螺旋式多鼓型铆钉的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铆钉，具体的说是一种螺旋式多鼓型铆钉，属于铆钉【技术领域】。其包括钉体和钉芯，钉体管部外表面设有螺旋形分布的折弯凹槽。使用时，钉芯的钉芯杆部从钉体的管部中心孔、头部中心孔中伸出，钉芯头部与钉体管部端面接触定位。本实用新型的折弯凹槽能够膨胀起鼓成多鼓型，弯曲变形后形成的多鼓形结构与钉体头部配合后，能牢牢锁住两块板状体，也能紧紧地抵在钉芯上被压制的扁形斜状体与钉芯头部的结合部，并把钉芯上被压制的扁形斜状体紧紧压入钉体的头部中心孔中，并与钉体的头部中心孔形成倒钩，使钉芯头部永不脱落。
【专利说明】螺旋式多鼓型铆钉
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铆钉，具体的说是一种螺旋式多鼓型铆钉，属于铆钉【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在铆钉市场上，用来铆接多是普通的抽芯铆钉及双鼓型等铆钉，由于这几种铆钉的局限性，铆接容易受被铆接物厚薄的影响，容易产生松动和钉头脱落等；从而损坏铆接产品，影响产品质量和性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种螺旋式多鼓型铆钉，能避免工件铆接后松动而产生的不良后果，提高连接可靠性。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，螺旋式多鼓型铆钉包括钉体和钉芯，其特征是:所述钉体包括钉体管部和钉体头部，钉体管部和钉体头部依次连接成一体，所述钉体管部内中心位置设有管部中心孔，钉体头部内中心位置设有头部中心孔，管部中心孔与头部中心孔连通，钉体管部外表面设有螺旋形分布的折弯凹槽；所述钉芯包括钉芯头部、钉芯锥体段、钉芯断裂段和钉芯杆部，钉芯头部、钉芯锥体段、钉芯断裂段和钉芯杆部依次连接成一体；使用时，钉芯的钉芯杆部从钉体的管部中心孔、头部中心孔中伸出，钉芯头部与钉体管部端面接触定位。
[0005]进一步的，钉体头部为扁圆形，钉体头部的直径大于钉体管部)的直径。
[0006]进一步的，折弯凹槽的横截面为半圆形。
[0007]进一步的，钉芯头部为半球形，钉芯头部直径大于钉芯杆部直径。
[0008]进一步的，钉芯锥体段连接钉芯头部一端的直径小于连接钉芯断裂段一端的直径。
[0009]进一步的，钉芯断裂段的直径小于钉芯锥体段和钉芯杆部的直径。
[0010]进一步的，管部中心孔的直径大于头部中心孔的直径。
[0011]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0012]本实用新型结构简单、紧凑、合理，折弯凹槽能够膨胀起鼓成多鼓型，弯曲变形后形成的多鼓形结构与钉体头部配合后，能牢牢锁住两块板状体，也能紧紧地抵在钉芯上被压制的扁形斜状体与钉芯头部的结合部，并把钉芯上被压制的扁形斜状体紧紧压入钉体的头部中心孔中，并与钉体的头部中心孔形成倒钩，使钉芯头部永不脱落，紧密结合，防震防水；安装使用方便，能避免工件铆接后松动而产生的不良后果，提高连接可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图。
[0014]图2为钉体结构示意图。
[0015]图3为图2的剖视图。
[0016]图4为钉芯结构示意图。
[0017]图5为本实用新型铆接前示意图。
[0018]图6为本实用新型铆接后示意图。
[0019]附图标记说明:1_钉体、2-钉芯、3-钉体管部、4-钉体头部、5-管部中心孔、6-头部中心孔、7-钉芯头部、8-钉芯锥体段、9-钉芯断裂段、10-钉芯杆部、11-折弯凹槽、12-板状体、13-铆接孔。
【具体实施方式】
[0020]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
[0021]如图1所示，本实用新型主要包括钉体1和钉芯2，如图2?3所示，所述钉体1包括钉体管部3和钉体头部4，钉体管部3和钉体头部4依次连接成一体，钉体头部4为扁圆形，钉体头部4的直径大于钉体管部3的直径。
