一种汽车变速箱齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速箱齿轮，所述汽车变速箱齿轮包括主齿轮、设置在所述主齿轮上的副齿轮、设置在所述主齿轮和所述副齿轮之间的拨叉槽、设置在所述主齿轮和所述副齿轮外壁上的若干轮齿、设置在所述轮齿上的覆盖层。本实用新型通过设置储油槽和过油孔，润滑性能好，能够有效的减少齿轮与转轴之间的摩擦，降低温度；设置覆盖层，延缓了齿轮表面微坑现象的出现，延长齿轮使用寿命；同时，结构简单，生产成本低，能够对变速箱性能大幅度提升，延长变速箱的寿命。
【专利说明】一种汽车变速箱齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车变速箱齿轮。
【背景技术】
[0002]变速箱主要由轴和齿轮组成，齿轮的寿命决定了变速箱的使用寿命，变速器具有这样几个功用:改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。所以变速箱对汽车的行驶来说尤其重要，如果变速箱出了问题或者寿命减少，将会对汽车的使用带来许多的麻烦。而变速箱内部结构以齿轮为主，所以变速箱的磨损也主要是齿轮的磨损，如果齿轮润滑性和耐磨性高，则变速箱的寿命也会延长。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种润滑性能好，减少摩擦，降低温度，延长齿轮使用寿命的汽车变速箱齿轮。所述技术方案如下:
[0004]本实用新型实施例提供了一种汽车变速箱齿轮，所述汽车变速箱齿轮包括主齿轮、设置在所述主齿轮上的副齿轮、设置在所述主齿轮和所述副齿轮之间的拨叉槽、设置在所述主齿轮和所述副齿轮外壁上的若干轮齿、设置在所述轮齿上的覆盖层；
[0005]所述主齿轮与所述副齿轮同轴心并列，所述主齿轮、所述拨叉槽、所述副齿轮一体成型，且三者的中心孔形成等直径的轴孔；
[0006]所述轴孔内壁上开设有若干储油槽；所述储油槽设置有三条；
[0007]所述拨叉槽外壁上径向开设有若干过油孔，每个所述过油孔分别贯通连接一条储油槽；所述过油孔设置有三个，周向均匀分布在所述拨叉槽上；
[0008]所述覆盖层为二硫化钨层；所述覆盖层的厚度为0.5-2微米。
[0009]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0010]通过设置储油槽和过油孔，润滑性能好，能够有效的减少齿轮与转轴之间的摩擦，降低温度；设置覆盖层，延缓了齿轮表面微坑现象的出现，延长齿轮使用寿命；同时，结构简单，生产成本低，能够对变速箱性能大幅度提升，能够延长变速箱的寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例提供的汽车变速箱齿轮的结构示意图；
[0013]图2是图1中的局部放大图。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例
[0015]本实用新型实施例提供了一种汽车变速箱齿轮，参见图1，所述汽车变速箱齿轮包括主齿轮1、设置在主齿轮1上的副齿轮2、设置在主齿轮1和副齿轮2之间的拨叉槽3、设置在主齿轮1和副齿轮2外壁上的若干轮齿4、设置在轮齿4上的覆盖层5。
[0016]具体地，主齿轮1与副齿轮2同轴心并列，在主齿轮1与副齿轮2之间具有拨叉槽3，主齿轮1、拨叉槽3、副齿轮2 —体成型，且三者的中心孔形成等直径的轴孔6 ;便于铸造该齿轮毛胚件；轴孔6的内壁为光滑面，减少空转时与转轴的摩擦。轴孔6内壁上开设有若干储油槽7。
[0017]具体地，拨叉槽3外壁上径向开设有若干贯穿拨叉槽3的过油孔8，每个过油孔8分别贯通连接一条储油槽7，使得过油孔8中的润滑有能够进入储油槽7，对齿轮与转轴的接触面起到润滑效果。由于过油孔8过多，会降低齿轮的机械强度，过油孔8过少，润滑和降温效果不佳，因此本实施例中过油孔8的数量为三个，周向均匀分布在拨叉槽3上，储油槽7也有三条。
[0018]优选地，在轮齿4的外表面，采用物理气相沉积技术中的射频溅射方式将二硫化钨以射频溅射方式沉积在轮齿4的外表面，产生一个产生保护作用的覆盖层5，二硫化钨的吸附力非常强，以该种方法吸附在轮齿4的外表面，该覆盖层5不易脱落，真正的起到保护作用。参见图2，覆盖层5均匀的覆盖在所述的轮齿4的外表面上，在变速箱工作过程需要有一定的润滑油来配合工作，所以该覆盖层5能够和润滑油产生一层润滑层，该润滑层能够减小齿轮之间的摩擦系数，使摩擦系数降低到0.03，使在变速箱在使用的过程中齿轮变换时所需要的力减少，在操作时更加恰速和平滑。本具体实施例中的覆盖层5的厚度在0.5微米，不会给齿轮带来任何外形上的变化，但是性能却得到了极大的提高，所以也使综合生产成本降低。该用于变速箱的齿轮耐温高，能够在650摄氏度的温度下正常工作，并且二硫化钨是一种惰性很强的物质，所以不会与金属基材发生任何反应，也不影响齿轮的正常使用，另外本具体实施例中的用于变速箱的齿轮，延缓了齿轮表面微坑现象的出现。
[0019]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0020]通过设置储油槽和过油孔，润滑性能好，能够有效的减少齿轮与转轴之间的摩擦，降低温度；设置覆盖层，延缓了齿轮表面微坑现象的出现，延长齿轮使用寿命；同时，结构简单，生产成本低，能够对变速箱性能大幅度提升，能够延长变速箱的寿命。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车变速箱齿轮，其特征在于， 所述汽车变速箱齿轮包括主齿轮、设置在所述主齿轮上的副齿轮、设置在所述主齿轮和所述副齿轮之间的拨叉槽、设置在所述主齿轮和所述副齿轮外壁上的若干轮齿、设置在所述轮齿上的覆盖层； 所述主齿轮与所述副齿轮同轴心并列，所述主齿轮、所述拨叉槽、所述副齿轮一体成型，且三者的中心孔形成等直径的轴孔； 所述轴孔内壁上开设有若干储油槽；所述储油槽设置有三条； 所述拨叉槽外壁上径向开设有若干过油孔，每个所述过油孔分别贯通连接一条储油槽；所述过油孔设置有三个，周向均匀分布在所述拨叉槽上； 所述覆盖层为二硫化钨层；所述覆盖层的厚度为0.5-2微米。
【文档编号】F16H55/17GK204200979SQ201420572348
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月1日 优先权日:2014年10月1日
【发明者】魏小华, 巫少龙, 张玉贤, 赵志刚 申请人:衢州职业技术学院