设有环切槽，所述环切槽内设有O型密封圈。
【文档编号】F16D23/14GK204140690SQ201420556085
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】项公付 申请人:温州天纳福汽车轴承股份有限公司