[0022]所述钉体管部3内中心位置设有管部中心孔5，钉体头部4内中心位置设有头部中心孔6，管部中心孔5与头部中心孔6连通。管部中心孔5的直径大于头部中心孔6的直径。
[0023]为了使板状体12铆接后避免松动与渗水，所述钉体管部3外表面设有螺旋形分布的折弯凹槽11，折弯凹槽11的横截面为半圆形。
[0024]如图4所示，所述钉芯2包括钉芯头部7、钉芯锥体段8、钉芯断裂段9和钉芯杆部10，钉芯头部7、钉芯锥体段8、钉芯断裂段9和钉芯杆部10依次连接成一体。所述钉芯头部7为半球形，半球形的结构能够在铆接完成后具有较好的外形，尤其是表面会光滑，不会出现毛刺等情况等。钉芯头部7直径大于钉芯杆部10直径。钉芯锥体段8连接钉芯头部7一端的直径小于连接钉芯断裂段9 一端的直径。钉芯断裂段9的直径小于钉芯锥体段8和钉芯杆部10的直径，在铆接时，钉芯断裂段9直径小于钉芯锥体段8和钉芯杆部10的直径确保钉芯的断裂就在钉芯断裂段9所在的位置。
[0025]使用时，钉芯2的钉芯杆部10从钉体1的管部中心孔5、头部中心孔6中伸出，钉芯头部7与钉体管部3端面接触定位，防止钉芯2从钉体1内脱落。
[0026]如图4飞所示，铆接时，在待铆接的两块板状体12打铆接孔13，钉芯伸入钉体内，钉芯头部贴紧钉体管部端面，然后将钉芯和钉体一起插入两块板状体12的铆接孔13内。铆枪作用于钉芯杆部上，在铆枪的作用下，钉芯头部压迫钉体的折弯凹槽，使位于铆接孔13内的折弯凹槽膨胀起鼓成多鼓型，把钉体及折弯凹槽压迫弯曲，弯曲变形后形成的多鼓形结构与钉体头部配合后，能牢牢锁住两块板状体12。所述折弯凹槽的端部在被挤压变形时，能紧紧地抵在钉芯上被压制的扁形斜状体与钉芯头部的结合部，并把钉芯上被压制的扁形斜状体紧紧压入钉体的头部中心孔中，并与钉体的头部中心孔形成倒钩，使钉芯头部永不脱落，紧密结合，防震防水。
[0027]铆接完成后，钉芯从钉芯断裂段处断裂，确保铆钉与板状体12两块之间铆接牢固，永不松动，铆接后的状态，如图5所示。本实用新型连接在汽车车门、车窗上后，可保持钉体不转动、钉芯不脱落。防水防震，铆接牢固，操音低。
【权利要求】
1.一种螺旋式多鼓型铆钉，包括钉体(I)和钉芯(2)，其特征是:所述钉体(I)包括钉体管部(3)和钉体头部(4)，钉体管部(3)和钉体头部(4)依次连接成一体，所述钉体管部(3 )内中心位置设有管部中心孔(5 )，钉体头部(4)内中心位置设有头部中心孔(6 )，管部中心孔(5)与头部中心孔(6)连通，钉体管部(3)外表面设有螺旋形分布的折弯凹槽(11);所述钉芯(2)包括钉芯头部(7)、钉芯锥体段(8)、钉芯断裂段(9)和钉芯杆部(10)，钉芯头部(7 )、钉芯锥体段(8 )、钉芯断裂段(9 )和钉芯杆部(10 )依次连接成一体；使用时，钉芯(2 )的钉芯杆部(10)从钉体(I)的管部中心孔(5)、头部中心孔(6)中伸出，钉芯头部(7)与钉体管部(3)端面接触定位。
2.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述钉体头部(4)为扁圆形，钉体头部(4)的直径大于钉体管部(3)的直径。
3.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述折弯凹槽(11)的横截面为半圆形。
4.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述钉芯头部(7)为半球形，钉芯头部(7)直径大于钉芯杆部(10)直径。
5.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述钉芯锥体段(8)连接钉芯头部(7)—端的直径小于连接钉芯断裂段(9) 一端的直径。
6.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述钉芯断裂段(9)的直径小于钉芯锥体段(8)和钉芯杆部(10)的直径。
7.如权利要求1所述的螺旋式多鼓型铆钉，其特征是:所述管部中心孔(5)的直径大于头部中心孔(6)的直径。
【文档编号】F16B19/08GK204164120SQ201420616634
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】戴志平, 缪建国, 李惠元 申请人:无锡安士达五金有限公司